Kotimainen autoyritys esittelee pienikokoisen Lada Kalina -viistoperäisen ilmeen samalla kun se säilyttää kaikki edeltäjänsä ominaisuudet.
Päivitetty versio: mikä mielenkiintoista?
Uusi viistoperä "Lada Kalina" onparannettu versio tunnetusta Grant-mallista. Monet elementit on otettu edeltäjältä, mutta käytettyjen materiaalien laatu, äänieristys on parantunut ja moottorivalikoima on laajentunut. Kalina 2 -viistoperä lainasi Jatco-vaihteiston, joka oli aiemmin asennettu Grantiin, istuimiin ja melkein kokonaan sisätiloihin.
Malli on varustettu uudella multimediajärjestelmälläUSB- ja SD-korttiliittimet, mutta ei CD-soitinta. Järjestelmää ohjataan painikkeilla ja keskikonsolissa olevalla kosketusnäytöllä. Radionauhuri voi toimia tavallisena navigaattorina. Huolimatta melko kunnollisesta toiminnallisuudesta, järjestelmää ei ole viimeistelty, ja joissakin Kalina 2 -viistoperän versioissa se ei välttämättä toimi, mikä oli selvää jopa auton valmistusta edeltävillä koeajoilla.
ulkopuoli
Viistoperä "Lada Kalina 2" on muuttunut merkittävästiulkoisesti: edessä korotettu runko, korotettu puskuri ja pyörän kaaret tekivät siitä tunnistettavamman ja dynaamisemman. Auton uuden version alkuperäinen muotoilu ja aggressiiviset muodot herättävät huomiota.
Sisustussuunnittelu
Viistoperän "Lada Kalina 2" sisätilan geometriaon pysynyt muuttumattomana: kaiken kokoiset kuljettajat ja etumatkustajat ovat mukavat istuimella monenlaisten asetusten ansiosta. Vapaa tila pään yläpuolella ja jalkojesi alla lasketaan pienellä marginaalilla. Huolimatta siitä, että uutuudella ei ole vakavia kokoonpanovirheitä, auton omistajat huomauttavat pienistä suunnitteluvirheistä, esimerkiksi sähköikkunan ohjausyksikön heikosta liitännästä. Kun nappia vedetään nopeasti, laite poistetaan usein pistorasiasta.
Sisätilat on viimeistelty vain kovalla muovilla. Herkkuja on vähennetty merkittävästi ovien ja kojelaudan lisäverhoelementtien vähentämisen vuoksi. Tavaratilan avaamispainike ei ole kovin hyvällä paikalla, mikä on havaittavissa joissakin Kalina-viistoperän valokuvissa: se sijaitsee valonohjaimen alla. Haittapuoli on, että sinun on painettava sitä useita kertoja takaluukun avaamiseksi.
Äänieristys
Äänieristustaso viistoperän edellisessä versiossa"Lada Kalina 2" jätti paljon toivomisen varaa: kaikki ulkopuoliset äänet kuultiin matkustamossa lähinnä siitä syystä, että auton muotoilu ei tarkoittanut pyörän kaarevuorta. Huolimatta siitä, että auton uusissa versioissa ei ole vieraita ääniä, ohjaamosta kuuluu edelleen ajoittain kutina. On kuitenkin syytä kunnioittaa kotimaisen autohuolen insinöörejä: äänieristys on todella parantunut monta kertaa lähinnä innovatiivisten ja parannetulla äänieristyksellä varustettujen lattiapäällysteiden ansiosta.
Viistoperän rungossa tavaratila on 260 litraa. Tavaratilan luukun avaaminen Kalina-viistoperän yläpäässä tapahtuu avaimen avaimella.
Tekniset tiedot
Kotimainen autohuolto oli miellyttävän tyytyväinenautoilijat luopuvat mekaanisesta voimansiirrosta, joka on aiemmin asennettu VAZ-2110: een ja jota ei ole erotettu työn luotettavuudesta ja laadusta. Kalina-viistoperä on varustettu uudella vaihdelaatikolla, jolla on muunnettu vaihtokytkentä. Esimerkiksi kuudennelle vaihteelle on nyt mahdotonta päästä vahingossa erityisen lukituksen vuoksi.
Vaihteiston eteen on asennettu mukiteline, joka ei ole kaikkein ergonomisin ratkaisu: siihen asennetut pullot tai lasit häiritsevät kuljettajaa vaihdetta vaihdettaessa.
Uusi vaihteisto tarjoaa kevyen ja sileänvaihteenvaihto, vähentynyt vivun liike ja tärinän puuttuminen, mikä ei voi muuta kuin miellyttää kuljettajaa. Manuaalivaihteistolla varustettuna ei ole asennettu dynaamisimpia moottoreita, joiden ominaisuudet jättävät paljon toivomisen varaa, mutta ne ovat enemmän kuin tarpeeksi itsevarmalle ajamiselle.
Viistoperä "Kalina" on varustettu voimayksiköillätilavuus 1,6 litraa ja kapasiteetti 87 hevosvoimaa ja 106 hevosvoimaa. Kahdeksan venttiilin moottorin toimitti Federal Modul, kun taas toinen, kuusitoista venttiiliä, asennettiin aiemmin Lada Grantiin ja sen teho oli 98 hevosvoimaa, mutta sitä päivitettiin erityisesti Kalinaa varten.
Linjan toinen voimayksikkö lähteehyvin vaihtelevia vaikutelmia. Asia on, että sillä ei ole käytännössä mitään vaikutusta Kalina-viistoperän dynamiikkaan, mutta samalla hevosvoiman lisääntyminen aiheuttaa liikenneveron korotuksen. Lisäksi sen edut verrattuna 98 hevosvoiman moottoriin ymmärtävät vain ne autoilijat, jotka ovat käyttäneet autoa toisella moottorilla. Arviointien perusteella Kalina-viistoperän 106 hevosvoiman moottori poimii paremmin matalilla kierroksilla, mutta tätä ei käytännössä tunneta. Optimaalinen ja dynaamisin yhdistelmä on automaattivaihteisto ja 98 hevosvoiman moottori.
Versiot autosta "Lada Kalina" automaattisellaVaihteistoja valmistettiin aluksi pieninä määrinä, mutta ajan myötä niiden osuus massatuotannosta kasvoi 20 prosenttiin. Vaihteiston lukitustila mahdollistaa voimansiirron säätämisen niin, että se ei siirry tietyn vaihdeen yläpuolelle. Jatco-automaattivaihteiston käyttöikä on kymmenen vuotta.
johto
Kotimaisen autohuolen insinöörien oli pakkotehdä paljon työtä edellisen version ongelmien - ohjauspyörän tietosisällön puute, melkein nolla dynamiikka ja huono ohjattavuus - poistamiseksi. "Lada Kalina" -auton ohjaustankoa lyhennettiin, sähköinen ohjaustehostin lisättiin ja koko rakenteen jäykkyys muuttui. Arviot osoittavat, että auton käsittely on viime kädessä parantunut. Automaattivaihteistolla ja iskunvaimentimilla varustettu versio, jonka jäykkyys on parantunut, on parantanut hallintaa.
"Lada Kalina" on varustettu samalla jousituksella kuin"Grant" -jousien jäykkyyttä kuitenkin lisättiin, pyörien kulmia ja tukijalkojen paksuutta muutettiin. Tämän seurauksena autolla on hyvä hallinta sekä suoralla että mutkaisella radalla.
Kalinan viistoperän valokuvat välittävät alkuperäisen korirakenteen, joka yhdessä hyvien teknisten ominaisuuksien kanssa takaa auton huomattavan suosion kotimaisten autoilijoiden keskuudessa.
