A menudo en estaciones y enlaces ferroviarios.Es necesario ordenar los coches. Los carros se mueven utilizando una locomotora diesel o una locomotora eléctrica. A veces para acelerar el coche no se lleva a su lugar, pero se empuja después de desacoplar. Por lo tanto, el coche está rodando de forma independiente. Para que se detenga donde sea necesario, o para evitar un golpe en un tren parado pacíficamente, el automóvil debe retrasarse. Para ello, utiliza la zapata de freno. En las unidades de clasificación de los ferrocarriles, el tren y los vagones se instalan en la sección inclinada o se empujan con una locomotora diésel. A continuación, los coches por separado o en grupos establecidos en el camino correcto.
Для того чтобы установить это устройство, Es necesario utilizar un accesorio especial. Este es el llamado enchufe. Con su ayuda, puede trabajar de forma segura frenando los carros desenganchados. Para quitar la zapata de freno de debajo de las ruedas, también se requiere un tenedor.
No exponga este artículo a ningunaestrés mecánico Por lo tanto, no se recomienda instalar los zapatos debajo de las ruedas con un martillo. Al usar un tapón especial, es necesario instalarlo solo cuando el tren o los vagones se hayan detenido por completo.
Zapata de freno para el coche: principio de funcionamiento.
El principio de funcionamiento de este dispositivo es reemplazar la fricción de rodadura del automóvil sobre la fricción de deslizamiento. Este fenómeno se llama el deslizamiento del ferrocarril.
Длина этого юза зависит от самых различных Factores Por ejemplo, sobre la suavidad de la superficie del raíl y el zapato. El peso del tren es importante, así como la carga en el eje del vagón. También debe tener en cuenta la velocidad a la que el vagón de ferrocarril entra en la zapata de freno. Esto también incluye las condiciones climáticas.
¿Cómo instalar un zapato?
Hay dos maneras de hacer esto. Los trabajadores ferroviarios profesionales distinguen entre métodos manuales y mecanizados.
Cuando el juego de ruedas del carro descansa contra la cabezazapato, y luego se desliza a lo largo de los rieles, luego aumenta la resistencia al movimiento. La velocidad del tren o del vagón disminuirá. Aquí puede colocar el accesorio en los rieles a mano o con un tenedor.
Para evitar accidentes, especialmente cuandoAl trabajar a altas velocidades, los trabajadores ferroviarios utilizan una zapata de freno mecanizada. Su diferencia con la habitual es que la instalación y extracción se realiza mediante varios dispositivos con accionamiento mecánico o eléctrico. Este impulso, por así decirlo, empuja el zapato hacia el camino por donde pasará el tren. Para ello, se utiliza un cable.
Frenado de vagones desde un puesto centralizado
Este es uno de los métodos de frenado más populares.Aquí se utilizan zapatos, que pueden moverse en ranuras especiales. El zapato se mueve a lo largo de las guías con la ayuda de cables en la dirección opuesta al movimiento del automóvil. La zapata frena los juegos de ruedas y se retrae a su posición original con la ayuda de las mismas ruedas.
Ocasionalmente, este zapato mecánico se puede operar con pedales.
Aquí, antes de empezar a frenar,se extiende automáticamente hacia el corte. Cuando el automóvil pisa el pedal, el motor moverá el zapato en la dirección en la que se mueve el automóvil. La velocidad con la que la zapata de freno detendrá el coche es proporcional a la velocidad con la que se desplazaba en el momento del encuentro.
Tipos de calzado
Estos accesorios difieren en cómo se instalan y quitan. Distinga entre dispositivos manuales y dispositivos mecánicos.
Por ejemplo, los sistemas mecánicos difieren en queque su instalación o extracción se lleve a cabo solo con la ayuda de mecanismos especiales. Dichos zapatos, a su vez, se dividen en cortados y no cortados.
También puede observar la zapata de freno de liberación. Este es un tipo especial de dispositivo que está diseñado para volcar un tren cuando se mueve sin autorización.
Características de los zapatos
Zapatas de expulsión de ruedas equipadas con manualconducido, realiza más una función de seguridad. Dichos dispositivos están diseñados para hacer que los trenes se descarrilen por la fuerza. Se utilizan donde son posibles varios accidentes.
El elemento anti-retroceso se monta solo despuéspunto final. Para que la fijación con zapatas de freno no provoque chispas en caso de frenado, los dispositivos están fabricados en aleaciones de aluminio o latón.
El elemento de moleteado está fabricado con aleaciones de acero.
Hay zapatos izquierdos y derechos.
