Αναθεώρηση του αυτοκινήτου "Toyota Corolla" (120 body)

Ίσως ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνηταΙαπωνικά είναι η Corolla. Η οικογένεια αυτών των μηχανών είναι διαθέσιμη από τα μακρινά 60 του περασμένου αιώνα. Το 2000, κυκλοφόρησε μια νέα (ένατη) γενιά του Toyota Corolla σε 120 αμάξια. Δείτε τη φωτογραφία και την επισκόπηση αυτού του αυτοκινήτου στο άρθρο μας σήμερα.

Σχεδιασμός

Το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία C, αλλά επειδή φαίνεταιπολύ συμπαγής. Εν μέρει, αυτό φαίνεται να οφείλεται στις πρησμένες μορφές που οι Ιάπωνες εξασκούσαν για πρώτη φορά στο Corolla. Οι προηγούμενες γενιές διακρίθηκαν από μια πιο αυστηρή εμφάνιση και τετράγωνα περιγράμματα.

Το "Toyota Corolla" στο σώμα 120 είναι "καλό"βλέμμα και βελτιωμένα σχήματα. Εδώ δεν θα δείτε αιχμηρές άκρες και επιθετικές γραμμές. Αυτό είναι ένα απλό αστικό αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση.

Διαχωρισμός διαστάσεων

Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στοπολλές επιλογές. Εκτός από το πιο δημοφιλές (και αυτό είναι ένα τετράθυρο σεντάν), υπήρχε επίσης ένα hatchback και station wagon. Επομένως, το μήκος του αμαξώματος κυμαινόταν από 4,18 έως 4,53 μέτρα. Το πλάτος ήταν το ίδιο - 1,7 μέτρα. Και το ύψος διέφερε μόνο κατά δύο εκατοστά και κυμάνθηκε από 1,46 έως 1,5 μέτρα. Αυτό που παρέμεινε σταθερό ήταν η χαμηλή απόσταση. Στον βασικό εξοπλισμό, ήταν 15 εκατοστά. Και αν τα hatchback μικρής βάσης κατά κάποιον τρόπο κατάφεραν να αντεπεξέλθουν σε υψηλές παρατυπίες, τότε τα βαγόνια μεγάλων σταθμών υπέφεραν πολύ σε λάκκους και υπόστρωμα.

Σχεδιασμός εσωτερικών χώρων

Το σαλόνι κληρονόμησε από την προηγούμενη γενιάαυτο. Λοιπόν, εδώ υπάρχει η ίδια αρχιτεκτονική μπροστινού πίνακα και ένας μέτριος πίνακας εργαλείων. Το τιμόνι είναι τριών ακτίνων, με αερόσακο "στη βάση" και άνετο κράτημα, αλλά χωρίς κουμπιά. Η κεντρική κονσόλα είναι μάλλον κακή. Υπάρχει ένα μικρό ραδιόφωνο με ασπρόμαυρη οθόνη (παρεμπιπτόντως, είναι επίσης μια κασέτα), μερικά βοηθητικά κουμπιά και μια μονάδα ελέγχου για τη σόμπα.

Τα υπόλοιπα είναι αραιά διακοσμημένα με καπάκια.Κάτω υπάρχει ένας αναπτήρας χωρίς κάλυμμα, και ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα υπάρχει ένα μικρό υποβραχιόνιο. Όσον αφορά την εσωτερική διακόσμηση, το Toyota Corolla στο σώμα 120 είναι σημαντικά κατώτερο από τους "συμμαθητές" του. Το εσωτερικό είναι μόνο ύφασμα, όλες οι ρυθμίσεις είναι μηχανικές, η ποιότητα του πλαστικού είναι μέτρια (τάξη μεγέθους χειρότερη από αυτή του Camry).

Toyota Corolla σε σώμα 120: τεχνικές προδιαγραφές

Το "European" (έκδοση για την ευρωπαϊκή αγορά) ήταν εξοπλισμένοένα ευρύ φάσμα κινητήρων. Οι ίδιοι κινητήρες φαίνονται στη δευτερογενή αγορά. Έτσι, η βάση για το "Corolla" είναι ένας βενζινοκινητήρας 1,4 λίτρων με 97 ίππους. Εξοπλισμένο με μηχανικό και αυτόματο κιβώτιο. Αλλά ακόμη και με χειροκίνητη μετάδοση, η επιτάχυνση σε εκατοντάδες χρειάστηκε τουλάχιστον 12 δευτερόλεπτα.

Στη συνέχεια υπάρχει ένας τετρακύλινδρος κινητήρας με ενάμισι λίτρο φυσικής αναρρόφησης. Ανέπτυξε 105 ιπποδύναμη, η οποία μετά την ανακύκλωση το 2002 αυξήθηκε σε 107.

Ο πιο δημοφιλής είναι ο κινητήρας 1,6 λίτρων.Toyota Corolla σε σώμα 120 (δείτε τη φωτογραφία κάτω από την κουκούλα παραπάνω). Αυτός ο κινητήρας ανέπτυξε 110 ίππους και επιτάχυνε το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 10,2 δευτερόλεπτα. Υπήρχαν εκδόσεις με μηχανική και αυτόματη. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας ήταν αξιοσημείωτος για καλή απόδοση καυσίμου. Η κατανάλωση στη μονάδα 1,6 λίτρων ήταν η πιο ισορροπημένη. Έτσι, στην πόλη το αυτοκίνητο πέρασε 9 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - 6 ανά εκατό χιλιόμετρα.

Η κορυφαία βενζίνη - 1,8 λίτραμοτέρ. Μαζί του, το Corolla έλαβε καλά δυναμικά χαρακτηριστικά. Έτσι, η επιτάχυνση σε εκατοντάδες μειώθηκε στα 8,3 δευτερόλεπτα. Το αυτοκίνητο ήταν πολύ παιχνιδιάρικο, ειδικά στους μηχανικούς. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή υπήρχαν περισσότερες από 100 ιπποδύναμες ανά τόνο μάζας (συνολική ισχύς - 132 ίππους). Αλλά για την ταχύτητα πρέπει να πληρώσετε ένα κόστος. Έτσι, για εκατό στην πόλη, αυτό το "όπλο" κατανάλωσε τουλάχιστον 11,5 λίτρα. Στον αυτοκινητόδρομο, ο αριθμός αυτός ήταν 7,6 στους μηχανικούς.

Εκδόσεις ντίζελ

Υπήρχε επίσης ένα diesel Toyota Corolla120 αμάξωμα. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτών των κινητήρων δεν ήταν καθόλου ιδανικά. Έτσι, ο βασικός κινητήρας 2.2 λίτρων ανέπτυξε μόνο 79 ίππους. Ένας ισχυρότερος κινητήρας δύο λίτρων (ναι, δεν κάναμε λάθος) έδωσε 90 ισχύ.

Το μόνο πλεονέκτημα αυτού του κινητήρα είναι το καύσιμοκερδοφορία Στην πόλη, το αυτοκίνητο ξόδεψε 7,2 λίτρα ντίζελ και έως και 4,8 στον αυτοκινητόδρομο. Όσον αφορά την επιτάχυνση, το πετρέλαιο Corollas υστερούσε ακόμη και σε σχέση με τις εκδόσεις βενζίνης 1,4 λίτρων.

Βάση ανάρτησης

Το μπροστινό και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένοανεξάρτητη αναστολή. Αλλά δεν υπάρχει mnogoryichazhka, το οποίο είναι τόσο ακριβό για τη συντήρηση. Τα αμορτισέρ συναρμολογούνται με ένα ελατήριο, υπάρχει μια ράβδο σταθεροποίησης. Εν κινήσει, το αυτοκίνητο είναι σκληρό, αλλά η οδήγηση είναι γενικά άνετη. Εκτός? δεν φυσάει με υψηλές ταχύτητες. Η εύρεση ανταλλακτικών για το πλαίσιο δεν είναι δύσκολη. Υπάρχουν τόσο τα πρωτότυπα όσο και τα καλά ανάλογα.

Τιμή μετά την αγορά

Πόσο μπορώ να αγοράσω ένα αυτοκίνητο ToyotaCorolla "σε ένα σώμα 120 στη δευτερογενή αγορά; Παρά τη μάζα ελαττωμάτων στην καμπίνα και σχετικά μεγάλη ηλικία, οι τιμές για αυτό το σώμα διατηρούνται σε υψηλό επίπεδο. Έτσι, το φθηνότερο Toyota Corolla E120 των πρώτων ετών παραγωγής θα κοστίσει από 250 χιλιάδες ρούβλια. Και για το 340 μπορείτε να αγοράσετε ένα αντίγραφο μετά την έκδοση του 2006.

Οι ειδικοί συμβουλεύουν την αγορά μηχανικών εκδόσεων και προσέξτε τους κινητήρες ντίζελ. Ναι, είναι αξιόπιστα, αλλά από την άποψη της επισκευής και της προσαρμογής, κανένας δεν τους έχει συναντήσει στη Ρωσία.

Συμπερασματικά

Γιατί αγαπούν την Corolla και την εκτιμούν τόσο ακριβάτη δευτερογενή αγορά; Πολύ περίεργη ερώτηση. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο δεν είναι ελκυστικό και το εσωτερικό απέχει πολύ από πολυτελές. Αλλά αυτό το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, όπως και κανένα άλλο, είναι κατάλληλο για καθημερινή χρήση. Όσον αφορά τις υπηρεσίες, είναι πολύ φθηνό και ανεπιτήδευτο. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων (τόσο μηχανική όσο και αυτόματη) διαθέτουν υψηλή πηγή πόρων. Η ανάρτηση είναι πρακτικά άφθαρτη. Το "Toyota Corolla" στο σώμα 120 είναι ίσως το καλύτερο αυτοκίνητο για όσους δεν θέλουν να "κολυμπήσουν" σε υπηρεσία, παραμένοντας σε κίνηση κάθε μέρα.