Tällä hetkellä laakeri on nimeltäänmekaaninen tuote, joka on osa tukea. Tämä mekanismi on suunniteltu tarjoamaan ylimääräistä tukea akselille, akselille ja muille rakenteille; se auttaa vahvistamaan ja vahvistamaan muiden rakenneosien sijaintia tilassa. Lisäksi laakeri voi tarjota lineaarisen liikkeen, valssauksen ja pyörimisen alhaisimmalla vastusarvolla, ja tarjoaa myös kuorman siirron eri rakenneosiin. Laakerilla, joka on varustettu painelaakeri, on erityinen nimi - painelaakeri.
Luokittelussa on useita päätyyppejä, jotka eroavat toisistaan toiminnan periaatteen mukaan:
- Liukulaakeri
- Vierintälaakeri
- Laakeri on kaasutilastinen.
- Kaasudynaaminen laakeri.
- Laakeri on magneettinen.
- Laakeri on hydrostaattinen.
- Laakeri on hydrodynaaminen.
Kahta ensimmäistä tyyppiä käytettiin laajimmin, koska niitä käytetään tekniikan alalla.
Tarkastellaan yksityiskohtaisemmin vierintälaakeria.Perinteisesti se koostuu useista rakenteellisista elementeistä: kahdesta renkaasta, joihin on leikattu uria, näitä kanavia pitkin liikkuvista vierintäelementeistä, erottimesta (erottaa valssauskappaleet ja täyttää niiden väliset raot ja ohjaa myös niiden liikettä).
Joissakin tapauksissa valmistus on mahdollista.laakerit ilman häkkiä. Tällaista vierintälaakerointia käytetään tapauksissa, joissa on välttämätöntä saada aikaan suuri kantavuus. Tämän tyyppinen tunnusmerkki on käytettyjen vierintäkappaleiden lisääntynyt määrä ja rajoittavan nopeuden pieni arvo.
Vierintälaakeri toimii pääasiassa johtuensyntyvät vierintäkitkavoimat, koska jäljellä olevat syntyvät voimat ovat merkityksettömiä. Tämä vaikutus mahdollistaa kitkahäviöiden vähentämisen ja vähentää merkittävästi tämän mekanismin kulumista.
Laakereita on suljettu ja avoin.Ensin mainitut on varustettu suojakoteloilla, jotka estävät rasvan vuotamisen ja vieraiden kappaleiden tunkeutumisen, kun taas jälkimmäiset, jos niitä ei käsitellä huolellisesti, voivat epäonnistua melko nopeasti, koska niihin kohdistuu kaikki edellä mainitut tekijät.
Tämän tyyppisten laakereiden pääparametreihin kuuluvat:
- Suurin kuormitus (sekä staattinen että dynaaminen).
- Melupäästötaso.
- Tarkkuusluokka.
- Vierintälaakereiden mitat.
- Vaatimukset voiteluaineille.
- Resurssien käyttö.
Lisäksi vierintälaakeria voidaan kuormittaa eri suunnalla, esimerkiksi kohtisuoraan akseliin (säteittäinen) tai yhdensuuntaiseen (aksiaalinen).
Kaikki pääominaisuudet, joiden avulla voittämän mekanismin tarkoituksen arvioimiseksi, on tiivistetty sen symboliin. Vierintälaakereiden merkintä on standardoitu voimassa olevien GOST-sääntöjen mukaisesti. Nimitys koostuu perinteisesti ensisijaisesta ja toisesta, joista kussakin on aakkosnumeerinen salaus. Laakereiden nimien lukemisen erikoisuus on, että se suoritetaan oikealta vasemmalle.
