Hay varios en las reglas de tráfico.Averías en las que se prohíbe el funcionamiento del vehículo, incluso hasta el lugar de reparación. Entre ellos hay un mal funcionamiento de la dirección, el dispositivo de remolque, un mal funcionamiento del manómetro de los frenos, si lo hay, así como el sistema de frenos en sí. Tales violaciones se castigan con una multa de hasta 5 mil rublos con privación del derecho a conducir un vehículo.
Reparar el sistema de frenos es, en principio, sencilloprocedimiento, pero aún requiere ciertas habilidades. Las fallas del sistema de frenos se pueden dividir en varias categorías: una fuga que se formó como resultado de una rotura en las mangueras de conexión u otros daños en la tubería, el desgaste de los puños en el cilindro maestro del freno (GTZ) y también su desgaste en los cilindros de trabajo, directamente sobre las ruedas.
El sistema de frenado se divide en dos circuitos, cada unodel cual no depende del otro. Este diseño es bastante conveniente, ya que la falla de ambos circuitos a la vez ocurre muy raramente. Pero, a pesar de esto, la reparación del sistema de frenos debe realizarse en todo el perímetro, ya que en caso de un mal funcionamiento en un circuito, aumenta la probabilidad de una segunda falla, ya que todos tienen aproximadamente la misma vida útil.
Ahora sobre todo con más detalle.GTZ tiene una vida útil bastante larga, su cuidado se reduce al reemplazo oportuno de los sellos de goma. Su plano está reflejado en el interior, no entra en contacto con el pistón de acero, por lo que su desgaste es, en principio, imposible, ya que solo las juntas de goma están en contacto con él.
El mantenimiento del sistema de frenos puedeser un poco complicado. Las ruedas delanteras giran, por lo que las mangueras de freno que se ajustan a las pinzas se rompen en las curvas. En este caso, la reparación del sistema de frenos no se limita a un solo lado. Si tuvo que cambiar una manguera, es probable que la segunda también se rompa pronto, por lo que se recomienda cambiarlas por pares.
Hay momentos en que una piedra de debajo del fondouno de los tubos está interrumpido, entonces solo debe ser reemplazado. Después de eso, todavía tendrá que eliminar el aire del sistema, pero, gracias nuevamente al sistema de dos circuitos, de un solo circuito.
Además de los enumerados, los más comunesun mal funcionamiento del sistema de frenos es el desgaste de las pastillas, tanto delante como detrás. Se ha demostrado que los frenos de tambor son menos eficientes y menos resistentes al desgaste, por lo que estas pastillas deben cambiarse con mucha más frecuencia que los frenos de disco. En cuanto a los tambores y discos en sí, los primeros suelen estar hechos de aluminio, y los segundos son de acero, prácticamente no se desgastan.
Los fallos en el sistema de frenos pueden provocarconsecuencias muy desastrosas, ya que una frenada intempestiva provoca un accidente. Es bueno si lo hace sin víctimas, pero a alta velocidad es poco probable. Por lo tanto, uno debe recordar constantemente algo como el sistema de frenos, monitorear el estado de la tubería y también monitorear el nivel de líquido de frenos en el depósito. Si se produce una avería, es necesario realizar una reparación oportuna del sistema de frenos. Esta es la garantía de seguridad en la carretera, además, uno no debe olvidarse de observar el límite de velocidad.
