Nissan Leaf car: κριτικές ιδιοκτητών, προδιαγραφές και σχόλια

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κερδίζουν δημοτικότητα σε τεράστιαβήμα. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό. Ένα από τα πιο σημαντικά είναι το χαμηλό λειτουργικό κόστος. Μετά από όλα, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να τροφοδοτείται με καύσιμα, αλλάζει λάδι και άλλα τεχνικά υγρά σε αυτό.

Δυστυχώς, τέτοια οχήματα είναι αρκετάακριβό (πάρτε τουλάχιστον Tesla). Βρήκαν όμως μια διέξοδο: το 2010, η εταιρεία Nissan κυκλοφόρησε το οικονομικό αυτοκίνητο Nissan Leaf. Σχόλια από τους ιδιοκτήτες του Nissan Leaf, προδιαγραφές και πολλά άλλα, θα εξετάσουμε σε αυτήν την κριτική.

Σχεδιασμός

Το όχημα ανήκει στην κατηγορίασυμπαγή χάτσμπακ. Αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ονομαστεί ανδρικό - είναι καθαρά γυναικείο αυτοκίνητο. Η «χαμογελαστή» σιλουέτα αναγνωρίζεται από μακριά. Στο μπροστινό μέρος, το αυτοκίνητο διαθέτει μεγάλο βελτιωμένο προφυλακτήρα και τεράστιους προβολείς που βρίσκονται στο επίπεδο της κουκούλας. Δεν υπάρχει σχάρα καλοριφέρ ως τέτοια - αντίθετα, μόνο ένα μεγάλο μπλε έμβλημα της Nissan. Υπάρχει μια υποδοχή φόρτισης από κάτω. Όπως σημειώνεται από τις κριτικές των ιδιοκτητών, το Nissan Leaf μοιάζει πολύ με την εμφάνιση του "Tiida". Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη - το μηχάνημα έχει μια κοινή πλατφόρμα μαζί του. Readyδη στη βασική διαμόρφωση, υπάρχουν ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. Φαίνονται αρκετά αρμονικά.

Το πίσω μέρος είναι μόνο η κορυφή της φαντασίας του σχεδιαστή.Αυτά είναι μόνο τα πίσω φώτα. Είναι όλα LED και τρέχουν από τον προφυλακτήρα μέχρι την οροφή. Πάνω υπάρχει ένα επιπλέον φως φρένων (επίσης LED). Παρακάτω είναι μια τυπική διακοπή για έναν αριθμό (ευρωπαϊκό μοντέλο) και ένα ζευγάρι ανακλαστήρες. Αξιοσημείωτο, το Leaf δεν έχει σωλήνα εξάτμισης - δεν είναι υβριδικό (όπως το Prius), αλλά ένα πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Σαλόνι

Ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι πολύ φουτουριστικός.Τη νύχτα, όλα τα όργανα και τα κουμπιά φωτίζονται με μπλε LED. Το πρώτο πράγμα που τραβάει το βλέμμα σας είναι η απουσία ενός κλασικού κουμπιού αλλαγής ταχυτήτων. Αντ 'αυτού, εδώ είναι εγκατεστημένος ένας επιλογέας τρόπου κίνησης. Ο αναγνώστης μπορεί να δει πώς φαίνεται το κομμωτήριο Nissan-Leaf στην παρακάτω φωτογραφία. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει ψηφιακή οθόνη πολυμέσων με ενσωματωμένη πλοήγηση. Το τιμόνι είναι τριών ακτίνων, με ωραίες ραφές και ένα σύνολο κουμπιών, τα οποία βρίσκονται ήδη στη βασική διαμόρφωση.

Ο πίνακας οργάνων αξίζει ιδιαίτερης προσοχής.Είναι εντελώς ψηφιακό και χωρίζεται σε δύο μέρη. Στο επάνω μέρος εμφανίζονται πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα ταχύτητα οδήγησης, το χρόνο και τη θερμοκρασία. Υπάρχει επίσης ένα εικονίδιο Economizer εδώ. Εμφανίζει την ένταση της πίεσης του πεντάλ γκαζιού. Στο κάτω μέρος του κύριου πίνακα βρίσκεται ο ενσωματωμένος υπολογιστής. Εμφανίζει την υπόλοιπη ισχύ της μπαταρίας, τον τρόπο οδήγησης και την εμβέλεια. Παρεμπιπτόντως, όταν πατάτε το κουμπί "Zero Amish", στην οθόνη πολυμέσων εμφανίζεται ένας χάρτης των πλησιέστερων ηλεκτρικών σταθμών. Ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία από το κουμπί. Δεδομένου ότι δεν ακούγεται ήχος κινητήρα εδώ, ένα ηχητικό σήμα υποδεικνύει την εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα.

Τι λένε οι κριτικές των ιδιοκτητών για το αυτοκίνητο;Nissan Leaf; Οι ιδιοκτήτες επισημαίνουν αρκετά αρνητικά σημεία για την καμπίνα. Είναι φθηνό και σκληρό πλαστικό και έχει επίσης δερματίνη. Όσον αφορά την ηχομόνωση στο αυτοκίνητο Nissan Leaf, οι κριτικές των ιδιοκτητών σημειώνουν την πλήρη αθόρυβο. Στο σαλόνι, μπορείτε να μιλήσετε ψιθυριστά.

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Nissan Leaf έχει σχεδιαστεί για πέντε θέσεις,συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Ωστόσο, μόνο δύο άτομα μπορούν να καθίσουν άνετα στο πίσω μέρος. Το αμάξωμα αυτού του αυτοκινήτου είναι πολύ στενό. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι ελαφρώς υψηλότερη από το συνηθισμένο. Αυτό συνέβη λόγω της εγκατάστασης ηλεκτρικών μπαταριών. Βρίσκονται σε αυτό το μέρος της καμπίνας. Οι πλάτες μπορούν να διπλωθούν, αλλά δεν μπορεί να επιτευχθεί επίπεδο δάπεδο. Ο όγκος του χώρου αποσκευών στο Nissan-Leaf είναι 410 λίτρα. Ο κορμός είναι πολύ βαθύς, όπως αποδεικνύεται από τις κριτικές των ιδιοκτητών. Το Nissan Leaf διαθέτει άνετο κάθισμα οδήγησης. Το κάθισμα είναι εξοπλισμένο με διάφορες ρυθμίσεις που του επιτρέπουν να προσαρμόζεται σε μεμονωμένα ανατομικά χαρακτηριστικά. Η ορατότητα είναι σε ύψος χάρη στην τεράστια περιοχή υαλοπινάκων.

Τεχνικές προδιαγραφές

Το αυτοκίνητο οδηγείται απόηλεκτρικός σύγχρονος κινητήρας 80 κιλοβάτ. Μεταφρασμένο σε ιπποδύναμη, αποκτώνται 108 "άλογα". Η ροπή είναι 280 Nm. Όπως σημειώνεται από τις κριτικές των ιδιοκτητών, το Nissan Leaf έχει καλή δυναμική. Σε έναν ηλεκτροκινητήρα, η ροπή πραγματοποιείται από τα πρώτα δευτερόλεπτα. Δεν είναι δεμένο στις στροφές όπως ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης. Επίσης, δεν υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων που θα επιβραδύνει τη δυναμική επιτάχυνσης. Μαζί, αυτό δίνει ένα καλό αποτέλεσμα - 10 δευτερόλεπτα έως 100 χιλιόμετρα. Τέτοια χαρακτηριστικά μπορούν να επιτευχθούν μόνο σε κινητήρα δύο λίτρων. Εδώ, εκτός από την καλή πρόσφυση, το αυτοκίνητο δεν απαιτεί ανεφοδιασμό. Είναι εντελώς ηλεκτρικό.

Τι λένε οι κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων για το Nissan Leaf;Αυτό το αυτοκίνητο, παρά τα χαρακτηριστικά του, είναι καθαρά κατάλληλο για την πόλη. Το μέγιστο απόθεμα ισχύος με μία μόνο φόρτιση είναι 160 χιλιόμετρα. Η μέγιστη ταχύτητα του οχήματος περιορίζεται στα 145 χιλιόμετρα την ώρα. Αυτά τα χαρακτηριστικά είναι αρκετά αρκετά για το αστικό καθεστώς. Ο σχεδιασμός περιέχει μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία ιόντων λιθίου συνολικής χωρητικότητας 24 kW • h. Όπως σημειώνεται από τις κριτικές των ιδιοκτητών, το Nissan Leaf χρειάζεται πολύ χρόνο για να φορτιστεί από την αρχή. Αυτό θα διαρκέσει περίπου οκτώ ώρες. Αλλά το hatchback διαθέτει επίσης μια δεύτερη υποδοχή γρήγορης φόρτισης. Διαρκεί για 30 λεπτά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η χρέωση αποκαθίσταται κατά 80 τοις εκατό.

Τροχόσπιτα

Το αυτοκίνητο είναι χτισμένο στην πλατφόρμα Nissan V καιέχει διάταξη μπροστινής κίνησης. Μπροστά χρησιμοποιείται ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα MacPherson. Υπάρχει ένας πολυ-σύνδεσμος στο πίσω μέρος. Παρά αυτό το σχέδιο, η ανάρτηση είναι ελαφρώς σκληρή. Όπως σημειώθηκε από τις κριτικές των ιδιοκτητών, αυτό εν μέρει φταίει για το ελαστικό με κοντό μεταξόνιο και χαμηλού προφίλ.

Κόστος

Επισήμως, αυτό το αυτοκίνητο δεν πωλείται στοΡωσία. Ο κατασκευαστής επικεντρώνεται στην εγχώρια (ιαπωνική) και αμερικανική αγορά. Στη δευτερογενή αγορά, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί για 400-600 χιλιάδες ρούβλια. Αυτά θα είναι μοντέλα 2011-2014 με χιλιόμετρα περίπου 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Νεότερες τροποποιήσεις (2016) με χιλιόμετρα έως 20.000 είναι διαθέσιμες σε τιμή 800-900 χιλιάδων ρούβλια.
Είναι επίσης δυνατό να φέρετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κατά παραγγελία από την Ιαπωνία.

Πακέτα

Το Nissan -Leaf παράγεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού - βασικό και SL. Το πρώτο είναι πρακτικά ένα «ομοίωμα», αλλά στην έκδοση SL, οι κριτικές επισημαίνουν ένα καλό επίπεδο εξοπλισμού. Υπάρχουν:

• Ηλεκτρικά παράθυρα όλες τις πόρτες.
• Έλεγχος ταχύτητας.
• Θερμαινόμενα γυαλιά και καθρέφτες.
• Τηλεφωνική επικοινωνία με το σύστημα "Bluetooth".
• Ηλεκτρική κίνηση καθισμάτων.
• Κλιματισμός.

Ο κινητήρας, η ανάρτηση και το εσωτερικό αυτών των εκδόσεων είναι εντελώς πανομοιότυπα.

Συμπέρασμα

Λαμβάνοντας υπόψη τη λίστα των κριτικών σχετικά με το "Nissan-Leaf",μπορούμε να καταλήξουμε στο εξής συμπέρασμα: το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό για μια μητρόπολη, αλλά δεν είναι κατάλληλο για οδήγηση ακόμη και σε μεγάλες αποστάσεις. Το αυτοκίνητο είναι κυριολεκτικά δεμένο με βενζινάδικο. Και η αναμονή για οκτώ ώρες όταν η φόρτιση από μια οικιακή πρίζα είναι πολύ προβληματική. Το αυτοκίνητο δεν διαφέρει σε ένα εξαιρετικά άνετο εσωτερικό. Αλλά με το καθήκον του να σας μεταφέρει από το ένα σημείο της πόλης στο άλλο με ελάχιστες δαπάνες, κάνει εξαιρετική δουλειά.