Gazelle-405-auto, moottorin ruiskutinjota hän opetti ruiskutusjärjestelmän kuluttamaan ja jakamaan polttoaineseoksen tehokkaasti järjestelmään, käytetään rahti- ja henkilöliikenteessä. Voimayksikön rakenne eroaa edeltäjästään 16 venttiilin läsnäololla. Tämä moottori on luokiteltu ZMZ-sarjaksi, jota valmistaa Zavolzhsky-tehdas.
Kuinka injektiomoottori toimii?
Ruiskutusmoottorin toimintaperiaate onpolttoaineen toimituksessa suuttimien kautta, joita säätelee elektroninen ohjausyksikkö (ECU). Ohjain seuraa voimalaitoksen tilan parametreja, laskee polttoaineen syöttötarpeen ja määrän, säätää polttoaineen saantia pulssin keston avulla.
ECU pystyy arvioimaan laskelmien tuloksia jakomentoja, sekä muistaa aiemmin suoritetut manipulaatiot, koordinoiden lisätoimia hänen kanssaan. Lohkon älyllinen kehitysprosessi tapahtuu jatkuvasti ja kestää koko auton käyttöjakson. Polttoaineen syöttö Gazelle-405-autoon (moottorin ruiskutin) voidaan suorittaa kahdella tavalla:
- Synkroninen vaihtoehto - kampiakselin kiinteä sijainti.
- Asynkroninen syöttö - kampiakselin pyörimisestä riippumatta.
Ensimmäinen menetelmä on hyödyllinen. Asynkronista polttoainetta toimitetaan yleensä voimanlähteen käynnistyessä. Suuttimia käytetään pareittain tai vuorotellen.
ominaisuudet
Gazelle-yritysauton ruiskutusmoottorilla on seuraavat tekniset ominaisuudet:
- Moottorityyppi - nelitahtinen bensiiniyksikkö, 4 sylinteriä.
- Ruiskutusjärjestelmä on mikroprosessoriohjattu sytytyksellä ja ilmansyötöllä.
- Sylinterien tilavuus (kuutiometriä) - 2464.
- Vakioteho 4,5 tuhannen kierroksen pyörimisnopeudella on 214 Nm.
- Suodatin on ilmakuiva vaihdettava elementti.
- Jäähdytysjärjestelmä on suljettua tyyppiä ja pakotettu kiertoon.
- Generaattori - sisäänrakennetulla yksiköllä ja jänniteohjaimella.
- Anturit järjestelmän ylikuumenemisen ja öljynpaineen valvomiseksi.
- Käynnistinmoottori - kaukosäädin, sähkömagneettinen versio vaihdelaatikolla.
Teknisesti 2,46 litran moottori, jonka kapasiteetti on 140 hevosvoimaa, antaa auton ohittaa ja suorittaa terävän liikkeen täysin kuormitettuna.
Voimansiirron ominaisuudet
Auton "Gazelle-405" moottorin injektorin omistajatvaikuttava erityisesti polttoaineenkulutuksen suhteen. Se vaihtelee 8 litraa moottoritiellä 13 yhdistettyyn sykliin ajon aikana kaupungissa. Öljyä kulutetaan myös taloudellisesti: noin 100 grammaa tuhatta kilometriä kohden. Yhden pisteen järjestelmässä pakosarja on varustettu vain yhdellä suuttimella kaikkia sylintereitä varten. Jaetussa lohkossa jokaisella on oma kerääjä. Suoraruiskutuksella polttoaine syötetään suoraan sylintereihin kuten dieselmoottori.
Ruiskutusajoneuvot ovat taloudellisempia, koskatarkka annostelu tapahtuu. Lisäksi ympäristöön menevien pakokaasujen ympäristöystävällisyys on Euro 3 -standardin mukainen, tehoindikaattoria nostetaan 10%.
Tämä tehoyksikkö on mukautettukotimaan ilmasto-olosuhteet. Se sietää hyvin lämpöä, kylmää ja teräviä lämpötilan vaihteluja. Voimalaitos toimii selvästi ja luotettavasti vaikeimmissa ja vaikeimmissa ilmastovyöhykkeissä. Se käynnistyy pakkasessa ilman ongelmia.
Häiriöt ja niiden poistaminen
Kuten kaikki tekniset tuotteet, myös Gazelle-Business -moottorit saattavat rikkoutua. Joskus se tarvitsee korjausta eri syistä. Yleisimmät ongelmat ovat:
- Moottori ei käynnisty. Suihkuttimiin ei todennäköisesti tule polttoainetta. Käytä sopivaa polttoainetta ja huuhtele ja puhdista polttoaineenotto.
- Säiliön ja sähköpumpun välinen putkilinjan tiiviys on rikki. Tarkista liitokset ja palauta tiiviys.
- Ohjauselektroniikassa on ongelma. Kokoonpanon vialliset osat on vaihdettava.
- Heikko teho ilmoittaa ongelmista elektronisessa ohjausjärjestelmässä. Testauksen jälkeen viallinen elementti on vaihdettava.
- Hieno suodatin on tukossa. Tässä tapauksessa suodatinelementti on vaihdettava.
- Ilmaa polttoainelohkossa. On tarpeen tarkistaa ja varmistaa järjestelmän tiiviys.
- Jos polttoainepumpussa on ongelmia, vaihda vialliset suuttimet.
Korjaus ja säätö
Väärin säädetyt polttoainepumputGazelle-405 (injektori) aiheuttaa polttoaineenkulutuksen kasvun ja luonnotonta mustaa savua. Häiriön poistamiseksi on tarpeen säätää pumpun toimintaa ja ruiskutuskulmaa. Toimimaton injektori vaatii oikea-aikaista vaihtoa. Ja pakojärjestelmän sininen savu osoittaa liiallista öljynkulutusta. Tämä voi johtua kuluneista männänrenkaista, jotka on vaihdettava.
Jos ohjausholkit ovat kuluneet taikampiakselin laakerit on vaihdettava uusiin. Pakokaasujärjestelmän liian valkoinen savu osoittaa polttoaineenkulutuksen kasvun. Tässä tapauksessa saattaa olla tarpeen vaihtaa suutin. Jos “Gazelle-405” (suutin) ei käynnisty, on tarkistettava termostaatti (vaihda tarvittaessa) tai puhdistettava polttoaineenotto, varmistettava normaali polttoaineen syöttö ruiskutuksiin.
Huolto ja ehkäisy
Ruiskutusmoottorin toimintaperiaate perustuuelektronisesti ohjattu polttoaineensyöttö. Tästä johtuen moottoria vaaditaan ennaltaehkäisevästi noin 12 000 kilometrin välein (valmistajan suosituksen mukaan). Tähän sisältyy öljyn ja suodattimen vaihto.
Jos "Gazelle-405" (moottorin injektori) toimiiintensiivitilassa moottoria on suositeltavaa huoltaa 8-10 tuhannen kilometrin välein, koska raskailla kuormilla öljy muuttaa kemiallista koostumustaan nopeammin ja menettää ominaisuutensa.
Venttiilin säätö sopivalla asennuksellaaluslevyjä suositellaan valmistettavaksi 15 tuhannen välein. Lisäksi on tarpeen tarkistaa ajoitusmekanismi, koska rikkoutunut hihna voi johtaa venttiilien muodonmuutoksiin, mikä on täynnä kalliita korjauksia tai jopa sylinterikannen vaihtamista.
