Moottoria korjattaessa vaaditaan usein lipastustaventtiilit. Tämä on vastuullinen työ, jonka toteuttamiseksi tarvitaan asianmukainen työkalu käsillä. Tietysti voit tehdä ilman sitä. Joten miten venttiilien hionta tehdään käsin?
Kun läpätys vaaditaan
Многими применяются специальный инструмент, паста ja imukuppi hiomaventtiileille. Kaikki eivät kuitenkaan tiedä, kuinka tällainen toimenpide suoritetaan oikein. Istuimissa ja venttiileissä on vain muutamia erilaisia vikoja:
- viisteet on peitetty kuorilla tai hiilikerroksilla, mutta niiden muoto ei muutu;
- viisteet on peitetty hiilikerroksilla ja -kuorilla, kun taas niiden muoto muuttuu.
Jälkimmäisessä tapauksessa osan pinnalle voi muodostua jotain vastaavaa. Lisäksi viisteen kartiomainen muoto voi muuttua ja pyöristyä.
Laputuksen ominaisuudet molemmissa tapauksissa
Jos viisteen muoto ei ole rikki, tavallinenläpimitta. Jos on vikoja, osa käsitellään ensin sorvilla ja venttiilin istukat puhdistetaan kartiomaisilla leikkureilla. Tässä tapauksessa laitteiden mitat ovat erityisen tärkeitä.
Ensinnäkin venttiilin istukat on koneistetturullaleikkurilla, jonka kulma on 45 °, ylempi sointu katkaistaan 15 °: n kulmalla varustetulla leikkurilla ja satulan alaosassa viiste poistetaan 75 °: n kulmalla. Osien käsittely on sallittua myös hankaavilla pyörillä ja käsiporalla. Tällöin työkalujen kulmien on oltava 45 °, 15 ° ja 75 °.
On syytä ottaa huomioon, että venttiilien läpivienti käsiporallatai ruuvimeisseli on aikaa vievää. Voit nopeuttaa prosessia käyttämällä sähkötyökalua, jota voidaan kääntää molempiin suuntiin sekä kiertää vähitellen ympyrän ympäri.
Lappaava tahna
Ensinnäkin tarvitset limittävän tahnanventtiilit. Tämä on ensimmäinen asia, jonka sinun pitäisi ostaa erikoisliikkeestä. Käsittelyn aikana tahna levitetään venttiilin reunaan. Tällaisella koostumuksella on eräänlainen pieni iho. Tahnan ansiosta voit helposti jauhaa venttiilin istuimeen. Näitä työkaluja on useita päätyyppejä. Niillä kaikilla on tiettyjä eroja, jotka vaikuttavat tuotantokustannuksiin.
Pastojen luokittelu
Venttiilin läpiviennit on luokiteltupintakäsittelyaste: alkukäsittelyyn - karkea, lopulliseen - hienorakeinen. Jälkimmäinen vaihtoehto on erittäin suosittu, koska moottoreita korjaavat mestarit suosittelevat tällaisia tuotteita. Hienorakeinen tahna mahdollistaa venttiilien nopean ja oikean jauhamisen. Lisäksi paljon ei riipu tuotteen koostumuksesta, vaan viisteiden kunnosta ja itse yksityiskohdista. Lisäksi kaikki eivät voi jauhaa venttiilejä omin käsin. Itsekäsittelyyn on suositeltavaa käyttää tavanomaista koostumusta, jonka hinta on 100 ruplaa putkea kohti.
Älä osta kalleinta pastaa. Jos tarvitset sitä, voit hankkia sen prosessin aikana.
"Isoisän" leikkurit
Venttiilien itse tekeminen on helppoaprosessi, jos tiedät miten ja mitä tehdä. Aikaisemmin sylinterikannen korjaamiseen oli leikkureita. Tätä venttiilin läpivientityökalua käytettiin pääasiassa osien uudelleenasentamiseen. Jotkut mestarit käyttävät edelleen tällaista työkalua. Ulkopuolella laite on pistorasiasuutin, joka on valmistettu venttiilipesän muodossa. Leikkuri on kiinnitetty poraan. Laite on kooltaan pieni ja muistuttaa eräänlaista poraa.
Tarvitaanko leikkureita aina
Tarvitsetko sellaisen työkalun? Tähän kysymykseen vastaamiseksi on tarpeen tarkastella päähän painettuja istuimia. Jos heidän koskemattomuuttaan ei loukata, voit alkaa napauttaa. Jos ne vahingoittuvat esimerkiksi palamisen vuoksi, on suositeltavaa käsitellä ne erikoisleikkureilla. Teknologia on tässä tapauksessa melko yksinkertainen. Aluksi on suositeltavaa vaihtaa ohjaimet ja sitten suorittaa läpimitta. Jokainen tapaus edellyttää yksilöllistä lähestymistapaa. Voit ostaa erityisen venttiilien läpivientityökalun melkein mistä tahansa erikoiskaupasta.
Ehkä laittaa uudet venttiilit?
Uusia venttiilejä ei aina tarvita.Tietysti, jos osat ovat hieman kaarevat, sinun ei pitäisi yrittää kohdistaa niitä. Prosessi ei anna tuloksia, ja tuhlaat vain aikaa ja energiaa. Tässä tapauksessa on parempi käydä kaupassa, jossa on ajoneuvojen varaosia, ja ostaa uusi sarja.
Osia vaihdettaessa on kiinnitettävä erityistä huomiotaniiden laatu. Venttiilien korkeuden on oltava joka tapauksessa sama. Karheuden ja naarmujen esiintyminen päissä, sauvoissa ja tiivistetyissä viisteissä ei ole sallittua. On suositeltavaa kiillottaa osat kirkkaaksi ennen uuden sarjan asentamista. Tämä prosessi tulisi suorittaa paitsi venttiilivarret, myös mustalla venttiilin kaulalla ja tasaisella levyllä. Tämän käsittelyn ansiosta osat kertyvät vähemmän hiilikerrostumiin ja kuumenevat. Tiivistysviivoja ei ole suositeltavaa koskettaa käsittelyn aikana. Ne tulisi hieroa vain satuloihin.
Venttiilin läppäkone
Monet läppäventtiileilleerikoislaitteet. Tämä voi vaatia kumiletkun ja tavanomaisen poran. Tässä tapauksessa venttiilien läpivienti omin käsin suoritetaan seuraavan kaavan mukaisesti:
- Kumiletku työnnetään poraan. Tämä voi vaatia poran ja useita kiinnittimiä.
- Letkun päähän levitetään limittävä tahna.
- Yksi moottorin venttiileistä on asetettu tähän letkuun. Kiinnittimiä voidaan käyttää turvalliseen istuvuuteen.
- Venttiili työnnetään istuimeen ja huuhtelu alkaa.
Tällä menetelmällä on erittäin tärkeää olla sisällyttämättäporan suurin nopeus. Prosessin tulisi edetä hitaasti ja varovasti. Kierrosta tulee olla 400-500 minuutissa. Nopeuden kasvaessa venttiilin istuimet ja hihnat kuumenevat hyvin. Pyöreitä liikkeitä ei suositella tekemisen aikana. Simuloi moottorin venttiiliä siirtymällä eteenpäin ja sitten taaksepäin.
On syytä harkita, että venttiilien läpivienti poralla ja letkulla on huolellinen prosessi, joka vie paljon aikaa.
