Lamborghini Egoista oli ensimmäinenesiteltiin yleisölle vuonna 2013 pidetyn italialaisen yrityksen 50-vuotisjuhlalle tarkoitetun suljetun näyttelyn aikana. Ensi silmäyksellä tähän mestariteokseen käy selväksi, että se on kehitetty innovaatiohalun ja vaihtoehtoisten, poikkeuksellisten ratkaisujen perusteella. Tämä kone, kuten kallis puku, luotiin vain yhdelle henkilölle, joka voi sen kautta ilmaista selkeästi persoonallisuutensa. Tämän vuoksi ei ole yllättävää, että kehittäjät nimittivät sen tällä nimellä.
ulkopuoli
Ulkoisesti Lamborghini Egoista -malli on jotainmuistuttaa eräänlaista taistelijaa. Olkoon niin, kehittäjät ovat inspiroineet amerikkalaista helikopteria tällaiseen auton suunnitteluun. Uutuus rakennettiin hyvin tunnetun Gallardo-mallin perusteella. Ulkopinta on luotu Alessandro d "Abrosion johdolla. Vaikka auton ulkonäkö on erittäin epätavallinen, on vaikea kutsua sitä erittäin kauniiksi. Itse asiassa malli on eräänlainen kilpa-auto, jonka runko on koristeltu ja sisustettu useilla materiaaleilla. Kuljettajan kenno on valmistettu hiilikuituseoksesta. alumiini. Se eristää lentäjän kaikenlaisista ulkoisista vaikutteista ja on suunniteltu suojelemaan häntä hätätapauksissa.
Etupyörät tarjoavat tunteenfuturistinen dynamiikka. Auton yläosassa ei ole aerodynaamisia osia, ja kehittäjät integroivat läpät koriin. Ajo-olosuhteista riippuen ne toimivat automaattisesti, mikä lisää koneen vakautta suurilla nopeuksilla. Lamborghini Egoistan takaosa on auki, joten auton mekaaninen "täyttö" on kaikkien nähtävissä. Optiikan suhteen mallissa on kaksi valkoista ksenon-ajovaloa sekä kaksi takana punaista väriä. Lisäksi merkkimerkeinä käytetään oransseja merkkivaloja sivuilla ja kahta ajovaloa katolla. Auton runko ja pyörät on peitetty erityisellä tutkanvastaisella materiaalilla.
Sisustussuunnittelu
Auton sisällä kaikki tehdään myös tyylikkäästitaistelija. Sisätilojen mukavuuksista ei tarvitse puhua, koska malli ei ole kaukana tarkoitetusta hiljaiselle matkalle. Lamborghini Egoista -sisätilan pääongelmaa voidaan kutsua melko monimutkaiseksi laskeutumis- ja poistumisprosessiksi. Tämä johtuu paitsi siitä, että auto on hyvin matala, kuten monet muutkin urheiluautot. Tosiasia on, että sisälle pääsemiseksi sinun on ensin avattava kapselin kansi ja irrotettava ohjauspyörä. Sen jälkeen lentäjän on asetettava jalat osoitetulle alueelle ja asetettava ohjauspyörä paikoilleen. Vasta suoritettuaan kaikki nämä käsittelyt hän voi käynnistää moottorin ja aloittaa ajon. Kuljettajan istuin on varustettu nelipistevyöllä.
Moottori
Ei väliä kuinka outoa se kuulostaa, mutta suunnittelijatpäätti olla luomatta uutta moottoria Lamborghini Egoistalle. Gallardo-mallista lainatun 5,2 litran asennuksen (V-10), jonka kapasiteetti on 560 hevosvoimaa, tekniset ominaisuudet sallivat auton kiihtyä “satoihin” vain 2,8 sekunnissa. Tässä indikaattorissa uutuus on parempi kuin edeltäjänsä. Samanaikaisesti auton suurin nopeus on 350 km / h. Tällainen vaikuttava suorituskyky liittyy vähemmän painoon ja aerodynaamiseen suunnitteluun.
kustannukset
Itse asiassa tämä kone onkäsitteellinen auto, joten sitä ei vastaanotettu massatuotannossa. Tämän lisäksi yksittäisiä tilauksia varten useita mallin esiintymiä epävirallisen tiedon mukaan on kuitenkin jo koottu. Mitä tulee Lamborghini Egoistan kustannuksiin, mallin hinta kotimaan valuutassa vastaava määrä on noin 157 miljoonaa ruplaa. Olipa se sitten, italialaiset tajusivat tätä autoa luotaessaan selvästi, että rahat olisivat viimeinen indikaattori, johon potentiaaliset ostajat kiinnittäisivät huomiota. Tässä suhteessa ei ole yllättävää, että yrityksen museo ei todennäköisesti ole ainoa paikka, jossa tämä kone palaa.
