Mikä on paras kuulanivelten voitelu?

Jos pallonivelet kurisevat liikkeen aikana, niintämän aiheuttaa usein voitelun puute tai puute tämän kääntöliitoksen tavaratilan alla. Tämä johtuu tulipalon repeämästä. Harvoissa tapauksissa tuotannossa ei ole riittävästi voiteluaineita. Jotta pallonivelet ja ohjausvihjeet menisivät koko resurssinsa, ne on huollettava. Aloittelevien autojen omistajat eivät useinkaan tiedä, kuinka alusta on huollettava ja millaista kuulanivelen voiteluaineita tarvitaan. Yritämme tänään vastata tähän kysymykseen.

Onko pallonivelet ja ohjauskärjet voiteltava?

Näiden yhteyksien käsittelemiseksi on mielipidese oli välttämätöntä aikaisemmin VAZ-autojen, "moskovalaisten" ja muun Neuvostoliiton autoteollisuuden klassisten mallien päivinä, mutta nyt sitä ei tarvitse tehdä. Jos haluat selvittää, tarvitsevatko nämä osat huoltoa, sinun on ymmärrettävä, kuinka palloventtiilit toimivat.

Laite voi olla erilainen. Mutta suunnittelussa on aina pallonivel ja sormi. Pohjaa käytetään saranan pysäyttimenä. Yläpuolelta tuki peitetään tulpalla.

Käytön aikana sarana siirtyy jatkuvasti jaliikkuu. Tämä edistää sen nopeutettua kulumista. Käytön aikana voiteluaine valmistetaan. Ja jos auto seisoo pitkään, voiteluaine voi kuivua. Lisäksi, jos yksikön pohjan ja tavaratilan välisessä tilassa ei ole voiteluainetta pallonivelille, siihen muodostuu likaa. Se paitsi kiihdyttää kulumista, myös aiheuttaa huonoa nivelen suorituskykyä. Jos palloon ilmestyy kolinoita ja rypistyksiä, tämä on hälytyskello.

Jotta mekanismia ei altisteta nopeutetulle kulumisellePallonivel, sinun täytyy tukkia voiteluaine tavaratilan alla olevaan vapaaseen tilaan. Mutta sinun on myös tiedettävä, millaista voiteluaineita käytetään pallonivelissä, jotta nämä yksiköt toimivat mahdollisimman pitkään.

Milloin sinun on koneistettava pallonivelet ja pään päät?

Pallonivel voidellaan tehtaalla aiemminasennus autoon. Mutta jos puhumme kotimaisista autoista, tämä vaatimus ei aina täyty. Lisäksi saranaa siirretään ajoneuvon käytön aikana jatkuvasti. Näin ollen voiteluaine kulutetaan jatkuvasti. Siksi on tarpeen käsitellä solmu jatkuvasti, säännöllisin väliajoin. Mutta mistä tiedät, tarvitsetko uutta pallonivelen rasvaa?

Kaikki pallonivelongelmat, jopaalkuvaiheessa se voidaan helposti tunnistaa "korvalla". Mutta vakavista ongelmista voi auttaa nykyaikainen diagnostiikka. Ensimmäinen merkki siitä, että voiteluaine on kehittynyt, on kilinä ja koputtaa auton liikkuessa. Jos nämä äänet tulevat paikoista, joihin pallonivelet on asennettu, nämä solmut tarkistetaan ensin. Jos saranassa ei ole vakavaa vastahyökkäystä, elementin säännöllinen huolto auttaa pidentämään elementin käyttöikää.

Merkkejä pallonivelen epäonnistumisesta

Se, että pallonivelille on kehittynyt rasvaa, voidaan tunnistaa koputtamalla kolhuja yli ajettaessa. Lisäksi, jos sinun on voiteltava ohjausvinkkejä, voit kuulla piippauksen, kun käännät ohjauspyörää.

Hän voi puhua tarpeesta vaihtaa voiteluainepallo. Jos auto ei pidä suoraa lentorataa ja pyörät heiluvat jatkuvasti, se osoittaa myös kuluneita pallopalloja. Myös kumi, joka kuluu epätasaisesti, osoittaa rikkoutumista tai kulumista.

Kuinka voidella?

Ja nyt aloitteleva auton omistaja kuulee ominaispiirteitäkirisee ja tajuaa, että on aika huoltaa pallo ja ohjauspäät. Mutta koska aloittelijoilla ei ole paljon kokemusta, he ovat huolissaan siitä, millaista voiteluainetta tarvitaan palloniveliin ja ohjauspäähän.

Yritetään vastata tähän kysymykseen.Litiumpohjaisia ​​voiteluaineita käytetään usein tällaisissa nivelissä. Nämä yhdisteet kestävät hyvin suuria kuormituksia, jotka sarana kokee käytön aikana. Sinun on myös voitava valita oikea tuote.

Mitä erityistä litiumrasvoissa on?

Koostumukseltaan litiumpohjaiset materiaalit ovatnämä ovat maaöljyistä johdettuja aineita. Valmistusprosessin aikana öljyt sakeutetaan lisäämällä litiumsaippuaa. Tämä mahdollistaa halutun koostumuksen saavuttamisen. Samanaikaisesti öljyöljyillä yhdessä litiumsaippuan sisältämien rasvahappojen kanssa on myös ylimääräinen säilöntäaine. Autonomistajat käyttävät käytännössä monenlaisia ​​voiteluaineita tällä perusteella. Ne eroavat toisistaan ​​öljyn ja litiumsaippuan prosenttiosuuden sekä erilaisten lisäaineiden sisällön suhteen. Tarkastellaanpa niitä tarkemmin.

"Litol-24"

Se on yleisin pallovoiteluaine.tuet ja ohjauspyörät auton omistajien keskuudessa. Ja tähän on useita syitä. Ensimmäinen syy on, että tämä voiteluaine toimii laajemmalla lämpötila-alueella, mikä mahdollistaa "Litolin" käytön missä tahansa ilmastovyöhykkeessä.

Stabiloivien lisäaineiden vuoksi tämärasva voi palvella melko pitkään. Koostumus suojaa metallin hankausosia luotettavasti negatiivisilta tuhoavilta vaikutuksilta. On myös tarpeen peruuttaa, että "Litol" ei pelkää äärilämpötiloja. Ei tarvitse huolehtia siitä, että ajaessasi vedellä tai lumella "Litolilla" voideltu pallo menettää suojansa.

"Tsiatim-201"

Jos "Litol-24" on erittäin suosittutuotetta, sitten "Tsiatimia" käytetään pallonivelissä paljon harvemmin. Jos verrataan sitä edelliseen, käyttölämpötilan kynnys on huomattavasti alhaisempi. Tämä rasva ei jääty edes -60 asteen lämpötiloissa. Siksi tätä tuotetta käytetään laajalti kaukana pohjoisessa.

Vaikka tämä rasva eroaa alhaisemmista ominaisuuksista verrattuna "Litoliin", sen stabiilisuus matalissa lämpötiloissa on sen plus. Myös "Tsiatim-201" on halvempi.

vaihtoehtoja

Litiumpohjaisten rasvojen lisäksi, jotka ovatklassista, käytetään muita kalsiumia. Näiden voiteluaineiden suurin haitta on, että he pelkäävät matalia lämpötiloja. Lisäksi niiden käyttöikä on paljon pidempi. Asiantuntijoiden mukaan kalsiumrasvoilla on korkeampi korroosiosuoja metalliosille. Mutta käytännössä uskotaan, että paras pallonivelen voiteluaine on selvästi litiumtuote.

Mitä valita?

Kaupat tarjoavat nyt paljon voiteluaineitavoiteluaineita pallon ja ohjauksen päihin, mutta sinun ei pitäisi ostaa merkkituotteita. Teknisten ominaisuuksien suhteen ne eroavat vähän edullisemmista vastaavista. Siksi voit valita tavallisimman "Litol-24", ja tämä on oikea päätös. Mutta sinun on tarkasteltava koostumusta.

Kalsiummateriaalit ovat aina kalliimpia.Siksi, jos valitset ne, joudut maksamaan hieman enemmän. Voiteluaineita valittaessa on suositeltavaa kiinnittää huomiota olosuhteisiin, joissa auto toimii. Jos auto ajaa äärimmäisissä lämpötiloissa, on parasta valita tuote, joka voi toimia tällaisissa olosuhteissa. Tämä auttaa vähentämään osien kulumista talvikäytön aikana. Muuten valinnassa ei ole erityispiirteitä. Pallonivelissä ei ole paljon eroa voiteluaineen. Tärkeintä on, että hän oli siellä, autoilijat sanovat.

Nylon rasvan sijasta

Ensimmäinen pallo oli saranapuoliympyrän muotoinen tukiosa. Sitten tämä muotoilu hylättiin, ja sormen kärki tehtiin pallon muodossa. Tämä on kokonaan metallinen solmu. Tiivistys tehtiin erityisellä jousituella. Jotta osa olisi liikkuva, se täytettiin rasvalla.

Laitteiden kehitys mahdollistaa tuotannonrunko ja sormi erittäin tarkasti, ja muovisen insertin sijaan käytetään erityistä nailonia. Se antoi saranan säilyttää ominaisuudet ja ominaisuudet ilman voitelua.

Voiteluaineella, jolla tuki täytetään tehtaalla, onerityinen koostumus ja eroaa kaupoissa myydystä. Insinöörit väittävät, että tällaisesta voitelusta ei ole mitään erityistä hyötyä, ja he yrittivät sanoa tästä jo Neuvostoliiton aikoina. Mutta maassamme he eivät luota muoviin liikaa. Siksi aloittelevat auton omistajat ovat kiinnostuneita siitä, millainen voiteluaine on paras pallonivelille pitkään.