Autot "Moskvich-412" tehtiinMoskovan (AZLK) ja Izhevskin (IZH) autotehtaita, joissa on neljä sylinterinen kaasutinmoottori UZAM-412. Moottori oli tuotannossa vuoteen 2001 asti ja on edelleen hyvin yleinen.
Säätötarpeet
Ominaispiirre säätötarpeestaventtiilit ovat kolhuja, kun moottori on käynnissä, ja se tulee venttiilin kannen alla. Myös venttiilien säätö on tarpeen sen jälkeen, kun ne on hioutunut satuihin.
välineet
Venttiilin säätötyön suorittaminen"Moskvich-412" vaatii pistorasiaa, jonka pään koko on 5 ja 10 mm, jakoavain, jonka nielukoko on 12 ja 14 mm, sekä vakiokohteet koettimiin. Säätö suoritetaan noin 20 - 22 asteen moottorin lämpötilassa.
UZAM-412-moottorin nokka-akseli sijaitsee lohkon päässä. Poistoventtiilit sijaitsevat laakereihin asennetun nokka-akselin vasemmalla puolella, oikealla olevat imuventtiilit.
Työjärjestys
Tarkastellaan vaiheittaista menetelmää venttiilien säätämiseksi"Moskvich-412": ssa. Moottorin kampikammion poistoletku on irrotettava venttiilin kannesta, irrota kaasuttimen tyhjiösiirtoputki. Moskvich-2141: ssä, jossa on UZAM-412 -moottori, on välttämätöntä irrottaa joustava ilmakanava ilmansuodattimen ilmanottoaukosta. Kun seitsemän kiinnitysmutteria on irrotettu ruuviavainta käyttäen, venttiilin suojus on poistettava päältä. On tärkeää, ettei tiivisteen kansi vahingoitu.
Mäntä on asennettava ensimmäiseen sylinteriin sisäänpainepisteen (TDC) yläpiste. Ensimmäisen sylinterin katsotaan noudattavan moottoripyörää. Moottorin hihnapyörällä on erityinen riski, joka on yhdistettävä kampikammion tappiin. Lisäksi on vaara, että hammaspyörä ohjaa nokka-akselia. Se on yhdistettävä pään vuorovesi. Kun asennetaan kuollut kohta, pyöritä kampiakselia räikkä varten ja hänen poissa ollessa - moottorin hihnapyörälle.
При помощи щупа с толщиной пластины 0,15 мм lämpöeroja on seurattava. Mittarin tulee kulkea keinuvivun ja venttiilivarren yläosan välisen aukon läpi pienellä voimalla. Jos aukko eroaa, on tarpeen säätää venttiilejä "Moskvich-412".
Jos haluat vaihtaa aukon, se on irrotettavajossa on avain, jossa on 14 mm: n kauluslukko, ja käännä paine ruuvi, jolloin vaaditaan vaadittu välys. Sen jälkeen kiristä salpa ja ohjaa jälleen aukkoa. Tämä toimenpide suoritetaan ensimmäisen sylinterin molemmille venttiileille. Yhden sylinterin venttiilien "Moskvich-412" säätäminen.
Käännä moottorin akselia 180 astettamyötäpäivään. Tee samanlainen työ kolmannessa sylinterissä. Kääntämällä akselia 180 astetta, paljasta neljännen sylinterin aukko, sitten kääntämällä akselia uudelleen toisessa. Korvatut osat korvataan. "Moskvich-412" -venttiilien venttiilien säätö on valmis. Tarkastus tehdään käynnistämällä ja lämmittämällä moottori - venttiilit eivät saa pudota.
