Auton akun lataaminen ei ole asiavain tärkeä, mutta myös hyödyllinen. Kuten useimmat muut laitteet, akku voi menettää ominaisuutensa, nimittäin menettää latauksensa. Tämä johtuu paitsi sen käytöstä poistamisesta ja pitkästä käyttöajasta, myös kuljettajien huolimattomasta asennesta. Loppujen lopuksi usein tapahtuu, että unohdit sammuttaa ajovalot tai sulkea oven loppuun asti; nollan alemmat lämpötilat vaikuttavat myös varauksen laatuun.
Auton akun tulisi latautuatuotettava oikein. Ensinnäkin huoneen, jossa tämä työ tapahtuu, on oltava hyvin ilmastoitu. Tosiasia on, että vety ja happi räjähtävää seosta vapautuu latauksen aikana. Toiseksi on tarpeen tarkistaa elektrolyytti, sen tason on saavutettava tietty merkki itse akussa. Jos sitä ei ole, kierrämme kannet irti ja katsomme, kuinka levyt peitetään. Nesteen tulisi nousta 10-15 cm niiden yläpuolelle. Huollettu akku vaatii myös täyttöaukkojen avaamisen avaamalla korkit niistä, mutta älä poista niitä. Niiden tulisi olla reiän päällä, jotta happo ei roisku ulos, mutta samalla kaasut menevät vapaasti ulos. Seuraava vaihe on puhdistaa tuuletusaukot. On myös syytä huomata, että auton akku tulisi ladata laitteen puhdistetulla pinnalla. Nämä ovat tärkeimmät ehdot.
Tätä prosessia varten käytetään laturia.laite auton akulle. Tällaisia laitteita on kahdenlaisia - automaattisia ja manuaalisia. Ensimmäinen on auton akun laturi, joka itse valvoo virtaa ja ohjaa sitä sekä sammuu automaattisesti. Manuaalinen laite vaatii erityistä huomiota itseensä, koska sitä on seurattava jatkuvasti. Sekä ne että muut voivat toteuttaa joko tasavirtaa tai jännitettä lähdössä. Molemmilla tavoilla auton akku on ladattu täyteen. Kaikki latauslaitteet toimivat 220 V: n verkossa.
Katsotaan nyt tarkemmin lataamistajatkuva virta ja jatkuva jännite. Jos lyijypitoista akkua ladataan, virran ei tulisi ylittää kymmenesosaa itse laitteen kapasiteetista. Jos käytetään akkua, jossa on kalsium- ja hopeaseosta, suurempi virran teho on sallittu, mutta seuraavissa vaiheissa virtaa on vähennettävä.
On myös latureita, joita ei voida asettaavaadittu virransyöttö. Tässä tapauksessa käytetään matalampaa arvoa, mutta samalla pidentyy itse latausaikaa. Tämä menetelmä on vielä hyödyllisempi akulle.
Jatkuva jännite lataamiseen useimmitenkäytetään suljetuissa paristoissa, jotka ovat kokonaan poissa käytöstä. Jännite ei muutu koko latausaikana, ja virta pienenee johtuen resistanssin esiintymisestä itse akun sisällä.
Kaikissa latausmenetelmissä sinun on aina tarkkailtava prosessia.
