Αναθεώρηση του αυτοκινήτου "Toyota AE86"

Η Ιαπωνία είναι γνωστή για τα καροτσάκια της.Ένα από αυτά είναι το "Toyota AE86", που επίσης αναφέρεται ως "hachiroku". Αυστηρά μιλώντας, το "hachiroku" στα ιαπωνικά σημαίνει "οκτώ" και "έξι". Για πρώτη φορά εμφανίστηκε το "Toyota Trueno AE86" το έτος 82 και έγινε πραγματικός μύθος της δεκαετίας του '80. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν δημοφιλές μεταξύ των δαχτυλιδιών και των οδηγών ράλι. Το μυστικό της επιτυχίας του αυτοκινήτου ήταν σε ελαφρύ βάρος και εξαιρετική ισορροπία, έτσι ήταν ένα εξαιρετικό μέρος της ελεγχόμενης ολίσθησης. Τι είναι "hachirok"; Ας ρίξουμε μια ματιά.

Σχεδιασμός

Το αυτοκίνητο παρήχθη σε διάφορα σώματα (συμπεριλαμβανομένων τωνκαι ένα τριών θυρών hatchback), αλλά το coupe ήταν το πιο δημοφιλές. Το αυτοκίνητο έχει μια αρμονική εμφάνιση. Ο σχεδιασμός είναι χαρακτηριστικός για τις δεκαετίες του '80 - ψιλοκομμένες φόρμες, τετράγωνοι προβολείς και ελάχιστα εξωτικά.

Это максимально простой и доступный автомобиль.Παρεμπιπτόντως, ορισμένες εκδόσεις είχαν "τυφλή" οπτική. Οι προφυλακτήρες δεν έχουν βαφεί από το εργοστάσιο, ωστόσο, στην Toyota AE86 έχουν τοποθετηθεί συχνά μοντέρνα κιτ αμαξώματος και ένα "χείλος", καθιστώντας το ακόμα πιο αεροδυναμικό. Οι αψίδες των τροχών επιτρέπουν την τοποθέτηση οποιωνδήποτε τροχών. Και παίζοντας με την κατάρρευση, μπορείτε να ενταχθούν στις τάξεις των μηχανών "Stan". Αυτό το αυτοκίνητο εξετάζει τους κλασικούς δίσκους πολύ αποτελεσματικά.

Διαστάσεις, κάθαρση

Το μηχάνημα έχει αρκετά συμπαγές μέγεθος.Το μήκος του σώματος είναι 4,28 μέτρα, πλάτος 1,62 μέτρα, ύψος 1,33 μέτρα. Μικρή εδώ και απόσταση από το έδαφος - μόνο 14 εκατοστά. Το μηχάνημα καταπιεί τα χτυπήματα πολύ σκληρά. Επιπλέον, υπάρχει ο κίνδυνος να τα συνδέσετε στο κάτω μέρος. Ως εκ τούτου, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο κυρίως σε επίπεδη άσφαλτο.

Σχεδιασμός εσωτερικών χώρων

Салон «Тойоты АЕ86» - классика 80-х.Οι Ιάπωνες άνθρωποι θέλουν να χρησιμοποιούν βελούδο. Είναι εδώ παντού - από χαλιά μέχρι τελικές κάρτες πόρτας και πίσω ράφι. Παρ 'όλα αυτά, αυτό το υλικό είναι πολύ ανθεκτικό.

Το τιμόνι βρίσκεται στα δεξιά.Ο πίνακας οργάνων διαθέτει δύο κύριες κλίμακες - το ταχύμετρο και το ταχύμετρο. Στις εκδόσεις με λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταυτοποιήθηκε επίσης (οδήγηση, στάθμευση κλπ.). Το αυτοκίνητο στερείται κάθε άνεσης - είναι καθαρό αυτοκίνητο. Δεν υπάρχουν κλιματολογικοί έλεγχοι, ηλεκτρικά παράθυρα και άλλα "διακοσμητικά στοιχεία". Για αυτό, αγαπούν τους drifters "Toyota AE86". Μετά από όλα, με ελάχιστη αναδιαμόρφωση μπορεί να μετατραπεί σε πραγματικές "κράμπες".

Τεχνικές προδιαγραφές

Κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου βρέθηκε "πρώτααγωνιστικό "κινητήρα 4A-GE. Αυτός είναι ο ευκολότερος κινητήρας με ένα σύστημα τροφοδοσίας εκκεντροφόρου και καρμπυρατέρ. Ο όγκος εργασίας του θαλάμου καύσης είναι 1590 κυβικά εκατοστά. Η μέγιστη ισχύς που έδωσε αυτός ο κινητήρας - 103 ίππους. Κορυφαία ροπή - 147 Nm. Και είναι διαθέσιμο από την "κορυφή", δηλαδή, με έξι χιλιάδες επαναστάσεις. Η μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται σε επτά χιλιάδες. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο "πρώτος αγώνας" γυρίζει εύκολα στην κόκκινη κλίμακα.

Δυναμική

Φαίνεται, τι θα μπορούσε να είναι μια παραλλαγή στο 103άλογα; Αλλά είναι πολύ εύκολο να μπείτε στις στροφές πλευρικά. Και όλα χάρη στο χαμηλό βάρος. Το βάρος του αυτοκινήτου "Toyota Corolla AE86 Trueno" είναι 850 κιλά.

Επομένως, η επιτάχυνση σε εκατοντάδες κράτησε μόνο 8 δευτερόλεπτα.μισό δευτερόλεπτο. Και αυτό είναι το 82 έτος! Η μέγιστη ταχύτητα ήταν 193 χιλιόμετρα την ώρα. Οι Ιάπωνες κατάφεραν να επιτύχουν απλώς μη ρεαλιστικούς δείκτες δυναμικής. Ήταν η ταχύτερη "Toyota" μεταξύ όλων των μοντέλων. Το αυτοκίνητο δημιούργησε έναν υψηλό ανταγωνισμό και τα γερμανικά αυτοκίνητα.

Μετάδοση

Υπήρχαν δύο τύποι "hachiroku"μεταδόσεις. Ήταν ένας μηχανισμός πέντε ταχυτήτων ή τετράπλευρο αυτόματο. Ο τελευταίος, παρεμπιπτόντως, δεν ήταν πολύ λάτρης των drifters. Μετά από όλα, αυτό το μηχάνημα είχε χαμηλή απόδοση και ανταποκρίθηκε αργά στο πεντάλ γκαζιού.

Μερικοί κάνουν "swap" στους μηχανικούς και πάνε χωρίς προβλήματα. Αν και τα δύο κιβώτια είναι αρκετά αξιόπιστα και δεν προκαλούν προβλήματα στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Τροχόσπιτα

Μπροστά αυτοκίνητα επανδρωμένα ράφιαMacPherson. Πίσω τοποθετήθηκε ανεξάρτητη ανάρτηση τεσσάρων συνδέσμων. Μπροστινά δισκόφρενα αεριζόμενα "hachiroku". Πίσω από τα κλασικά "τύμπανα". Παρόλο που οι δρομείς τροποποιούν αμέσως το σύστημα πέδησης και εγκαθιστούν δίσκους αντί για "τύμπανα". Επιπλέον, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με δύο ράβδους κατά της κύλισης. Προαιρετικά, το Toyota Corolla AE86 ήταν εξοπλισμένο με ένα αυτοδιακόπτη διαφορικό. Η κίνηση πραγματοποιήθηκε μόνο στον οπίσθιο άξονα. Για καλύτερη πρόσφυση, τοποθετήστε ένα φαρδύ ελαστικό σε χαμηλό προφίλ.

Λόγω του ελαφρού βάρους και της σωστήςβάρους αυτό το αυτοκίνητο με εμπιστοσύνη εισέρχεται στις στροφές. Ακόμα και σε ένα τυπικό καουτσούκ δεν μπορεί να ονομαστεί κοπή. Το αυτοκίνητο είναι μόνο για αγώνες κυκλώματος. Η διαχείριση της Toyota είναι πολύ εύκολη (παρά την έλλειψη υδραυλικού τιμονιού) και είναι πολύ προβλέψιμη.

Συμπέρασμα

Έτσι, μάθαμε τι έχει η Toyota CorollaAE86 "προδιαγραφές και σχεδιασμό. Παρά την ηλικία του, αυτό το αυτοκίνητο εξακολουθεί να χρησιμοποιείται από αρχάριους. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το πιο προσιτό "ιαπωνικό" στον πίσω τροχό, το οποίο δεν έχει ακόμα χρόνο να ενσωματώσει όλες τις απολαύσεις της διαδικασίας - ένα σύστημα χρονισμού βαλβίδων, μεταβλητή γεωμετρία έγχυσης κ.ο.κ.