Vaihteistovoiteluaineita käytetäänvaihdelaatikot, siirtovaihteistot, akselit ja ohjausmekanismit. On monia autoja, joissa sama moottoriöljy kaadetaan vaihdelaatikoihin. Mutta yksittäisissä mekanismeissa, joihin kohdistuu erityisen raskaita ja monimutkaisia kuormia ja joissa on vaikea saada öljypisaraa ja sumua siitä, vaaditaan voimansiirtoöljyn paineensyöttö.
Erilaiset moottorinesteen ryhmät ja tyypit jaetaan. Vaihteistoöljyn luokittelu vaihtelee myös.
Hyväksytyt luokitukset
Yksi kansainvälisistä luokituksista onviskositeetin erottelu. Tätä vaihteistoöljyjen luokitusta kutsutaan SAE: ksi. Siinä voiteluaineet jaetaan seitsemään luokkaan, joista neljä on talvea (merkitty kirjaimella W) ja loput kolme ovat kesää. Kaikkien säämerkintöjen yhteydessä käytetään kaksoismerkintää, esimerkiksi 80W90, 75W140 ja muut.
Toinen vaihdeöljyluokittelu,kutsutaan API, se on jaettu kuuteen ryhmään. Niitä käytetään tarkoituksesta riippuen, minkä vuoksi niiden vaihteiston tyyppi, erityiset kuormat ja lämpötila saadaan aikaan.
SAE-vaihteistoöljyluokittelu yleensä
Tämän luokituksen on kehittänyt American Engineers Society. Hänestä tuli laajalti tunnettu. Monet autoilijat tuntevat hänet paremmin kuin kukaan muu.
Voitelunesteen viskositeettiluokka löytyy kunkin ajoneuvon käyttöohjeista.
Valinta, mitä tämä luokittelu tarjoaavoimansiirtoöljyt perustuen sen ympäristön lämpötilaindikaattoreihin, jossa autoa käytetään. Viskositeettiominaisuudet määritetään suhteessa 150 000 SR: n saavuttamiseen Brookfieldin mukaan. Jos tämä arvo ylitetään, hammaspyörän akselin laakerit alkavat tuhoamisprosessin. Tämän välttämiseksi sinun on noudatettava tiukasti matalan lämpötilan tietoja koskevia suosituksia valitsemalla oikea voiteluaine.
Jos autoa suunnitellaan käytettäväksiJos lämpötila on noin miinus kolmekymmentä astetta ja alhaisempi, niin vetykrakatut tai synteettiset voiteluaineet, samoin kuin puolisynteettiset viskositeetti 75W-XX viskositeettirajalla 5000 cP, ovat sopivia manuaalivaihteistoihin.
Korkea lämpötila määritetään 100 asteessa. Saavuttuaan sen, osien ei pitäisi alkaa romahtaa, vaikka sinun olisi oltava tällaisen vaikutuksen alaisena vähintään 20 tuntia.
Vaihteistoöljyjen viskositeettiluokitus: Yksityiskohdat
Tässä, samoin kuin moottoriöljyissä, voitelunesteet jaetaan vuodenajan mukaan:
- talvi - 70W, 75W, 80W, 85W;
- kesä - 80, 85, 90, 140, 250.
Tässä luokituksessa tällainen jako on ehdollinen, koska eri valmistajilla on omat kehityspiirteensä.
Mutta esimerkiksi SAE J306 -standardilla on sellainenvaatimukset, jotka voimansiirtonesteiden on oltava. Joten niiden tulisi sisältää yksi aste talvi- tai kesäsarjaa tai näiden yhdistelmä. Kaksi talviastetta ei voi olla kerralla.
Lisäksi, jos moottorirasvat on merkitty alueella 0 - 60, vaihdevoiteluaineet ovat välillä 70 - 250.
Joten kehittäjät yrittivät estää mahdolliset virheet öljyä valittaessa. Siten, jos moottori- ja voimansiirtonesteillä on sama viskositeetti, niin niiden arvot ovat SAE: n mukaan erilaiset.
API yleensä
Kaikkien tyyppisten vaihteistoöljyjen yleistä luokitusta ei valitettavasti ole vielä luotu. Mutta manuaalivaihteistojen API-luokan mukaan voiteluaineet on mukavin luokitella.
Sillä autot käyttävät ryhmäöljyjäGL-4 tai GL-5. GL-4 sopii mekaniikkaan ja pyydyksiin, joissa on hypoidi- tai kierre-kartiomaiset parit, ja sitä käytetään kohtalaisissa ilmasto-olosuhteissa. Ja GL-5: tä voidaan kohtuullisen lisäksi käyttää ankarissa olosuhteissa erityyppisillä vaihdelajeilla.
Erilliset API-ryhmät
Tarkastellaan yksityiskohtaisemmin kaikkia ryhmiä, joita API-vaihdeöljyluokitus edustaa.
Ryhmä GL-1 omistaa mineraalivoiteluaineet. Näistä öljyistä puuttuu muita lisäaineita kuin sellaisia, joilla on hapettumisenesto- ja vaahdonesto-ominaisuuksia.
GL-2 sisältää kitkaa vähentävistä lisäaineista valmistetut öljyt, joita käytetään matovaihteisiin, joiden pyörimisnopeus on alhainen.
GL-3 ovat rasvat, joilla on jo huomattavia määriäniiden lisäaineiden lukumäärä, joihin ne kuuluvat ja joilla on kulutusta kestävät ominaisuudet. Niitä käytetään vaihdelaatikoissa, joissa on useita vaiheita, sekä ohjaukseen, pää- ja hypoidivaihteissa. Kierrevaippaparia käytetään öljyn kanssa, joka on suunniteltu toimimaan alhaisilla nopeuksilla eikä kovissa olosuhteissa.
Группа GL-4 имеет высокий процент содержания lisäaineita. Näitä ovat ne, joilla on tarttumisenesto-ominaisuudet. Niitä käytetään pääasiassa autoissa, joissa on perinteiset vaihdelaatikot. Voiteluaine pystyy toimimaan kunnolla sellaisissa vaihdelaatikoissa, joissa pyörimisnopeus on nopea ja alhainen vääntömomentti tai päinvastoin.
GL-5 sisältää voiteluaineita, jotka kykenevättyöskentele vaikeissa olosuhteissa, joissa sinun on paljon pyrittävä ja voitettava raskas kuorma. Tällaisia öljyjä käytetään autojen ja moottoripyörien eri malleissa. Sovelletaan hypoidisiin vaihdelaitteisiin, iskupyörien pariin. Voiteluaineet sisältävät suuren määrän rikki-fosforielementeihin perustuvia lisäaineita ja vähentävät metallisten jyrsijöiden todennäköisyyttä.
GL-6-öljyt tarjoavat hyvän suorituskyvyn jopavaikeat käyttöolosuhteet. Ne kestävät tehokkaasti pyörimisnopeutta, suuria vääntömomentteja ja iskuja. Heillä on eniten tarttumista estäviä lisäaineita muihin ryhmiin verrattuna. Mutta tämän ryhmän öljyjä ei käytetä usein.
Suurin osa vaihteistoöljyistä valmistetaan mineraalipohjaisella pohjalla. Synteettisiä aineita käytetään hyvin harvoin.
Muut luokitukset
SAE- ja API-vaihdeöljyluokituson yleisin. Mutta on myös muita jakautumisia. Esimerkiksi automaattivaihteistojen voiteluaineet kuuluvat erilliseen luokkaan. API ei kata niitä vaihdeöljyluokituksena. Zeke, Total, Mobile ja muut valmistajat ohjaavat omia indikaattoreitaan voitelunesteiden valmistuksessa.
ATF-luokitus
Automaattikoneiden öljyt maalataan usein kirkkaalla värillä, jotta autoilija ei sekoita sitä eikä täytä sitä manuaalivaihteistossa. Värillisten nesteiden sekoittaminen ei ole myöskään sallittua,
Luokitukset automaattivaihteistolle, joka myös olisiyhtenäinen, kuten manuaalivaihteiston tapauksessa, ne eivät. Siksi valmistajat itse käsittelevät tätä kysymystä. Joten, General Motorsissa käytetään Dexron-luokitusta ja Ford - Mercon-luokituksessa.
ZF-luokitus
Luokitus on laajalti tunnettu.Zahnradfabrik Friedrichshafen, pian ZF. Se on johtava vaihdelaatikoiden ja moottorijärjestelmien valmistajien keskuudessa Euroopassa. Oman luokituksensa kehittämisen jälkeen yritys tarjoaa keskittyä luokkiinsa laadun ja viskositeetin suhteen.
Jokaisella vaihdelaatikolla on oma öljy. Jako tarjoaa sekä kirjainkoodin että digitaalisen.
Mihin perustaa valittaessa
Классификация трансмиссионных масел по API, SAE и niin edelleen, tekee valinnasta paljon helpompaa. Mutta voitelunesteen hankkimisen tulisi myös ymmärtää, mitkä tehtävät sen pitäisi ratkaista. Niistä erottuu:
- hammaspyörien tai muiden voimansiirtolaitteiden pintojen liiallisen kitkan ja lisääntyneen kulumisen estäminen;
- elokuvan luomisesta johtuvaa energiaa on vähennettävä;
- lämpöhajoamisen luominen;
- hapetusprosessin pysäyttäminen tai minimointi;
- negatiivisen vaikutuksen puuttuminen pintaan siirtyvien osien reaktioon;
- ei-reaktio veden kanssa;
- alkuperäisten ominaisuuksien säilyttäminen pitkäaikaisen varastoinnin aikana;
- siirtotyöstä aiheutuvan melun ja tärinän vähentäminen;
- ei myrkyllisten kaasujen päästöjä kuumennettaessa
Oikein valittu vaihdeöljy ratkaisee ongelmat onnistuneesti ja auttaa pidentämään mekanismien käyttöikää.
