Χάλυβα βαρέων βαρών που ονομάζεται "Ural M-63"Θεωρείται μία από τις πιο ισχυρές μοτοσικλέτες της σοβιετικής περιόδου. Αυτή η τεχνική είναι αρκετά «λαχταριστή», αλλά έχει μεγάλη δύναμη. Αυτό το όχημα εξοπλισμένο με πλαϊνό καρότσι μπορεί να χρησιμοποιηθεί ενεργά για οποιονδήποτε αγροτικό σκοπό.
Το καθορισμένο μοντέλο δημιουργήθηκε στο Irbitskyεργοστάσιο μοτοσυκλετών από το 1963 έως το 1980. Αυτή η τροποποίηση έχει πολλές διαφορές από τους προγόνους της. Πρώτον, το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ένα πλαίσιο με ανάρτηση εκκρεμούς στον πίσω τροχό. Δεύτερον, είναι εξοπλισμένο με ελατήρια με υδραυλικά στοιχεία απορρόφησης κραδασμών στο πίσω μέρος, τα οποία αργότερα ήρθαν βολικά στον τροχό του καροτσιού. Επίσης, οι προγραμματιστές έχουν επεκτείνει σημαντικά το διάκενο και εισήγαγαν έναν νέο τύπο διάταξης της μονάδας εξάτμισης.
Γενική περιγραφή
Η μοτοσικλέτα Ural M-63 έχει μήκος 2,42 μέτρα. Το πλάτος του οχήματος ήταν 1,57 μ. Το ύψος της μοτοσυκλέτας ήταν 1,1 μ. Το ξηρό βάρος του σιδήρου βαρύ άλογο ήταν 320 κιλά, ούτε περισσότερο ούτε λιγότερο.
Η εν λόγω τεχνολογία μπορεί να αντέξει πάνω από 250κιλά φορτίου χωρίς συνέπειες. Η συνιστώμενη ταχύτητα ποδηλάτου υποδεικνύεται εντός 100 km / h. Η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος είναι εφοδιασμένη με σύστημα εναέριας βαλβίδας, ο όγκος λειτουργίας είναι 650 κυβικά εκατοστά. Το μέγεθος του κυλίνδρου είναι 780 mm με μέτρια αναλογία συμπίεσης (6.2). Η μέγιστη ισχύς αυτού του βαρέων βαρών με τρεις τροχούς είναι 28 ίππους.
Ο στροφαλοφόρος άξονας στο Ural M-63 motoη μέγιστη ταχύτητα περιστρέφεται με ταχύτητα 5200 σ.α.λ. Η αξιοπρεπής κατανάλωση καυσίμου αντισταθμίστηκε εν μέρει από ένα μεγάλο δοχείο καυσίμου 22 λίτρων. Η τροποποίηση είναι εξοπλισμένη με σύστημα τροφοδοσίας έξι volt και καρμπυρατέρ K-301.
Χαρακτηριστικά
"Ural M-63", τα χαρακτηριστικά των οποίων επιτρέπουνχειριστείτε τη μοτοσικλέτα ως τρακτέρ για μια συσκευή ρυμούλκησης, έχει μια κίνηση τόσο στον πίσω τροχό όσο και στο καρότσι, γεγονός που βελτιώνει την πρόσφυση.
Κατά τη δημιουργία ενός κινητήρα, ιδιαίτερη προσοχήΑποσκοπούσε στην ανάπτυξη ενός συστήματος διανομής αερίου. Καινοτόμες λύσεις οδήγησαν τελικά σε αυξημένη ακαμψία του ενεργοποιητή βαλβίδας και χαμηλότερη τάση επαφής αυξάνοντας το μέγεθος των λαιμών που κατανέμονται. Επιπλέον, ο κινητήρας έχει μια άλλη απόχρωση: την μπροστινή τοποθέτηση του μηχανισμού μανιβέλας, σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, ο οποίος σας επιτρέπει να επεκτείνετε τις παγίδες λαδιού κατά εννέα χιλιοστά.
Το μέγεθος των μοτοσικλετών είναι παρόμοιο με τις διαστάσεις ενός μικρούαυτο. Αυτό καθιστά δύσκολη την ελιγμό με συρόμενο καρότσι σε στενές περιοχές. Ένας σημαντικός ρόλος διαδραματίζεται από το χώρο αποσκευών που βρίσκεται στο πίσω μέρος του καροτσιού. Μπορείτε να μεταφέρετε αξιοπρεπείς αποσκευές εκεί.
Δείκτες της εξεταζόμενης μεταφοράςΤα κεφάλαια το καθιστούν μεγάλο βοηθό για την ύπαιθρο. Ωστόσο, η απόκτηση μιας τέτοιας συσκευής σε κατάσταση λειτουργίας είναι αρκετά δύσκολη. Για επισκευάσιμα μοντέλα που έχουν υποστεί αποκατάσταση, η τιμή ξεκινά από 250 χιλιάδες ρούβλια.
Τεχνικοί δείκτες
Μοτοσικλέτα "Ural M-63", τεχνικές προδιαγραφέςπου δίνεται παρακάτω, δεν μπορεί να ονομαστεί οικονομική μεταφορά, αν και κατά τη διάρκεια των τιμών πένας για βενζίνη η ισχύς της ήταν μια από τις κορυφαίες στην κατηγορία της.
Βασικά τεχνικά δεδομένα:
- Συνολικό μήκος / πλάτος / ύψος (mm) - 2420/1570/1100.
- Μεταξόνιο (mm) - 1450.
- Βάρος (kg) - 320.
- Η μέγιστη ένδειξη ταχύτητας (km / h) είναι 100.
- Ισχύς (hp) - 21.
- Μέγιστο φορτίο (kg) - 255.
- Χωρητικότητα δεξαμενής αερίου (l) - 22.
Το εν λόγω μοντέλο είναι επίσης εξοπλισμένοτηλεσκοπική μπροστινή ανάρτηση με αμορτισέρ σε υδραυλικά διπλής δράσης. Η πίσω ανάρτηση είναι μοχλός στα ελατήρια. Φρένα μοτοσυκλέτας - παπούτσι με επένδυση τριβής. Ο συμπλέκτης ξηρού δίσκου αλληλεπιδρά με το σύστημα μετάδοσης κίνησης.
Αξιολογήσεις ιδιοκτήτη
Το Moto "Ural M-63" είναι ένας πραγματικός θρύλος της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η ικανότητα και η ισχύς της σε όλη τη χώρα είναι εντυπωσιακές. Οι ιδιοκτήτες της μονάδας διακρίνουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα σε αυτήν:
- Ευρύχωρο πλαϊνό ρυμουλκούμενο και υψηλή ανυψωτική ικανότητα.
- Ισχυρός κινητήρας, αξιοπιστία.
- Μαλακή ανάρτηση, εύκολη λειτουργία και επισκευή.
- Εξελιγμένος σχεδιασμός φωτιστικών στοιχείων.
Όπως κάθε τεχνική, θεωρείται μεταφοράτο εργαλείο έχει τα μειονεκτήματά του. Μεταξύ αυτών οι καταναλωτές σημειώνουν υψηλή κατανάλωση καυσίμου, δυσκολία στην οδήγηση χωρίς καρότσι, σκληρά καθίσματα και αδύναμη μπαταρία για τέτοιο βάρος.
Συμπέρασμα
Στο τέλος της αναθεώρησης της μοτοσικλέτας "Ural M-632Θα ήθελα να σημειώσω ότι αυτή η μεταφορά αναπτύχθηκε τη δεκαετία του '60. Εκείνη την εποχή, αυτή η τεχνική άξιζε το βάρος της σε χρυσό. Η μοτοσυκλέτα ήταν αναντικατάστατος βοηθός σε χωριά και πόλεις, παρά την υψηλή κατανάλωση καυσίμου.
Επιπλέον, η μοτοσικλέτα είναι ανεπιτήδευτη στη συντήρηση,Είναι πολύ εύκολο να επισκευαστεί και μπορεί να μεταφέρει φορτία μάζας που υπερβαίνει τη δύναμη ορισμένων αυτοκινήτων. Τρεις παράγοντες που επηρέασαν τη δημοτικότητα αυτής της μονάδας: αξιοπιστία, ισχύς και χωρητικότητα φορτίου. Σήμερα αυτή η συσκευή θεωρείται πραγματική σπανιότητα, και δεν είναι τόσο εύκολο να την αγοράσετε, ειδικά σε καλή κατάσταση.
