Το Ford Taunus είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο πουκατασκευάστηκε από το μακρινό 1939 έως το 1942, στη συνέχεια υπήρξε ένα διάλειμμα για έξι χρόνια, μετά το οποίο το μοντέλο επανήλθε στην αγορά και ήταν παρόν εκεί από το 1948 έως το 1982. προηγούμενος αιώνας. Πήρε το όνομά του από την ομώνυμη οροσειρά, η οποία βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα της Γερμανίας, κοντά στην Κολωνία, όπου ουσιαστικά βρίσκεται το υποκατάστημα της Ford.
Ως πινακίδα αυτοκινήτου για πολύ καιρόχρησιμοποίησε το οικόσημο της Κολωνίας. Αυτό ίσχυε μέχρι το 1964, αλλά μετά η ιδέα εγκαταλείφθηκε. Το Ford Taunus οποιασδήποτε γενιάς είχε μια σειρά από παρόμοια χαρακτηριστικά. Όλα τα αυτοκίνητα ήταν αρκετά μεγάλα και υψηλού επιπέδου. Η κίνηση ήταν πάντα πισωκίνητη, με εξαίρεση τις σειρές P4 και P6 (τα μοντέλα αυτών των γραμμών είχαν κίνηση στους μπροστινούς τροχούς).
Τα μοντέλα που παράγονται μετά το 1970 είναι ήδη πολύ παρόμοια με τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Στο άρθρο μας θα μιλήσουμε για τα Taunuses πριν από το 1970, όταν ήταν διαφορετικά αυτοκίνητα.
Γενικές πληροφορίες
Υπήρχαν ειδικές για το Ford Taunusονομασίες. Έτσι, από το 1952 έως το 1970, οι σειρές αυτών των αυτοκινήτων σημειώνονταν με έναν αριθμό που αντιστοιχούσε στον όγκο εργασίας του κινητήρα του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, το 12M είναι ένα Ford Taunus με κινητήρα 1,2 λίτρων. Το 20M είναι ένα αυτοκίνητο με μονάδα ισχύος ακριβώς 2 λίτρων κ.ο.κ.
Υπήρχε όμως μια σειρά αυτοκινήτων που κατασκευάστηκε από το 1957 έως το 1970 και είχε διαφορετική σήμανση: το P2 είναι η δεύτερη γενιά, το P5 είναι η πέμπτη γενιά αυτής της σειράς και ούτω καθεξής.
Από το 1970Η Ford έκανε το μοντέλο Taunus ανάλογο του αγγλικού Ford Cortina. Αυτή η γενιά του Taunus ονομάστηκε Ford Taunus TC. Το μοντέλο ανανεώθηκε το 1976 και το 1982 σταμάτησε να κυκλοφορεί.
Taunus G73A/G93A
Το πρώτο Taunus αναπτύχθηκε σύμφωνα με την εικόνα του FordΆιφελ. Είχε κινητήρα 1,2 λίτρων. Το μοντέλο φαινόταν πολύ κομψό για εκείνη την εποχή. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν το πρώτο για τη Ford που τοποθέτησε υδραυλικά φρένα. Πριν από αυτό, τα φρένα ήταν αποκλειστικά μηχανικά.
Μικρά αυτοκίνητα – 12M, 15M
Το 1949, οι σχεδιαστές άρχισαν να εργάζονται σε ένα νέογενιά του αυτοκινήτου. Ο σχεδιασμός αναπτύχθηκε με την ομοιότητα των αυτοκινήτων της αμερικανικής αγοράς εκείνης της εποχής. Αρχικά σχεδιάστηκε να εγκαταστήσουν έναν κινητήρα 1,5 λίτρων, αλλά στο τέλος τοποθέτησαν έναν κινητήρα 1,2 λίτρων. Και ο ίδιος κινητήρας 1,5 λίτρων εγκαταστάθηκε στις επόμενες γενιές του αυτοκινήτου.
Η ανάπτυξη κράτησε τρία χρόνια.Τα αυτοκίνητα αυτής της σειράς βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1952. Ο κινητήρας των 1,2 λίτρων απέδιδε 38 «άλογα». Η μπροστινή σειρά καθισμάτων έγινε σε μορφή καναπέ. Η μπροστινή ανάρτηση ήταν ανεξάρτητη και η πίσω ανάρτηση ήταν φύλλο ελατηρίου. Το κιβώτιο ταχυτήτων είχε 3 ταχύτητες (μηχανική). Αξιοσημείωτο είναι ότι η προηγούμενη γενιά είχε κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Οι μηχανικοί σύντομα συνειδητοποίησαν ότι είχαν κάνει λάθος και από το 1953, για μια επιπλέον πληρωμή, ήταν δυνατό να αγοράσουν ένα Taunus 12M ή 15M με κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων.
Ταυτόχρονα, κυκλοφόρησε μια έκδοση station wagon καικάμπριο για αυτή τη γενιά. Τα μηχανήματα της γενιάς 12M, 15M ήταν περίπου το ένα τρίτο πιο ακριβά από τον προκάτοχό τους και δεν πωλήθηκαν με μεγάλη επιτυχία. Για να βγάλει καλό κέρδος, ο κατασκευαστής κυκλοφόρησε μια ειδική σειρά προϋπολογισμού Taunus 12 το 1952. Έρχονταν χωρίς συσκευασία χρωμίου, είχε φθηνότερο εξοπλισμό καμπίνας και συμβατικά ξεχωριστά μπροστινά καθίσματα, τα οποία στερήθηκαν όλες τις ρυθμίσεις.
Αυτό το μοντέλο κυκλοφόρησε μόνο σε μία έκδοση αμαξώματος– ένα σεντάν με δύο πόρτες. Το Taunus 12 βγήκε από την παραγωγή το 1955. Και η τιμή για την έκδοση 12M μειώθηκε αισθητά αυτή τη στιγμή. Υπήρξαν δύο ελαφριά λίφτινγκ το 1955 και το 1958.
G4B: 15 εκ
Το 1954, η εταιρεία αποφάσισε να ξεκινήσει μια σειράαυτοκίνητο με κινητήρα 1,5 λίτρων για να ταιριάζει με τον ανταγωνισμό της εποχής. Δεν υπήρχε χρόνος για την ανάπτυξη ενός νέου αυτοκινήτου, επειδή οι ανταγωνιστές είχαν ήδη αρχίσει να παράγουν τις δημιουργίες τους, έτσι αποφάσισαν να εγκαταστήσουν έναν νέο κινητήρα στο παλιό Taunus και αυτό είναι. Ο νέος κινητήρας απέδιδε 55 ίππους.
Το μοντέλο εκδόθηκε το 1955.και είχε την ονομασία Taunus 15M. Η διακοσμητική μάσκα του ψυγείου και τα πίσω οπτικά στοιχεία του αυτοκινήτου έχουν τροποποιηθεί ελαφρώς. Μέχρι το τέλος του ίδιου έτους, κυκλοφόρησε μια «πολυτελής» έκδοση του αυτοκινήτου. Το αμάξωμα ήταν βαμμένο σε δύο χρώματα, είχε συσκευασία χρωμίου, υαλοκαθαριστήρες, αλεξήλια (με ενσωματωμένο καθρέφτη), φλας, φώτα όπισθεν και ζάντες tubeless. Γενικά, ήταν «πλήρης γέμιση» εκείνων των χρόνων. Το μοντέλο διήρκεσε μέχρι το 1959.
G13RL: 12M και 12M Super
Το 1960, το 12M ανανεώθηκε.Το αυτοκίνητο κατέβηκε και άλλαξε η πινακίδα. Ο κινητήρας παραμένει ίδιος, αλλά τα σημάδια του αυτοκινήτου έχουν αλλάξει. Τώρα δεν ήταν 15M, αλλά Taunus 12M Super. Ένα χρόνο αργότερα, το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου τροποποιήθηκε. Ένα χρόνο αργότερα, το μοντέλο αφαιρέθηκε εντελώς. Αντικαταστάθηκε από μια γενιά μπροστινών τροχών με νέο κινητήρα V4. Το μοντέλο είχε επιτυχία. Περισσότερα για αυτό παρακάτω.
P4: 12 εκ
Η παραγωγή ξεκίνησε, όπως έχουμε ήδη πει, το 1962.Το αυτοκίνητο είχε τη λεγόμενη αμερικανική σχεδίαση και δεν ήταν παρόμοιο με τις προηγούμενες εκδόσεις. Ο κινητήρας ήταν 1,2 λίτρων (V4) και το αυτοκίνητο ήταν αδύναμο κατά την οδήγηση. Λίγο αργότερα, η χωρητικότητα του κινητήρα αυξήθηκε στα 1,5 και 1,7 λίτρα. Με αυτά το αυτοκίνητο έγινε πιο παιχνιδιάρικο.
P6: 12M και 15M
Αυτή η γενιά ήταν απλάεκσυγχρονισμός του προηγούμενου με μικρή τροποποίηση του σχεδιασμού. Το μοντέλο παρήχθη σε αυτή τη μορφή μέχρι το 1970, μετά το οποίο όλα τα Taunuse αντικαταστάθηκαν από την Taunus TC. Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η γενιά αποδείχθηκε πολύ αξιόπιστη. Το Ford Taunus εκείνων των χρόνων δεν απαιτούσε σχεδόν καμία επισκευή.
Μεγάλο "Taunus" - 17M, 20M, 26M
Το νέο αυτοκίνητο παρουσιάστηκε το 1957.Έμοιαζε μοντέρνο και πούλησε καλά, καθώς οι μεγάλοι κινητήρες ήταν πραγματικά ελκυστικοί στον αγοραστή. Το αυτοκίνητο ήταν διαθέσιμο τόσο σε οικονομική όσο και σε πολυτελή έκδοση.
P3: Το 17M είχε εκλεπτυσμένο μοντέρνο σχεδιασμό. P5: 17M και 20M παρήχθησαν το 1964-1967. Το Taunus P7 ήταν μια εμπορική αποτυχία για την εταιρεία και δεν θα σταθούμε σε αυτό.
Το Taunus 20M ήρθε στο αμάξωμα P7b.Αυτό το αυτοκίνητο κέρδισε το ράλι στην Κένυα. Παρεμπιπτόντως, σήμερα μπορείτε να βρείτε αυτοκίνητα αυτής της γενιάς στους δρόμους. Οι ιδιοκτήτες τους πολύ συχνά συντονίζουν το Ford Taunus με τον τρόπο των αμερικανικών «muscle cars» εκείνων των χρόνων. Πρέπει να πούμε ότι σχεδιαστικά, τα Taunuses έχουν κάποιες ομοιότητες με αυτά τα μηχανήματα.
