Η απαρβονιοποίηση του εμβόλου είναι μια διαδικασίααφαίρεση εναποθέσεων άνθρακα που συσσωρεύονται στα τοιχώματα του εμβόλου, δηλαδή αποθέσεις οπτάνθρακα που σχηματίζονται ως αποτέλεσμα της καύσης του μίγματος καυσίμου-αέρα κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
Η ουσία αυτής της διαδικασίας είναι να χαλαρώσετεκαταθέσεις και την περαιτέρω εξάλειψή τους. Για να γίνει αυτό, ορισμένοι χρησιμοποιούν ειδικά μέσα, αγοράστε χημεία αυτοκινήτων και τοποθετήστε το σε κυλίνδρους μέσω οπών μπουζί. Άλλοι, με πανικό, στραφούν σε μια υπηρεσία αυτοκινήτου, ξοδεύοντας ένα τεράστιο χρηματικό ποσό σε υπηρεσίες πρατηρίων καυσίμων (θα μάθουμε πόσο κοστίζουν αυτές οι υπηρεσίες στο τέλος του άρθρου). Σήμερα θα θέλαμε να εξετάσουμε τον πιο αποτελεσματικό και αποδοτικό τρόπο, χάρη στον οποίο μπορείτε να αφαιρέσετε ανεξάρτητα όλες τις εναποθέσεις από τους κυλίνδρους.
Αρχικά, ξεκινά με την αποκαρβονισμό των δακτυλίων εμβόλουσυστροφή κεριών. Στη συνέχεια, πρέπει να βάλουμε όλα τα έμβολα στη μεσαία θέση. Για να το κάνουμε αυτό, παίρνουμε έναν γρύλο και ανεβάζουμε το μπροστινό μέρος (αν είναι πίσω κίνηση, το πίσω) μέρος του αυτοκινήτου, ανοίξτε την τέταρτη ταχύτητα και περιστρέψτε τον κινητήρα από τον τροχό, προσδιορίζοντας τη θέση των εμβόλων με ένα μείον κατσαβίδι μέσα από τις οπές του μπουζί.
Στο επόμενο στάδιο, ο δακτύλιος από τον άνθρακα του εμβόλουσυνοδεύεται από την έκχυση ενός ειδικού "SURM-decarbonization". Πρέπει να χύνεται στις οπές του εμβόλου μέσω των οπών του μπουζί. Αυτό γίνεται καλύτερα με μια σύριγγα ιατρικού βαθμού 10 ml. Αρκεί η εφαρμογή 25 ml υγρού σε έναν κύλινδρο. Δεδομένου ότι τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα διαθέτουν τετρακύλινδρους κινητήρες, ένα μπουκάλι των 100 ml είναι εντάξει.
Στη συνέχεια περιμένουμε 15-20 λεπτά έως ότου γίνουν τα αποθέματα άνθρακαχαλαρά. Συνιστάται αυτή τη στιγμή να βεβαιωθείτε ότι το υγρό χτυπά ακριβώς τους δακτυλίους. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να μετακινήσετε το έμβολο πάνω-κάτω και να γυρίσετε τον αναρτημένο τροχό κατά 5-10 μοίρες. Αυτό πρέπει να γίνει και για τα 15 λεπτά, έως ότου το διάλυμα επεξεργαστεί τελικά την επιφάνεια.
Μετά από αυτό, ο αποκαρβονισμός των δακτυλίων του εμβόλου, από τουςπαράγεται με το χέρι, συνοδευόμενη από την αφαίρεση του κεντρικού καλωδίου υψηλής τάσης του καλύμματος διανομέα. Το αποσπασμένο τμήμα πρέπει να στερεώνεται μεταξύ του χαλύβδινου άκρου και της μάζας με διάκενο 5-10 mm. Εάν πρόκειται για VAZ της οικογένειας "κλασικών", το μονωτικό κάλυμμα μπορεί να τοποθετηθεί μεταξύ του καλύμματος βαλβίδας και του βραχίονα του εύκαμπτου σωλήνα βενζίνης. Γιατί γίνεται αυτό; Αυτό είναι απαραίτητο, ώστε όταν ο κινητήρας περιστρέφεται με μίζα, δεν συμβαίνει βλάβη του πηνίου ανάφλεξης.
Τώρα που κρέμονται τα καλώδιακατάσταση, απενεργοποιήστε το αυτοκίνητο από το κιβώτιο ταχυτήτων και μέσα σε 10 δευτερόλεπτα ο κινητήρας στροφαλοποιεί με τη μίζα Έτσι, θα πετάξουμε το υπόλοιπο υγρό από τους κυλίνδρους.
Αυτό είναι, η αποκαρβονισμό των δακτυλίων εμβόλου έχει τελειώσει. Τώρα μένει να μαζέψουμε όλα τα μέρη πίσω και να κάνουμε μια δοκιμή εκκίνησης του κινητήρα, ενώ πατάμε το πεντάλ γκαζιού.
Γνωρίζετε πόσο κοστίζει αυτός ο άνθρακας των δακτυλίων εμβόλου σε ένα πρατήριο καυσίμων; Η τιμή για τέτοιες υπηρεσίες είναι πολύ υψηλή - περίπου 3 χιλιάδες ρούβλια για έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα.
