Τα διώροφα αυτοκίνητα της Tver Carriage Works σχεδιάζονται να χρησιμοποιηθούν σε ρωσικούς σιδηροδρόμους

Τα διώροφα ρωσικά αυτοκίνητα παρουσιάστηκαν από το Tver Carriage Works (TVZ) το 2009. Αξίζει να υπενθυμίσουμε στους αναγνώστες ότι το νέο είναι συχνά το ξεχασμένο παλιό;

Τέτοια αυτοκίνητα υπήρχαν, όπως αποδεικνύεται, ακόμαΠριν από την επανάσταση (παραγωγή Sormovo και Tver), και στην ΕΣΣΔ ήταν αρκετά συχνές για κάποιο χρονικό διάστημα. Στη δεκαετία του '60, τα διώροφα επιβατικά αυτοκίνητα που ξεκίνησαν στο GDR άρχισαν να εμφανίζονται (ταξίδεψαν κυρίως κατά μήκος της διαδρομής Kovel-Lviv). Ωστόσο, πώς θα μπορούσε η Σοβιετική Ένωση να παραχωρήσει σε μια άλλη, ακόμη και φιλική χώρα; Μια μεγάλη δύναμη δημιουργεί τα διώροφα αυτοκίνητά της (βασισμένα σε αυτά που παράγονται στη Λαϊκή Δημοκρατία της Γερμανίας), που λειτουργούν στην περιοχή Chelyabinsk και μεταξύ Ryazan και Μόσχας. Κρίνοντας από την εμφάνιση αυτών των τρένων που έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε σήμερα, οι καινοτομίες στον σιδηρόδρομο δεν ριζώθηκαν. Ίσως είχε να κάνει με τις ανέσεις ή την έλλειψη αυτών.

Πώς μοιάζουν τα σύγχρονα διώροφα αυτοκίνητα;τόσο κοινό στην Ευρώπη; Παρεμπιπτόντως, εκεί ταξιδεύουν κυρίως τη νύχτα και ονομάζονται kushetnye (και στη χώρα μας - "διαμέρισμα, με αυξημένη χωρητικότητα").

Έτσι, το νέο διώροφο αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για οκτώένα διαμέρισμα στον πρώτο όροφο και οκτώ στον δεύτερο. Κατά συνέπεια, η χωρητικότητα διπλασιάζεται, καθώς και το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου. Για να μειώσουν τη σοβαρότητα, αποφάσισαν να «κόψουν» τον χώρο κάπως (λόγω της οροφής), να εγκαταλείψουν τα διαμερίσματα αποσκευών στην κορυφή (σε κάθε όροφο) και αντί να τοποθετήσουν τα ράφια του μετασχηματιστή τα συνηθισμένα. Ως αποτέλεσμα, το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου ξεπέρασε το προηγούμενο μόνο κατά 10% (περίπου 65 τόνοι). Το μήκος του γίγαντα είναι 26,2 m, το ύψος είναι 5,25.

Οι διάδρομοι των δαπέδων εκτείνονται σε διαφορετικές πλευρές,Ωστόσο, τα παράθυρα ανώτερου επιπέδου τελειώνουν μάλλον χαμηλά. Επομένως, εάν θέλετε να απολαύσετε το τοπίο, πρέπει να λυγίσετε ή να καθίσετε. Ένα παρόμοιο πρόβλημα χαμογελά στους επιβάτες στα πάνω ράφια - τα παράθυρα στο διαμέρισμα είναι επίσης χαμηλά. Οι κατασκευαστές υπόσχονται να διορθώσουν τις ελλείψεις στο μέλλον.

Το νέο διώροφο αυτοκίνητο έχει μόνο μία πόρτα.Για να πάτε στο μέρος σας, πρέπει να κατεβείτε (ή, αντίθετα, να ανεβείτε) στις σκάλες. Αυτό επίσης δεν είναι απολύτως βολικό. Το αντίθετο άκρο του αυτοκινήτου (επίσης το "μεσαίο επίπεδο") είναι εξοπλισμένο με τρεις τουαλέτες. Η δυνατότητα χρήσης ντους (προγραμματίστηκε η εγκατάστασή τους) είναι ακόμη υπό αμφισβήτηση.

Πρέπει να πω ότι οι επιβάτες θα γλιτώσουντώρα από τον θόρυβο από γειτονικά διαμερίσματα, το φως που καίει συνεχώς τη νύχτα και άλλες ταλαιπωρίες που συνοδεύουν τα «δεσμευμένα καθίσματα». Η ατμόσφαιρα θα είναι τώρα παρόμοια με το διαμέρισμα. Χάρη στον διάδρομο, ο εξαερισμός θα βελτιωθεί και η ικανότητα κλειδώματος της πόρτας θα αυξήσει σε κάποιο βαθμό την ασφάλεια τόσο των ίδιων των επιβατών όσο και των αποσκευών τους.

Τα βαγόνια καναπέδων πιθανότατα θα χρησιμοποιηθούν σε νυχτερινές διαδρομές όταν η προτεινόμενη ελάχιστη άνεση επαρκεί για τους επιβάτες.

Ημερομηνίες μαζικής εμφάνισης "γίγαντες" στο σιδηρόδρομο μέχρι στιγμήςομιχλώδης. Η έγκριση των ρωσικών σιδηροδρόμων έχει ήδη εκφραστεί και οι δοκιμές θα δείξουν εάν είναι σκόπιμο να τεθούν σε λειτουργία διώροφα αυτοκίνητα. Μπορεί να είναι πιο απαιτητικά σε διαδρομές από Μόσχα προς Αγία Πετρούπολη, Μινσκ, Κίεβο, Bryansk, Kursk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Novgorod, Kazan.