Питбайки - довольно популярная техника в Ευρωπαϊκές χώρες, αλλά στη Ρωσία αντιμετωπίζονται με κάποια έκπληξη. Ο εξοπλισμός αυτής της κατηγορίας είναι ένα είδος μειωμένου αντιγράφου μοτοσικλέτας. Το Pitbike θα είναι κατάλληλο τόσο για παιδιά όσο και για ενήλικες. Κατά κανόνα, χρησιμοποιούν αυτή την τεχνική για μοτοκρός, supermoto, ιππασία, καθώς και για εκδρομές enduro.
Προέλευση
Η εταιρία Kayo είναι ένας από τους ηγέτες τηςπαραγωγή και πώληση μικρών μοτοσυκλετών - ποδηλάτων. Το εργοστάσιο χτίστηκε πίσω στην 90η χρονιά του περασμένου αιώνα στην Κίνα. Η ποιότητα των προϊόντων είναι πολύ καλή για αυτή την κατηγορία των οχημάτων του προϋπολογισμού. Μετά την αγορά αξίζει αμέσως να ελέγξετε όλους τους κόμβους, καθώς και σφίξτε όλους τους συνδέσμους. Το Kayo 140 έχει μερικά αδύνατα σημεία, αλλά με σωστή φροντίδα και έγκαιρη αποκατάσταση μπορούν να εξαλειφθούν. Εάν παρακολουθείτε την απόδοση και εγκαίρως για να πραγματοποιήσετε συντήρηση, η μοτοσικλέτα για μεγάλο χρονικό διάστημα θα φέρει μόνο θετικά συναισθήματα.
Κατασκευή
Kayo 140 - ο πιο δημοφιλής εκπρόσωποςμοτοσυκλέτα στο έδαφος της Ρωσίας. Στην καρδιά του σχεδιασμού του είναι ένα χαλύβδινο πλαίσιο κατασκευασμένο από ένα σωληνοειδές προφίλ. Αυτό το σχέδιο είναι διαφορετική ιδιόμορφη τοποθέτηση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Ο κινητήρας αναρτάται από κάτω. Το μέγεθος της ίδιας της βάσης είναι 1225 mm και το ξηρό βάρος είναι μόνο 71 kg. Η κολόνα τιμονιού του Kayo 140 έχει μεγαλύτερη ευκρίνεια από άλλα οχήματα αυτής της κατηγορίας. Ως αποτέλεσμα αυτής της απόφασης αποδείχθηκε ότι η μοτοσικλέτα ήταν πιο εύχρηστη και βιώσιμη.
Μπορείτε να αγοράσετε μεταφορά στο ηλεκτρονικό κατάστημα.Κατασκευάζεται ειδικό κουτί στο οποίο μεταφέρεται το Kayo 140. Μια φωτογραφία της συσκευασίας μπορεί να βρεθεί στο άρθρο. Μετά από αυτό, κάθε αναβάτης συγκεντρώνει ανεξάρτητα το σιδερένιο άλογο. Περιλαμβάνονται όλα τα απαραίτητα εργαλεία και ανταλλακτικά.
Ο κινητήρας
Ο κινητήρας είναι ένα από τα δυνατά σημεία του Kayo 140. Η απόδοση του κινητήρα είναι απίστευτη για ένα τόσο συμπαγές αυτοκίνητο. Η ονομαστική ισχύς είναι ελαφρώς υψηλότερη από τον μέσο όρο αυτής της κατηγορίας. Τετράχρονος κινητήρας 140cc3 ικανός να αναπτύξει 13,9 ίππους. Προκειμένου να αποφευχθούν προβλήματα που προκαλούνται από την υπερθέρμανση του κινητήρα, οι σχεδιαστές παρείχαν ψύξη λαδιού αέρα. Το Kayo 140 ξεκινά με ένα kickstarter.
Μετάδοση
Σε συνδυασμό με κινητήρες 13,9 ίππωνμετάδοση τεσσάρων ταχυτήτων, με αλυσίδα. Η αλυσίδα είναι ένα από τα αδύνατα σημεία της μοτοσυκλέτας Kayo 140. Οι επισκευές μετάδοσης πραγματοποιούνται συχνότερα και αυτό οφείλεται στην 420η αλυσίδα. Τεντώνεται αρκετά γρήγορα και ως εκ τούτου δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
Ανάρτηση και φρένα
Στο μπροστινό μέρος του pit bike, κατασκευαστέςεγκατέστησε ένα ανεστραμμένο πιρούνι 33 mm. Στο πίσω μέρος, ένα monoshock χρησιμοποιείται ως ανάρτηση, το οποίο συνδέεται απευθείας στο ψαλίδι χωρίς πρόοδο. Η διαδρομή ανάρτησης είναι 150 mm. Ο μπροστινός τροχός είναι 17 ίντσες και ο πίσω 14 ίντσες.
Φρένα - δίσκος, με υδραυλικό δίσκο. Ο δίσκος εγκαθίσταται αεριζόμενος, είναι κατασκευασμένος από υλικό ελαφρού κράματος.
Διαχείριση
Cross μοτοσικλέτα Kayo 140, χαρακτηριστικάη οποία είναι αρκετά κατάλληλη για την εκτέλεση των ανατεθεισών εργασιών κατά τη διάρκεια ενός σταυρού αγώνα, έχει ένα ελάχιστο σύνολο αισθητήρων στο ταμπλό. Οι σχεδιαστές αποφάσισαν να περιοριστούν μόνο σε ρολόγια μοτοσικλέτας. Οι μοχλοί και τα κουμπιά ελέγχου είναι τυποποιημένα και εναλλάξιμα με άλλα μοντέλα αυτής της εταιρείας. Όλοι οι μοχλοί είναι αναδιπλούμενοι εκτός από το πίσω φρένο. Αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί ότι αυτά τα μέρη ελέγχου δεν σπάνε όταν πέφτει η μοτοσικλέτα.
Ένα άλλο μειονέκτημα του σχεδιασμού του Kayo 140 είναι η έλλειψη προβολέα, που περιορίζει τη χρήση του pit bike.
Μειονεκτήματα
Με φόντο όλες τις θετικές πτυχές πουχαρακτηρίζει το Kayo 140, μπορεί επίσης να σημειωθεί μια σειρά από αδυναμίες, οι ιδιοκτήτες συχνά μιλάνε για αυτά. Επειδή αυτή η μοτοσυκλέτα είναι παρόμοια με μια μοτοσικλέτα cross-country, χρησιμοποιείται πολύ συχνά για αγώνες στην πίστα, καθώς και για οδήγηση εκτός δρόμου.
Το πρώτο μείον εκδηλώνεται ακριβώς στη δεύτερη περίπτωση,ξεπερνώντας τα εμπόδια και τα άλματα. Με ισχυρά άλματα ή ανεπιτυχή προσγείωση, το τιμόνι μπορεί απλώς να γυρίσει στη βάση. Δεν θα είναι απολύτως ευχάριστο και ακόμη πιο απρόσμενο. Για την αποφυγή τέτοιων καταστάσεων και την εξάλειψη του μειονεκτήματος, είναι απαραίτητο να σφίξετε περισσότερο τους συνδετήρες. Αλλά αυτό δεν είναι πάντα μια επιλογή, δεδομένου ότι οι ίδιοι οι συνδετήρες δεν είναι πολύ καλής ποιότητας και γρήγορα υποβαθμίζονται υπό βαριά φορτία. Πολλοί ιδιοκτήτες σημείωσαν μια τόσο δυσάρεστη στιγμή που υπάρχει στο Kayo 140. Οι κριτικές μερικές φορές δεν είναι οι καλύτερες, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις είναι εντελώς θυμωμένοι και θυμωμένοι.
Οι μοχλοί που είναι υπεύθυνοι για τον έλεγχο του συστήματος πέδησης, καιη λαβή συμπλέκτη είναι ένα άλλο αδύνατο σημείο της μοτοσικλέτας. Όπως αποδείχθηκε, μπορούν να προσθέσουν - αυτό δεν είναι πανάκεια για όλα τα προβλήματα. Με μερικές πτώσεις, η λαβή μπορεί να σπάσει και ταυτόχρονα να διπλώνει απλά δεν λειτουργεί. Μετά την αποτυχία των χειριστηρίων συμπλέκτη και φρένων, μπορούν να αντικατασταθούν αγοράζοντας ένα νέο σετ. Το κόστος είναι μόνο 700 ρούβλια, αλλά η πραγματοποίηση μόνιμης αντικατάστασης δεν είναι πάντα βολική και μάλιστα όχι πολύ ευχάριστη. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να αγοράσουν αμέσως ειδική προστασία τιμονιού. Θα είναι σε θέση να διατηρήσει όλα τα στυλό σε κατάσταση λειτουργίας.
Ανατροφοδότηση και εμφανίσεις
Οι κριτικές για το Kayo 140 pit bike χωρίστηκαν σε δύοίσες ομάδες. Ορισμένοι είναι ικανοποιημένοι με την αγορά, ενώ άλλοι είναι, κατά συνέπεια, αγανακτισμένοι. Αλλά και οι δύο ομάδες σημειώνουν ότι το 140ο έχει τόσο τα κοινά του πλεονεκτήματα όσο και τα αρνητικά του. Η έλλειψη προβολέα είναι ένα πολύ μεγάλο μειονέκτημα, καθώς περιορίζει τον χρόνο που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το pit bike. Αρκετός αριθμός μοτοσυκλετιστών προτιμούν βόλτες στο ηλιοβασίλεμα και η έλλειψη φωτισμού το καθιστά αδύνατο.
Η 420η αλυσίδα έλαβε επίσης πολλές αρνητικές κριτικές από αγοραστές. Κατά κανόνα, αυτό το πρόβλημα λύθηκε αντικαθιστώντας το κύκλωμα αποθεμάτων με ένα πιο ακριβό και υψηλής ποιότητας.
Από τη θετική πλευρά, λένε οι μοτοσυκλετιστέςαρκετά χαμηλή τιμή. Το κόστος μιας νέας μοτοσυκλέτας δεν φτάνει καν τα 50 χιλιάδες ρούβλια. Για τα χρήματά μου, αποδείχθηκε αρκετά καλό αντίγραφο. Είναι ελαφρύ και ισχυρό. Η φιγούρα "Willie" μπορεί να εκτελεστεί από τη δεύτερη ταχύτητα. Τα λουτρά Kayo 140 και λάσπη δεν είναι τρομακτικά, καθώς ταξιδεύουν με τις χειρότερες καιρικές συνθήκες σε σκληρό έδαφος. Αρχικά, η νέα μοτοσικλέτα είναι εξοπλισμένη με δύο ελαστικά σχεδιασμένα για να ξεπερνούν τις τάφρους, τα ρηχά νερά και την οδήγηση μέσα από λακκούβες.
Μπορούμε να υποθέσουμε ότι το Kayo 140 είναι μια μεταφορά,το οποίο είναι απαραίτητο για οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος, καθώς και κατά μέσο όρο εκτός δρόμου. Δυστυχώς, δεν μπορείτε να το οδηγήσετε στον αυτοκινητόδρομο. Εάν αγοράσετε ένα κορυφαίο μοντέλο, που έχει ήδη τροποποιηθεί και βελτιωθεί, το οποίο διαθέτει όλες τις απαραίτητες συσκευές φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης, τότε μπορείτε να ταξιδέψετε σε δημόσιους δρόμους.
Επιπλέον, τα στάνταρ ελαστικά πηγαίνουνκιτ, που δεν προορίζεται για άσφαλτο. Φθάνουν πολύ γρήγορα και γίνονται άχρηστα. Αυτό προκαλείται από τον τύπο του καουτσούκ που χρησιμοποιείται στην κατασκευή ελαστικών. Το υλικό είναι πολύ μαλακό και όλκιμο, ικανό να παρέχει καλή διαπερατότητα σε βάλτο έδαφος, αλλά ταυτόχρονα διαγράφεται πολύ γρήγορα σε επαφή με άσφαλτο.
Ο τρίτος λόγος για τον οποίο δεν μπορείτε να πλοηγηθείτεσε δημόσιους δρόμους, - την πιθανότητα πυρκαγιάς με κινητήρα Σε εξειδικευμένα φόρουμ, πολλοί ιδιοκτήτες λένε ότι έκαψαν τον κινητήρα του Kayo 140, κινούμενοι σε άσφαλτο. Πιθανότατα, αυτό οφείλεται στην απροετοιμασία του συστήματος ψύξης, το οποίο δεν έχει σχεδιαστεί για τόσο υψηλά φορτία, καθώς και οδήγηση με ταχύτητα μεγαλύτερη από 60 km / h.
