В России существует мощный транспортный комплекс - σιδηροδρομικό σταθμό του Sverdlovsk. Αυτός ο αυτοκινητόδρομος διατρέχει το έδαφος της Δυτικής Σιβηρίας και των Ουραλίων. Οι σιδηρόδρομοι της περιοχής του Σβερντλόβσκ είναι μεταξύ των τριών πρώτων ρωσικών σιδηροδρόμων. Στη συνέχεια, μαθαίνουμε για την ιστορία της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου. Το άρθρο θα μιλήσει επίσης για το μοναδικό μουσείο του σιδηροδρόμου Sverdlovsk που υπάρχει στο Yekaterinburg.
Γενικές πληροφορίες
Sverdlovsk υποκατάστημα του σιδηροδρόμουπαρέχει αδιάλειπτη διέλευση τρένων από τις βορειοδυτικές και κεντρικές περιοχές της χώρας μας στο Καζακστάν, τη Σιβηρία και την Άπω Ανατολή. Αυτός ο αυτοκινητόδρομος είναι χτισμένος με έναν ειδικό τρόπο. Συνεπώς, συνορεύει με τους σιδηροδρόμους της Νότιας Ουράλ, Γκόρκι και Δυτικής Σιβηρίας. Αυτό το συγκρότημα μεταφοράς παρέχει περισσότερο από το 9,5% της συνολικής φόρτωσης και εκφόρτωσης των ιδιαίτερα κερδοφόρων αγαθών. Συγκεκριμένα: μεταφέρονται πετρέλαιο, σιδηρούχα και μη σιδηρούχα μέταλλα, άνθρακας, κατασκευές και ξυλεία. Η Διεύθυνση του σιδηροδρόμου Sverdlovsk κάνει ό, τι είναι δυνατόν για να εξασφαλίσει την ασφάλεια, τη συνέχεια και την άνεση των μεταφορών. Ο ηγέτης είναι ο Α. Γιου Μιρόνοφ, ο πρώτος αναπληρωτής επικεφαλής είναι ο Β. Ι. Ισκοροστένσκυ. Ο κύριος μηχανικός της SvZhD είναι ο I.O Naboychenko. Ο σιδηρόδρομος Sverdlovsk παρέχει μεταφορές για περισσότερες από 12.000 βιομηχανικές εταιρείες. Επιπλέον, εξυπηρετεί περίπου ένα και μισό χιλιάδες δρόμους πρόσβασης. Οι περιφερειακές επιχειρήσεις ξυλουργικής, άνθρακα και μεταλλείων του Sverdlovsk έχουν αναπτύξει ένα δίκτυο μικρών γραμμών πρόσβασης και υποκαταστημάτων.
Ιστορία της δημιουργίας
Первый проект, в соответствии с которым должна ο σιδηρόδρομος Sverdlovsk χτίστηκε · προτάθηκε από τον επιχειρηματία Ι. Ι. Lyubimov. Αυτό το σημαντικό γεγονός συνέβη το 1868. Κατόπιν της πρότασής του, το σχέδιο του σιδηροδρόμου του Σβερντλόβσκ ανέλαβε υποκατάστημα από το Περμ προς το Tobol, διασχίζοντας πόλεις όπως το Εκατερινγκμπουργκ, το Κουνγκούρ και το Σαντρίσκ. Μετά από σύντομο χρονικό διάστημα, η κυβέρνηση αποφάσισε να διεξαγάγει διερευνητικές εργασίες στο έδαφος. Μετά από αυτό άρχισε η κύρια κατασκευή του δρόμου. Ένα τέτοιο σημαντικό γεγονός ανατέθηκε στην "Εταιρεία του Μεταλλευτικού Σιδηρόδρομου". Η κύρια εργασία για την αποξένωση των εδαφών, την αποδάσωση και την κατεδάφιση των κτιρίων ξεκίνησε το 1870. Την ίδια περίοδο, άρχισαν να χτίζουν γέφυρες, να χτίζουν προσωρινούς δρόμους και να χτίζουν ένα τηλεγράφημα.
Через восемь лет строительных работ была открыта ο πρώτος κλάδος με μήκος 669 versts. Το Περμ ήταν το σημείο εκκίνησης του ταξιδιού και η πόλη του Εκατερινγκμπουργκ ήταν το τελικό σημείο. Μέχρι το τέλος του 1885, ανατέθηκε η κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής από το Εκατερίνεμπουργκ μέχρι το Tyumen. Και μόνο στις αρχές του 1888 το μονοπάτι αυτό συνδυάστηκε με τον δρόμο Gornozavodskaya σε μια διαδρομή, η οποία ονομάζεται σιδηροδρομική γραμμή Ουράλ. Το 1896 σηματοδότησε το τέλος της κατασκευής ενός υποκαταστήματος από το Εκατερινγκμπουργκ προς το Τσελιάμπινσκ. Χάρη στη δημιουργία αυτής της γραμμής, ο σιδηρόδρομος της Σβερντλόβσκ συγχωνεύθηκε με τη διασταύρωση με την Σιβηρία. Λόγω του ότι η χωρητικότητα του ορυχείου ήταν εξαιρετικά μικρή, το 1906 αποφάσισαν να δημιουργήσουν μια νέα γραμμή μέσω των Ουραλίων. Και μετά από τρία χρόνια, οι πρώτες αμαξοστοιχίες πήγαν κατά μήκος αυτής της σιδηροδρομικής γραμμής. Τα επόμενα χρόνια προστέθηκαν στον σιδηροδρομικό σταθμό Perm οι σιδηροδρομικοί σταθμοί Bogoslovskaya, Zapadno-Uralskaya και Omsk. Από την δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα, έχουν υποστεί πολλές αναδιοργανώσεις. Ωστόσο, στο τέλος, τα υποκαταστήματα Perm και Sverdlovsk συγχωνεύθηκαν. Το γεγονός αυτό συνέβη το 1953.
Μουσείο του σιδηροδρόμου Sverdlovsk
Το 2003, ο σταθμός άνοιξεγκαλερί ιστορίας, επιστήμης και τεχνολογίας Για πληροφορίες, το παλιό "λιμάνι" για τις αμαξοστοιχίες σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα P.P. Schreiber. Επί του παρόντος, αυτό το κτίριο είναι ένα μνημείο της ιστορίας και του πολιτισμού του 19ου αιώνα.
Μπροστινή έκθεση
Μπροστά από το κτίριο είναι ανοιχτόμια πλατφόρμα στο έδαφος της οποίας υπάρχουν πολλά γλυπτά. Αυτά τα έργα αρχιτεκτονικής ενσωματώνουν τα επαγγέλματα των σιδηροδρόμων διαφόρων εποχών. Για παράδειγμα, εδώ μπορείτε να δείτε το άγαλμα του διευθυντή του σταθμού, ο οποίος χτυπά το κουδούνι ειδοποιεί τους επιβάτες για την αναχώρηση του τρένου. Επίσης, μια ομάδα "ταξιδιωτών" μπροστά από το κτίριο. Με αυτό το γλυπτό, ο συγγραφέας απεικονίζει την πραγματικότητα που αντιμετωπίζουν οι επιβάτες στο σταθμό. Επιπλέον, τα εικαστικά εκθέματα της σιδηροδρομικής βιομηχανίας βρίσκονται στην πλατεία μπροστά από το μουσείο. Εδώ μπορείτε να δείτε ένα σηματοφόρο, ένα καλάθι σιδηροδρομικών, σχεδιασμένο για τη μεταφορά των στρωμάτων, ένα φράγμα εξοπλισμένο με συσκευή σήμανσης και ούτω καθεξής.
Εκθέματα
Η εσωτερική έκθεση της γκαλερί είναιαντικείμενα τεχνικού και ιστορικού χαρακτήρα. Κατά τη δημιουργία της πρώτης κατηγορίας, αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε την αρχή του παιχνιδιού. Αυτή η προσέγγιση των επιχειρήσεων οφείλεται στο γεγονός ότι δεν γνωρίζουν όλοι οι επισκέπτες τη σιδηροδρομική ορολογία. Ενόψει αυτού, ανασχηματίστηκε η πλατφόρμα του σταθμού του Εκατερινούργκ του 19ου αιώνα. Αυτό που είναι χαρακτηριστικό, η σύνθεση αποδείχθηκε εξαιρετικά ρεαλιστική και παρόμοια με την αρχική. Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε χάρη στις διατηρημένες φωτογραφίες της ποδιάς. Στην πλατφόρμα, οι συγγραφείς της έκθεσης ταξίδευαν επιβάτες, πάγκους, στάσιμο κουδούνι και ακόμη και αποσκευές. Το ιστορικό μέρος του μουσείου αντιπροσωπεύεται από την πρώτη ρωσική ατμομηχανή, η οποία αναπτύχθηκε από τον πατέρα και γιο των Cherepanovs. Ωστόσο, αυτή η έκθεση δεν περιορίζεται στα "παλιά" εκθέματα. Οι επισκέπτες του μουσείου μπορούν να εξοικειωθούν με τα σύγχρονα σιδηροδρομικά επιτεύγματα. Για το σκοπό αυτό παρουσιάζονται λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την κατασκευή των πρώτων αυτοκινητοδρόμων, την ιστορία του σχηματισμού και ανάθεσης των γραμμών Perm και Ural Gornozavodskaya και ούτω καθεξής. Αξίζει να σημειωθεί ότι το προσωπικό του μουσείου, κατά τη δημιουργία των εκθέσεων, επεδίωξε να αντανακλά ιστορικά και τεχνικά δεδομένα σε χρονολογική σειρά.
Πρόσθετες πληροφορίες
Στο Μουσείο Ιστορίας, Επιστήμης και Τεχνολογίας του Εκατερίνμπουργκευρέως εκπροσωπούμενα μοντέλα και μοντέλα τροχαίου υλικού. Επιπλέον, υπάρχουν συλλογές οπτικών εκθεμάτων. Για παράδειγμα, οι επισκέπτες μπορούν να εξοικειωθούν με το χώρο εργασίας του οδηγού μιας ηλεκτρικής ατμομηχανής L11. Επιπλέον, όλοι καλούνται να μελετήσουν τους μηχανισμούς, τα εργαλεία και τις διάφορες συσκευές που χρησιμοποιούνται στη σιδηροδρομική βιομηχανία.
Συμπέρασμα
Το εμπορικό σήμα SvZhD είναι ο δρόμοςΜουσείο Γεκατερίνμπουργκ. Λέγοντας, τα εκθέματα που παρουσιάζονται σε αυτό θα ενδιαφέρουν όχι μόνο τον ενήλικο πληθυσμό, αλλά και τους νέους επισκέπτες. Η γκαλερί έχει δύο λειτουργίες ταυτόχρονα. Από τη μία πλευρά, ακόμη και ένας επισκέπτης που αγνοεί τη σιδηροδρομική επιστήμη μπορεί εύκολα να αντιληφθεί το τεχνικό μέρος των συνθέσεων. Από την άλλη πλευρά, όλα τα στοιχεία της γκαλερί βοηθούν ένα άτομο να διευρύνει τους ορίζοντές του, και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και να αποφασίσει για την επιλογή ενός επαγγέλματος.
