Ψύκτης λαδιού Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: περιγραφή και εγκατάσταση

Όπως γνωρίζετε, ο κινητήρας χρειάζεταιψύξη. Αλλά λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι όχι μόνο ο κινητήρας, αλλά και το κιβώτιο ταχυτήτων εκτίθενται σε φορτία θερμοκρασίας. Επιπλέον, το μηχάνημα θερμαίνεται συχνά. Για το σκοπό αυτό, εγκαθίσταται ένα αυτόματο ψυγείο λαδιού μετάδοσης σε πολλά αυτοκίνητα. Η Volvo είναι εξοπλισμένη με αυτό από το εργοστάσιο. Τι είναι αυτό το στοιχείο, πώς να το εγκαταστήσετε και ποια είναι τα χαρακτηριστικά του; Θα μιλήσουμε για αυτό στο σημερινό μας άρθρο.

Χαρακτηριστικά του αυτόματου συστήματος ψύξης μετάδοσης

Κάθε κιβώτιο ταχυτήτων περιέχει λάδι.Ωστόσο, στην αυτόματη, σε αντίθεση με τη μηχανική, έχει σχεδιαστεί για να μεταδίδει ροπή. Το λιπαντικό για αυτόματες μεταδόσεις είναι πιο υγρό και επισημαίνεται με ATF. Στη μηχανική, συμπληρώνεται σχεδόν ένας πολτός που μοιάζει με ζελέ με ιξώδες 85W90 (περίπου), στον οποίο επικρατεί μια μαύρη απόχρωση. Γιατί υπάρχουν τέτοιες διαφορές; Είναι όλα σχετικά με την αρχή του κουτιού. Το λάδι στη μηχανική χύνεται μόνο στο κάρτερ. Κατά την περιστροφή, τα γρανάζια βυθίζονται σε αυτό το λουτρό και έτσι λιπαίνονται. Στην αυτόματη μετάδοση, όλα είναι διαφορετικά. Εδώ, ένας μετατροπέας ροπής (ή "ντόνατ") χρησιμοποιείται ως συμπλέκτης. Υπάρχουν δύο στροφείς μέσα του. Αλληλεπιδρούν μεταξύ τους λόγω της κατευθυνόμενης ροής λαδιού. Δηλαδή, το λιπαντικό εκτελεί τη λειτουργία της ροπής μετάδοσης.

Κατά συνέπεια, το υγρό εισέρχεται συνεχώςκίνηση και θερμαίνεται. Αλλά το υπερθέρμανση του λαδιού μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο κουτί. Είναι απαραίτητο το υγρό ΑΤΡ να θερμαίνεται στους 75-80 βαθμούς. Ήδη στα 100, αρχίζουν αλλαγές στο ιξώδες και άλλα χαρακτηριστικά. Ως αποτέλεσμα, ο πόρος της αυτόματης μετάδοσης μειώνεται κατά 2-3 φορές.

Γιατί χρειάζεστε αυτόματο ψυγείο λαδιού μετάδοσης;

Όπως είπαμε νωρίτερα, το υγρό στο κουτίθερμαίνεται συνεχώς. Και για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση, απαιτείται ένας εναλλάκτης θερμότητας. Είναι το ψυγείο που διατηρεί τη θερμοκρασία λειτουργίας, αποτρέποντας την υπερθέρμανση του λαδιού και του κουτιού.

Πού βρίσκεται;

Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά σχεδίασηςένα αυτόματο ψυγείο λαδιού μετάδοσης μπορεί να τοποθετηθεί στο ίδιο το κουτί (στην παλέτα) ή να ενσωματωθεί στον κύριο εναλλάκτη θερμότητας. Το τελευταίο σχήμα είναι πιο εξελιγμένο και ευέλικτο.

Ωστόσο, αυτή η μέθοδος τοποθέτησης έχει επίσης τα μειονεκτήματά της.Για παράδειγμα, εάν ένας από τους δύο εναλλάκτες θερμότητας στο περίβλημα σπάσει, το αντιψυκτικό και το λάδι θα αναμειχθούν μεταξύ τους. Και η τιμή ενός τέτοιου καλοριφέρ είναι πολύ υψηλότερη. Κατά την αποσυναρμολόγηση, μπορείτε να το αγοράσετε για 5-10 χιλιάδες ρούβλια.

Συσκευή

Το καλοριφέρ λαδιού αυτοκινήτου για αυτόματο κιβώτιο αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Άνω δεξαμενή.
• Πυρήνας.
• Κάτω δεξαμενή.
• Συνδετήρες.

Ο κύριος σκοπός του στοιχείου είναι η ψύξητο υγρό που εισέρχεται σε αυτό. Οι δεξαμενές και ο πυρήνας είναι συνήθως κατασκευασμένοι από ορείχαλκο. Όπως δείχνει η πρακτική, αυτό το υλικό έχει εξαιρετική θερμική αγωγιμότητα και, κατά συνέπεια, έχει υψηλή απόδοση.

Ο πυρήνας αποτελείται από λεπτές πλάκες,βρίσκεται εγκάρσια. Κάθετοι σωλήνες διέρχονται από αυτά. Είναι συγκολλημένα στις πλάκες και δεν μπορούν να διαχωριστούν. Το λάδι που διέρχεται από τον πυρήνα αποκλίνει σε πολλά ρεύματα. Αυτό εξασφαλίζει ταχεία ψύξη μεγάλου όγκου υγρού. Το ψυγείο λαδιού με αυτόματο κιβώτιο συνδέεται με τη βοήθεια σωλήνων. Συνήθως είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ.

Πρόσθετο ψυγείο λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων: αξίζει να το εγκαταστήσετε;

Όλα τα αυτοκίνητα που διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο είναι ήδη εξοπλισμέναεναλλάκτης θερμότητας για υγρό ATP. Αλλά η πρακτική δείχνει ότι τέτοια καλοριφέρ δεν αντιμετωπίζουν πάντα το έργο τους. Ιδιαίτερα συχνά οι ιδιοκτήτες στροβιλοκίνητων αυτοκινήτων - "Subaru", "Toyota" κ.λπ. αντιμετωπίζουν υπερθέρμανση του κιβωτίου. Ως εκ τούτου, τίθεται το ερώτημα σχετικά με την εγκατάσταση ενός αυτόματου ψυγείου λαδιού μετάδοσης πάνω από το κύριο.

Ξεκινώντας με την εγκατάσταση

Τι χρειαζόμαστε για αυτό; Εκτός από τον ίδιο τον εναλλάκτη θερμότητας, αξίζει να αγοράσετε συνδετήρες και ανθεκτικούς σε λάδι ενισχυμένους σωλήνες μήκους 1,5 μέτρων.

Χρειαζόμαστε επίσης έναν θερμοστάτη λαδιού.Το χρειαζόμαστε έτσι ώστε το υγρό να μην υπερψυχθεί το χειμώνα. Το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο πρέπει να λειτουργεί σε λειτουργία από 75 έως 90 βαθμούς Κελσίου. Οτιδήποτε κάτω από αυτές τις τιμές δεν είναι έγκυρο. Λάβετε υπόψη ότι κατά την εγκατάσταση ενός πρόσθετου ψυγείου λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (θα είναι καθολικό ή όχι, δεν έχει σημασία), αξίζει να συμπεριλάβετε έναν θερμοστάτη στο κύκλωμα. Θα κλείσει τις ροές ψυχρού λαδιού. Έτσι, το υγρό θερμαίνεται γρηγορότερα στις θερμοκρασίες λειτουργίας το χειμώνα και θα οδηγείτε ένα λειτουργικό θερμό κουτί

Ας εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά της εγκατάστασης χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμααυτοκίνητο "Subaru Forester". Έτσι, πρώτα πρέπει να αποφασίσουμε για το σχήμα εγκατάστασης. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές δεν συνιστούν την εγκατάσταση ενός επιπλέον εναλλάκτη θερμότητας στην πολλαπλή εισαγωγής ενός εργοστασιακού ψυγείου. Αυτή η λύση είναι άχρηστη, διότι στην έξοδο από το εργοστάσιο καλοριφέρ θερμαίνεται ζεστό υγρό ATP στους 95-100 βαθμούς. Αλλά ποιος είναι ο τρόπος να το εγκαταστήσετε; Η πιο σωστή επιλογή είναι να εγκαταστήσετε το στοιχείο στη γραμμή επιστροφής, το οποίο βρίσκεται στο δρόμο από το εργοστάσιο καλοριφέρ στο αυτόματο κουτί.

Έχοντας ασχοληθεί με το διάγραμμα εγκατάστασης, προχωρήστε στοαποσυναρμολόγηση της επένδυσης σώματος. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε τον προβολέα από την πλευρά του οδηγού και τον προφυλακτήρα. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε το σωλήνα από το δοχείο διαστολής και να αφαιρέσετε τους συνδετήρες του κύριου ψυγείου. Είναι εγκατεστημένο στον μπροστινό πίνακα.

Δεδομένου ότι έχουμε επίσης ένα καλοριφέρ κοντάκλιματιστικό, δεν πρέπει να αφήνετε και τα δύο ψυγεία να βρίσκονται το ένα δίπλα στο άλλο. Για να το κάνουμε αυτό, χρησιμοποιούμε διαχωριστικά 3 mm και πλάκες κόλλας Teflon στους συνδετήρες του πρόσθετου αυτόματου ψυγείου μετάδοσης. Κατά την εγκατάσταση, το στοιχείο μπορεί να είναι λοξό. Για να αποφευχθεί αυτό, είναι απαραίτητο να κόψετε τα πλαστικά κλιπ των φερμουάρ. Κατά την εγκατάσταση, το τελευταίο πρέπει να περάσει μέσα από την κηρήθρα του ψυγείου του κλιματιστικού και του τυπικού εναλλάκτη θερμότητας. Στην έξοδο, τα πλακίδια στερεώνονται με καπέλο. Αυτή η στερέωση πραγματοποιείται σε τέσσερα σημεία.

Όμως σε αυτό, η εγκατάσταση ενός αυτόματου ψυγείου λαδιού δεν είναιτελειώνει. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε το δοχείο ψυγείου. Συνδέεται με δύο βίδες. Τότε πρέπει να ξεβιδώσετε τις τρεις βίδες που συγκρατούν το βραχίονα με τους ανεμιστήρες. Παίρνουμε λοιπόν ελεύθερο χώρο για σύσφιξη των καλυμμάτων από το εσωτερικό του ψυγείου. Στη δεξιά πλευρά του προφυλακτήρα, βλέπουμε δύο γραμμές λαδιού. Χρειαζόμαστε ένα επιστρεφόμενο. Είναι εύκολο να το αναγνωρίσεις - είναι μακρύτερα από το "πρύμνη". Κατά την αφαίρεση του σωλήνα, ετοιμαστείτε να ψεκάσετε υγρό ATP. Είναι καλύτερα να το συνδέσετε με ένα σπιτικό βύσμα ή να αντικαταστήσετε ένα καθαρό δοχείο κάτω από το σωλήνα. Στη συνέχεια, συνδέουμε τον θερμοστάτη λαδιού. Δεν είναι απαραίτητο να τρυπήσετε τους συνδετήρες - απλώς στερεώστε το σε δύο στρώσεις.

Τελικά έργα

Μετά το αυτόματο ψυγείο μετάδοσης λαδιού ήτανσυνδεδεμένοι, ελέγχουμε την αξιοπιστία όλων των συνδέσεων. Μην ξεκινήσετε το αυτοκίνητο μέχρι να ελεγχθεί η στάθμη λαδιού στο κουτί. Επειδή υπάρχει ένα άλλο ψυκτικό στο σύστημα, η στάθμη υγρού ATP μπορεί να μειωθεί. Έτσι, προσθέστε λάδι στο κιβώτιο και ξεκινήστε τον κινητήρα. Η συναρμολόγηση της επένδυσης πρέπει να συνεχιστεί, διασφαλίζοντας ότι το σύστημα λειτουργεί σωστά.

Ελέγξτε τη θερμοκρασία και στους τέσσερις εύκαμπτους σωλήνες (είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα πυρόμετρο για αυτό). Εάν όλα είναι σωστά, σβήνουμε τον κινητήρα και συναρμολογούμε την επένδυση με την αντίστροφη σειρά.

πρόληψη

Για να σερβιριστεί το επιπλέον καλοριφέρόσο το δυνατόν περισσότερο, πρέπει να γνωρίζετε τα προληπτικά μέτρα. Συνιστάται να περιορίζετε περιοδικά τον εναλλάκτη θερμότητας μηχανικά. Με την πάροδο του χρόνου, η βρωμιά, το φύλλωμα, οι μύγες και το χνούδι λεύκας συσσωρεύονται στην επιφάνεια των πλακών. Όλα αυτά εμποδίζουν τη μεταφορά θερμότητας. Ο μηχανικός καθαρισμός μπορεί να γίνει χωρίς να αφαιρέσετε το ψυγείο από το αυτοκίνητο - απλώς χρησιμοποιήστε το Karcher στην επιφάνεια. Αλλά σημειώστε ότι τα πτερύγια του ψυγείου είναι αρκετά εύθραυστα. Εάν η πίεση δεν έχει επιλεγεί σωστά, μπορεί να προκληθεί ζημιά.

Το ψυγείο μπορεί επίσης να φράξει μέσα.Για να αποφευχθεί αυτό, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το φίλτρο και το λάδι εγκαίρως. Συνήθως, ο πόρος ενός υγρού ΑΤΡ είναι 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει πτυσσόμενη παλέτα, πρέπει να το ξεβιδώσετε και επίσης να αφαιρέσετε τα τσιπ από τους μαγνήτες. Το κάλυμμα τοποθετείται πίσω σε ένα νέο παρέμβυσμα.

Έτσι, ανακαλύψαμε τι είναι ένα ψυγείο λαδιού, πώς λειτουργεί και πώς να το εγκαταστήσουμε σε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας.