VES-2112 (16 venttiiliä): momentti

Sylinterikannen VAZ 2112 (16 venttiiliä) vääntömomentti on hyvintärkeää, koska epätasainen pää asennetaan. Tämä johtaa siihen, että purkamisen jälkeen on tarpeen jauhaa vähintään 2 mm lohkon pään pinnasta. Jos noudatat kaikkia kiristysmomentteja, sinun ei tarvitse teroittaa päätä, ja jos tarvitset tätä, niin enintään neljännes millimetristä.

Pään rakenne

16-venttiilin moottori käyttää pääyksikköä, jossa on seuraavat osat:

1. Kaksi nokka-akselia. Niissä on viisi valurautaa valettua tukia, joista jokaisella on 8 kameraa. Asenna imu-nokka-akselin pakokaasun sijaan (ja päinvastoin).
2. 16 venttiiliä. Ne on asennettu ohjausholkkiin.
3. Asennetaan suoraan lohkon päähän istuinjotka ovat kosketuksissa venttiililevyjen kanssa.
4. Hydrauliset paisuntasaumat 16 kpl.

Nokka-akselit on asennettu tuilleSylinterikansi. VAZ-2112-sylinterikannen (16 venttiiliä, 1,5 litraa) kiristysmomentin noudattaminen antaa moottorin toimia normaalisti. Sen avulla voit myös välttää kallista pintajyrsintää pään seuraavan purkamisen jälkeen.

Valmistaudutaan vaihtamaan sylinterikannen tiiviste

Kun poistat lohkopäätä, muista vaihtaatiiviste - et voi käyttää sitä uudelleen, koska se johtaa rikkoutumiseen. Se on myös muutettava, jos pakkas- ja pääliitännän alueella havaitaan jäätymisenesto- tai moottoriöljyvuotoja. Vuotoja esiintyy usein itsensä pään vahingoittumisen seurauksena liiallisesta lämmityksestä. Jos et noudata VAZ-2112-sylinterikannen pulttien (16 venttiiliä) kiristysmomenttia, tiiviste voi vahingoittua ja nestevuotoja.

Valmistelut ennen tiivisteen vaihtamista:

1. Irrota negatiivinen napa akusta.
2. Aseta ensimmäisen sylinterin mäntä asentoon, joka vastaa ylintä umpikujaa.
3. Tyhjennä jäähdytysjärjestelmä kokonaan - tee tämä ensin avaamalla tulppa jäähdyttimen pohjassa ja sitten moottorilohkossa.
4. Vähennä polttoainejärjestelmän painetta - tätä varten kiskossa on erityinen liitos.
5. Kierrä mutterit, jotka kiinnittävät etuputken pakosarjasta.
6. Irrota termostaatti.
7. Irrota mutteri, jolla kiinnike kiinnittyy nestepumpun putkeen.
8. Löysää mutteria, jolla kiinnike kiinnitetään jakotukkiin (pakoputki). Sen jälkeen ota hänet sivuun, jotta hän ei häiritse työtä.
9. Irrota johtosarja öljyanturista ja VAZ-2111-modifiointimoottoreissa on irrotettava tai löysennettävä mutterit, jotka kiinnittävät tuki- ja tukikiinnikkeet.

Lohkopään irrotus

Valmistelutyön jälkeen sinun on poistettava pää kokonaan. Tätä varten suoritetaan seuraavat manipulaatiot:

1. Irrota valkoinen lohko DPKV: stä; tämä vaatii muovisen salvan puristamista.
2. Poista muovinen kehys ja metallisuojus päästä.
3. Irrota jakohihna. Irrota kiristystelan mutteri ja irrota se kokonaan.
4. Nokka-akselin hihnapyörä on kiinnitettävä ruuvimeisselillä - yritä estää sen kääntyminen.
5. Irrota nokka-akselin kiinnityspultti ja irrota se kokonaan.
6. Toinen nokka-akseli irrotetaan samalla tavalla.
7. Irrota kymmenen pulttia, joilla pää kiinnittyy lohkoon.

Tämän jälkeen voit irrottaa sylinterikannen kokonaan. Turbiinin alla olevan VAZ-2112-sylinterikannen (16 venttiiliä) kiristysmomentti on sama kuin ilman sitä.

Venttiilijärjestelmän ominaisuudet

VAZ-2112-autossa venttiilirakenne on hyvin samanlainen kuin VAZ-2110-modifiointimoottoreissa. Vain heillä on hieman pienempi tankojen ja levyjen halkaisija. Mitat:

1. Tuloventtiili - levy, jonka halkaisija on 29 mm, varsi 6,975 mm.
2. Poistoventtiili on levy, jonka halkaisija on 25,5 mm, varsi 6965 mm.

Jokaiselle venttiilille on asennettu jousikuormittamaton pituus - 38,19 mm. 240 newtonin kuormalla se pienenee 32 mm: iin. Jos toimit jousella, jonka kuormitus on 550 newtonia, sen pituus pienenee 24 mm: iin.

Hydrauliset työntölaitteet

Venttiilejä käytetään nokkoillanokka-akseleille ja hydraulisille työntölaitteille. Nämä elementit sijaitsevat ohjausreikien sisällä. Hydraulisten työntölaitteiden avulla osoittautuu poistavan automaattisesti venttiilimekanismin aukot. Siksi autoa käytettäessä ei tarvitse säätää venttiilien lämpöväliä.

Jotta hydrauliset työntölaitteet toimisivat normaalistitilassa öljyä syötetään heille voitelujärjestelmästä. Se toimitetaan moottorilohkon ja sylinterinkannen erityiskanavien kautta. Öljy virtaa näiden kanavien läpi ja nokka-akselin napojen voitelemiseksi. Kanavassa on venttiili, joka estää öljyn valumisen ylhäältä moottorin sammuttamisen jälkeen. Tämä antaa järjestelmän toimia normaalisti, kunnes se pysähtyy kokonaan.

Nokka-akselit

Pään korjaamisen yhteydessä on ehdottomasti tarkistettavanokka-akselien kunto. Noudata asennuksen yhteydessä VAZ-2112-sylinterikannen (16 venttiiliä) kiristysmomenttia. Tällainen moottori on asennettu Prioraan - se on melko voimakas, sillä on erinomaiset ominaisuudet eikä se vaadi säännöllistä huoltoa. Kaksi nokka-akselia käyttävät imu- ja pakoventtiilejä.

Nokka-akselit pyörivät erityisenpistorasiat, jotka ovat itse päässä. Nokka-akselien ero on siinä, että imuaukossa on pieni hihna. Se sijaitsee lähellä ensimmäistä tukea. Aksiaalisen liikkeen estämiseksi on työntökaulukset - ne sijaitsevat etuosan molemmin puolin. Molemmissa nokka-akseleissa on itsestään kiristyvät tiivisteet.

Kuinka korjata

Lohkon äänen korjaamiseksi tarvitset seuraavat työkalut:

1. Laite venttiilijousien puristamiseksi. Voit käyttää sekä "myymälää" että kotitekoista. Tärkeintä on tehdä siitä mukava työskennellä.
2. Laite venttiilivarren tiivisteiden puristamiseksi.
3. Putken muotoinen karan korkki asennusta varten.
4. Avaimet "10": lle, kuusikulmio, pinsetit ja ruuvimeisselit.

Suorita seuraavat käsittelyt:

1. Suorita kaikki vaiheet pään ja nokka-akselien irrottamiseksi.
2. Poista kaikki venttiilit erityislaitteella.
3. Irrota venttiilivarren tiivisteet.
4. Vaihda ja läpät venttiilit. Venttiilit on vaihdettava, jos siinä on vaurioita - palovammoja, geometrian rikkomuksia. Muista allekirjoittaa, mihin liittimiin hankaa venttiiliä - muuten tiiviys rikkoutuu.
5. Kerää kaikki venttiilien käyttömekanismit - hydrauliset työntölaitteet, jouset, kiinnitä ne kekseillä.

Kaikki kokoonpanovaiheet suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.vain yksi ominaisuus on otettava huomioon: noudata VAZ-2112-sylinterikannen (16 venttiiliä) suositeltua kiristysmomenttia. Kuva näyttää kiristysjärjestyksen.

Kuinka sylinterikannen pultit kiristetään

Kiristä kiristys artikkelissa esitetyn mallin mukaisesti. Pulttien kiristämiseksi sinun on noudatettava muutamia yksinkertaisia ​​vaiheita:

1. Asenna uusi tiiviste, aseta se keskitysholkkeihin.
2. Asenna pää ja ruuvaa sen kiinnityspultit.
3. Aloita kiristys 20 N * m momentilla. Jos asteikko on "kgf / m", jaa se sitten 10: llä.
4. Toisessa ajassa sinun on käännettävä kaikkia pultteja 90 astetta järjestelmän mukaisesti.
5. Kolmannella ajolla he kääntyvät vielä 90 astetta.

Älä käytä pultteja, joiden pituus on 95 mm jalisää. Yleensä menettely on melko yksinkertainen, mutta tarvitaan momenttiavainta - ilman sitä se ei toimi kestämään VAZ-2112-sylinterikannen (16 venttiiliä) oikeaa kiristysmomenttia.