Τα τελευταία χρόνια, ως ασφάλιση αυτοκινήτωνσε γενικές γραμμές, και η επιθεώρηση για την OSAGO ειδικότερα, υπέστη ορισμένες αλλαγές. Αλλά δεν έχει ο καθένας χρόνος να βυθιστεί και να τα ακολουθήσει. Το ερώτημα τίθεται ως εξής: είναι απαραίτητη μια τεχνική επιθεώρηση εάν υπάρχει ασφάλιση;
Επιθεώρηση για την OSAGO και την SRT
Ο διαγνωστικός χάρτης δείχνει την επαλήθευσητεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου. Μιλάμε για τους κύριους δείκτες και πρόσθετα στοιχεία που είναι εγκατεστημένα στο όχημα. Το αυτοκίνητο πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις ασφάλειας για τη συμμετοχή στην οδική κυκλοφορία. Η προθεσμία για τη διαβίβαση της διατροφής και η διαταγή της καθορίζονται από το νόμο.
από το 2012, τα κουπόνια έπαψαν να εκδίδονται. Αντ 'αυτού, άρχισαν να εκδίδουν μια διαγνωστική κάρτα, η οποία περιέχει πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο, την τεχνική κατάσταση και την περίοδο ισχύος της.
Υπάρχουν επίσης καινοτομίες στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Επιθεώρηση και ασφάλιση
Μαζί με τη νέα μορφή, ο κύριος στόχος έχει αλλάξει.επιτυγχάνοντας τον τεχνικό έλεγχο. Προηγουμένως, εκδόθηκε για πρώτη φορά OSAGO, και στη συνέχεια πέρασε μια τεχνική επιθεώρηση για ένα κουπόνι. Αλλά τώρα η σειρά της διαδικασίας άλλαξε. Αρχικά, απαιτείται μια διαγνωστική κάρτα και με βάση αυτήν εκδίδεται μια πολιτική. Αποδεικνύεται ότι οι οδηγοί χρειάζονται κυρίως τεχνική επιθεώρηση για την OSAGO. Δεν επηρεάζεται καμία άλλη κάρτα διαγνωστικού ελέγχου.
Επιθεώρηση για ένα νέο αυτοκίνητο
Σύμφωνα με τον ισχύοντα νόμο, νέα αυτοκίνητατα πρώτα τρία χρόνια δεν χρειάζεται να υποβληθούν σε τεχνικό έλεγχο. Αυτό ισχύει για αυτοκίνητα, φορτηγά και ρυμουλκούμενα, τα οποία έχουν μέγιστο βάρος όχι περισσότερο από τρεισήμισι τόνους, καθώς και για οχήματα με κινητήρα.
Κατά την αγορά οχημάτων από το προηγούμενο έτοςκυκλοφορήσει επίσημα, θεωρείται μεταχειρισμένο, αν και δεν έχει ακόμη λειτουργήσει. Σε αυτήν την περίπτωση, ο πρώτος τεχνικός έλεγχος του αυτοκινήτου θα πρέπει να περάσει όχι 3, αλλά 2 χρόνια αργότερα.
Η επιθεώρηση δεν είναι εύκοληεσωτερική ρωσική απαίτηση. Αυτός είναι ένας κανόνας που συμμορφώνεται με τις διεθνείς συμβάσεις. Επομένως, όταν ταξιδεύετε στο εξωτερικό, μια διαγνωστική κάρτα θα χρειαστεί ακόμη και για ένα νέο αυτοκίνητο. Πρέπει να πω ότι δεν ελέγχουν όλες οι χώρες την παρουσία ενός ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, εάν υπάρχει υποψία ότι το αυτοκίνητο είναι ελαττωματικό, μπορούν να ελέγξουν την τεχνική τους κατάσταση εκεί. Και αν βρεθούν προβλήματα, θα πρέπει να επιστρέψετε στο σπίτι.
Θα πρέπει να ανανεωθεί η πολιτική εάν τελειώσει η κάρτα διαγνωστικού ελέγχου;
Προηγουμένως, η ασφάλιση μπορούσε να ληφθεί μόνοτότε, όταν η επιθεώρηση για OSAGO ήταν έγκυρη για τουλάχιστον άλλους 6 μήνες. Προς το παρόν δεν υπάρχει τέτοια ανάγκη. Ακόμα κι αν, για παράδειγμα, η κάρτα λήξει στις 30 Ιουνίου, μπορείτε να εκδώσετε μια νέα πολιτική την ίδια ημέρα. Τώρα δεν υπάρχει κουπόνι και η περίοδος των έξι μηνών ενδέχεται να μην τηρηθεί.
Πρέπει να έχω μαζί μου έναν χάρτη;
Κάθε οδηγός, κατά την οδήγηση, πρέπει να έχειμαζί σας ένα υποχρεωτικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο, ένα πιστοποιητικό εγγραφής αυτοκινήτου και μια άδεια οδήγησης. Οι αστυνομικοί δεν μπορούν πλέον να απαιτούν από τους οδηγούς να παρουσιάσουν μια διαγνωστική κάρτα. Αλλά ο επιθεωρητής αυτοκινήτων έχει το δικαίωμα να ζητήσει να δει την πολιτική CTP.
Σύμφωνα με το νόμο, η πολιτική CTP χωρίς τεχνικό έλεγχο (τότεδεν διατίθεται χωρίς διαγνωστική κάρτα). Επομένως, δεν χρειάζεται να εμφανιστεί αυτό το έγγραφο. Ωστόσο, εάν δεν υπάρχει πολιτική, μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο στον οδηγό πέντε ή οκτακόσια ρούβλια. Αυτό ισχύει για τους οδηγούς της κατηγορίας Β. Όσοι πρέπει να υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο κάθε έξι μήνες πρέπει να διαθέτουν κάρτα διάγνωσης.
Θα καταβληθεί αποζημίωση εάν το κουπόνι έχει λήξει;
Οι αλλαγές στην ασφάλιση αυτοκινήτων δημιούργησαν πολλά ερωτήματα. Για παράδειγμα, χρειάζεστε τεχνικό έλεγχο εάν έχετε πολιτική ή τι να κάνετε εάν η κάρτα διαγνωστικής έχει λήξει;
Πολλοί είναι σίγουροι ότι σε περίπτωση ατυχήματος στο Ηνωμένο Βασίλειο, είναι απαραίτητοΥποβολή εγγράφων σχετικά με την τεχνική επιθεώρηση του δράστη του ατυχήματος, καθώς και του τραυματία. Αυτό όμως δεν συμβαίνει. Τότε, εάν υπάρχει ασφάλιση OSAGO, απαιτείται τεχνικός έλεγχος; Το IC μπορεί να υποβάλει μια οπισθοδρομική αξίωση εάν ο ένοχος του τροχαίου ατυχήματος έχει μια διαγνωστική κάρτα που έχει λήξει. Αλλά για τον τραυματισμένο κόμμα, δεν απαιτείται καθόλου έγγραφο σχετικά με το πέρασμα της συντήρησης.
Πρέπει να έχουμε κατά νου ότι, σύμφωνα με το νόμο "OnOSAGO », εάν δεν υπάρχει κάρτα διάγνωσης, αυτός δεν είναι λόγος για την άρνηση πληρωμής. Επομένως, εάν κατά τη στιγμή του ατυχήματος υπάρχει ασφάλιση OSAGO χωρίς τεχνικό έλεγχο, τότε το IC θα πρέπει να αποζημιώσει τις απώλειες σε γενική βάση.
Εάν δεν υπάρχει κάρτα διάγνωσης;
Συχνά τίθεται το ερώτημα αν μπορεί να επηρεάσειγια πληρωμή ασφάλισης το γεγονός της απουσίας τεχνικού ελέγχου όταν συνέβη τροχαίο ατύχημα. Αποδεικνύεται, ναι. Σε αυτήν την περίπτωση, το Ηνωμένο Βασίλειο μπορεί κάλλιστα να υποβάλει ισχυρισμό ότι τα έξοδα που βαρύνουν την εταιρεία πρέπει να επιστραφούν σε αυτήν. Αλλά αυτός ο κανόνας δεν ισχύει για όλους. Μια οπισθοδρομική αξίωση θα στρέφεται εναντίον εκείνων των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που πρέπει να υποβάλλονται σε συντήρηση κάθε έξι μήνες. Μιλάμε, για παράδειγμα, για εξειδικευμένα οχήματα με τα οποία μεταφέρονται επικίνδυνα εμπορεύματα. Είναι επίσης ταξί και όχημα με περισσότερες από 8 θέσεις, τα οποία προορίζονται για μεταφορά επιβατών. Οι οδηγοί αυτών των οχημάτων δεν πρέπει να οδηγούν χωρίς έγκυρη διαγνωστική κάρτα. Διαφορετικά, θα υπόκεινται σε διοικητικό πρόστιμο.
Τι να ψάξετε όταν περνάτε από το MOT;
Αλλαγές που έλαβαν τεχνικό έλεγχο και OSAGOΤο 2014 έχουν ως εξής. Οι αστυνομικοί δεν μπορούν πλέον να διενεργούν τεχνικό έλεγχο. Αυτή η λειτουργία έχει μεταφερθεί πλήρως στα χέρια εξειδικευμένων διαγνωστικών κέντρων με την κατάλληλη διαπίστευση.
Όταν περνάτε από το MOT, πρέπει να προσέξετεειδικό πρατήριο καυσίμων. Οι εκδοθείσες κάρτες πρέπει να έχουν 21ψήφιο αριθμό. Εάν ένα κέντρο παρέχει υπηρεσίες με μειωμένο κόστος, υπάρχει λόγος να σκεφτούμε τη νομιμότητά του.
Έτσι, για να ξεχωρίσετε μια ψεύτικη κάρτα από μια πραγματική, πρέπει να προσέξετε τα εξής:
- το υποτιμημένο κόστος διέλευσης του πρατηρίου βενζίνης ·
- ελέγξτε τη διαπίστευση PCA.
- ο αριθμός πρέπει να είναι 21 ψηφία.
Αφού περάσει το MOT, οι υπάλληλοι στέλνουν ένα αντίγραφοέγγραφο σε ένα ενοποιημένο σύστημα τεχνικής επιθεώρησης (σύντομα EAISTO). Τα δεδομένα αποθηκεύονται εκεί για πέντε χρόνια. Επομένως, είναι εύκολο να εντοπιστούν όπως απαιτείται
Συμπέρασμα
Πώς μπορείτε να απαντήσετε στο ερώτημα εάν χρειάζεστεεπιθεώρηση για OSAGO; Τουλάχιστον αυτό το έγγραφο δεν πρέπει να παραμεληθεί. Αποδεικνύεται ότι απαιτείται διαγνωστική κάρτα με ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Σε τελική ανάλυση, εάν συμβεί ατύχημα και η κάρτα δεν είναι μαζί σας, τότε το τραυματισμένο μέρος διατρέχει τον κίνδυνο να μείνει χωρίς πληρωμή. Φυσικά, δεν υπάρχουν νομικοί λόγοι για άρνηση αποζημίωσης. Όμως, όπως γνωρίζετε, οι ασφαλιστικές εταιρείες αναζητούν μόνο τρόπους να μην πληρώνουν αποζημίωση ή να πληρώνουν λιγότερα. Ωστόσο, εάν, αντιμετωπίζοντας μια παρόμοια κατάσταση, αποφασίσετε να αναζητήσετε δικαιοσύνη και να προσφύγετε στο δικαστήριο, το Ηνωμένο Βασίλειο πιθανότατα θα πρέπει να πληρώσει το χρέος. Όμως, πιθανώς, για να μην χάνουμε πολύ περισσότερο χρόνο, νεύρα και χρήματα, είναι καλύτερο να αποφύγουμε το πρόβλημα και να διατηρούμε όλα τα έγγραφα μαζί σας, από τότε να πηγαίνετε στη νομοθεσία με τις ασφαλιστικές εταιρείες για μήνες.
Και η ανάγκη για διαγνωστικήη κάρτα ήταν πραγματική και δεν έληξε, χωρίς αμφιβολία. Διαφορετικά, το ασφαλιστήριο συμβόλαιο θα ακυρωθεί. Και εδώ κανένα δικαστήριο δεν θα βοηθήσει.
