Компания «Пежо» выпускала много знаменитых αυτοκίνητα. Ένα από αυτά είναι το Peugeot 407. Ήταν αυτό το αυτοκίνητο που γυρίστηκε στην ταινία "Taxi-4". Το Peugeot 407 έκανε το ντεμπούτο του το 2004 και έγινε ο διάδοχος του εξίσου διάσημου μοντέλου 406. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε μέχρι το 2010 και ήταν διαθέσιμο σε πολλά αμάξια. Είναι ένα sedan, station wagon, και επίσης ένα coupe. Παρά τη διακοπή της παραγωγής, αυτό το μοντέλο είναι σε ζήτηση στην αγορά. Τι είναι όμως το Peugeot 407; Οι κριτικές, οι δυνατότητες και οι προδιαγραφές ιδιοκτητών βρίσκονται περαιτέρω στο άρθρο μας.
Εμφάνιση
Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου έχει επανασχεδιαστεί εκτενώς.Το Peugeot 407 έχει μια εντελώς διαφορετική εμφάνιση. Έτσι, μπροστά υπάρχουν τεράστιοι προβολείς που εκτείνονται κατά μήκος των φτερών και μια μακρυμένη επίπεδη κουκούλα. Η σχάρα του ψυγείου αξίζει ιδιαίτερη προσοχή. Σχηματίζει ένα είδος "στόματος", το οποίο δίνει στο αυτοκίνητο περισσότερη οργή και ρατσιστικότητα. Μια άλλη αλλαγή έχει γίνει στο παρμπρίζ. Σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο, εκτείνεται εν μέρει στην οροφή. Η αεροδυναμική άλλαξε επίσης. Σε γενικές γραμμές, ο σχεδιασμός του "Γάλλου" αποδείχθηκε αρκετά ελκυστικός και δυναμικός. Ακόμα και τώρα, περισσότερα από 13 χρόνια μετά το ντεμπούτο του, το αυτοκίνητο φαίνεται φρέσκο και εντυπωσιακό. Αυτό είναι ένα σοβαρό πλεονέκτημα αυτού του μοντέλου.
Τι λένε οι ιδιοκτήτες για το αμάξωμα αυτού του αυτοκινήτου;Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, αυτό το μοντέλο προστατεύεται καλά από τη διάβρωση. Πολλά στοιχεία αμαξώματος είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Μεταξύ των «παιδικών ασθενειών» μπορεί να σημειωθεί μια μικρή σκουριά στο πίσω καπάκι του κορμού στο βαγόνι. Το sedan και το coupe είναι πιο ανθεκτικά στη διάβρωση. Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, οι προβολείς δεν θολώνουν στο Peugeot 407, παρόλο που είναι κατασκευασμένοι από πλαστικό. Η Enamel δεν χάνει τη λάμψη της με την πάροδο του χρόνου. Ωστόσο, σε περίπτωση ατυχήματος, είναι πολύ δύσκολο να επιλέξετε τον τόνο - το εύρος των αποχρώσεων του Peugeot είναι πολύ διαφορετικό. Αυτό, παράδοξα, είναι ένα μειονέκτημα.
Σαλόνι
Το μπροστινό μέρος του Peugeot είναι αρκετά ευρύχωρο.Ανάλογα με τη διαμόρφωση, οι καρέκλες είναι διακοσμημένες με δέρμα ή βελούδο. Τα καθίσματα είναι ηλεκτρικά θερμαινόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα. Το τιμόνι είναι τριών ακτίνων, με ωραία ραφή. Ο πίνακας οργάνων περιλαμβάνει πολλές κλήσεις. Τα κόκκινα βέλη σε λευκό φόντο φαίνονται ασυνήθιστα. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει μια μεγάλη ψηφιακή οθόνη με πλοήγηση. Βρίσκεται επίσης δίπλα στη μονάδα κλιματισμού και το ραδιόφωνο.
Παρά το μακρύ αμάξωμα, το πίσω κάθισμα είναι πολύπεριορισμένος. Αυτό είναι ένα μειονέκτημα. Έτσι, οι πίσω επιβάτες στο "Peugeot" μπορούν να ακουμπούν τα γόνατά τους στο πίσω μέρος των μπροστινών καθισμάτων. Υπάρχει αρκετός χώρος στο πλάτος, καθώς και πάνω από το κεφάλι.
Κορμός στο "Peugeot"
Ίσως οι μηχανικοί θυσιάστηκαν δωρεάνχώρο στο πίσω μέρος για να αυξήσει τον κορμό, επειδή ο όγκος του είναι όσο 448 λίτρα. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Ο όγκος του χώρου αποσκευών μπορεί να αυξηθεί στα 1365 λίτρα αναδιπλώνοντας την πλάτη του πίσω καναπέ. Οι διαστάσεις του κορμού είναι εντυπωσιακές και αυτό, κρίνοντας από τις κριτικές, είναι ένα από τα πλεονεκτήματα αυτού του μοντέλου.
Ασφάλεια
Французы сильно помешаны на безопасности.Και το Peugeot 407 είναι απόδειξη αυτού. Έτσι, ήδη στη βασική διαμόρφωση, υπήρχαν μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι συνολικά σε έξι κομμάτια. Επίσης, στη βασική έκδοση υπάρχει σύστημα ABS και σταθερότητα συναλλαγματικής ισοτιμίας. Όσον αφορά την ασφάλεια, το Peugeot 407 είναι ένας από τους κορυφαίους στην κατηγορία του. Αυτό είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου.
Τεχνικές προδιαγραφές
Διαφορετικοί κινητήρες εγκαταστάθηκαν σε αυτό το αυτοκίνητο. Αυτές ήταν μονάδες βενζίνης και ντίζελ. Ας μιλήσουμε για τα πιο συνηθισμένα στη Ρωσία.
Ο νεότερος στη σύνθεση είναι το 1,8 λίτρωντετρακύλινδρος κινητήρας φυσικής αναρρόφησης με 116 ίππους. Αυτός ο κινητήρας, μαζί με μια μονάδα δύο λίτρων 143 ίππων, είχε προβλήματα λογισμικού. Πολύ συχνά υπήρχαν σφάλματα σε αυτές τις ηλεκτρονικές βαλβίδες πεταλούδας Peugeot 407, οι οποίες συνοδεύονταν από ασταθή λειτουργία του κινητήρα. Επίσης, οι ιδιοκτήτες αντιμετώπισαν την εξάντληση του πηνίου ανάφλεξης. Διαφορετικά, αυτοί οι κινητήρες δεν προκάλεσαν προβλήματα στους ιδιοκτήτες. Το έμβολο και ο μηχανισμός χρονισμού είναι πολύ επινοητικοί. Οι κινητήρες για 1,8 και 2 λίτρα έχουν αποδειχθεί στην καλή τους πλευρά - ως αξιόπιστες και φθηνές μονάδες για συντήρηση.
Οι μονάδες ντίζελ είναι επίσης δημοφιλείς στη Ρωσία.Το πιο αδύναμο στη σειρά είναι ο τετρακύλινδρος κινητήρας σειράς HDI. Με όγκο 1,6 λίτρα, αναπτύσσει 109 ίππους. Παρεμπιπτόντως, αυτός ο κινητήρας έχει τη μεγαλύτερη ζήτηση στη Δυτική Ευρώπη.
Σημειώστε ότι ο κινητήρας ντίζελ 1,6 λίτρωνχρησιμοποιήθηκε όχι μόνο στην ανησυχία της Peugeot-Citroen. Αυτός ο κινητήρας εγκαταστάθηκε σε Volvo, Mini, Ford και Mazda. Ο κινητήρας είναι DV6 και συμμορφώνεται με το περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-4. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με μια τουρμπίνα. Το τελευταίο χαρακτηρίζεται από μεταβλητή γεωμετρία. Ο πετρελαιοκινητήρας διαθέτει επίσης φίλτρο σωματιδίων FAP και σφόνδυλο διπλής μάζας. Το φίλτρο είναι ένα από τα πιο ακριβά μέρη του συστήματος εξάτμισης. Το κόστος ενός νέου αντικειμένου είναι 700 $. Ενόψει αυτού, οι ιδιοκτήτες απλώς το κόβουν και αναβοσβήνουν την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
Το σύστημα ψεκασμού είναι "Bosch", αν και σε ορισμένα μοντέλαΕγκαταστάθηκαν τα ακροφύσια της Siemens. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο κινητήρας DV6 είχε αποδεκτή ώθηση. Έτσι, σε δύο χιλιάδες περιστροφές, έδωσε 240 Nm ροπής. Και χάρη στη λειτουργία "Overboost", αυτός ο αριθμός θα μπορούσε να αυξηθεί κατά άλλα 20 Nm. Με υψηλή απόδοση, ο κινητήρας έχει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου - λιγότερο από 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο.
Αυτός ο κινητήρας έχει παγίδες;
Ανάμεσα στις παγίδες, σημειώνει σχόλιασχετικά μικρός πόρος εκκεντροφόρων. Είναι περίπου 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε ένα τρέξιμο των 120 χιλιάδων, η αλυσίδα αλλάζει - αυτή τη στιγμή έχει τεντωθεί σημαντικά. Επίσης σε αυτήν την εκτέλεση συνιστάται η αντικατάσταση της τροχαλίας αποσβεστήρα στροφαλοφόρου.
Το σύστημα τροφοδοσίας είναι πολύ αξιόπιστο.Το καύσιμο δεν θέτει ερωτήματα στην πορεία μέχρι 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα ακροφύσια Bosch είναι φθηνά, αλλά η Siemens είναι πολύ ακριβά. Οι ιδιοκτήτες διαμαρτύρονται επίσης για τη σταθερότητα του σφονδύλου διπλής μάζας.
Μεταξύ των πιο σοβαρών μειονεκτημάτων αυτού του κινητήρααξίζει να σημειωθεί ένας υπερσυμπιεστής με μεταβλητή γεωμετρία. Μπορεί να μπλοκαριστεί. Ο λόγος είναι μια φραγμένη γραμμή πετρελαίου. Αυτό εμποδίζει το λίπος να εισέλθει στα κανάλια. Η γραμμή λαδιού πρέπει να καθαρίζεται κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πρέπει επίσης να αλλάζετε το λάδι σύμφωνα με τους κανονισμούς - κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να αποφευχθεί η κατάσχεση του υπερσυμπιεστή.
Τροχόσπιτα
Η ανάρτηση του 407ου "Peugeot" έχει βελτιωθεί.Έτσι, μπροστά, αντί ενός μοχλού (όπως ήταν στο 406ο), χρησιμοποιήθηκε ένας σχεδιασμός πολλαπλών συνδέσμων. Ωστόσο, όπως διαβεβαιώνουν οι ιδιοκτήτες, είναι εύκολο να επισκευαστεί. Έτσι, οι αρμοί σφαιρών και τα αθόρυβα μπλοκ αλλάζουν ξεχωριστά από τους μοχλούς. Αυτό έχει θετική επίδραση στο κόστος συντήρησης.
Η πίσω ανάρτηση είναι επίσης πολλαπλής σύνδεσης.Η πρώτη επισκευή του Peugeot 407 απαιτείται για περίπου 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό αντικαθιστά τα αθόρυβα μπλοκ και τα αμορτισέρ. Νωρίτερα από αυτήν την περίοδο, οι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν έναν αισθητήρα ABS, ο οποίος δυσλειτουργεί από την υγρασία. Επίσης, οι κριτικές σημειώνουν την ανάγκη αντικατάστασης του καλωδίου φρένου στάθμευσης. Μπορεί να σκιστεί με την πάροδο του χρόνου. Το υπόλοιπο της ανάρτησης είναι αρκετά ανθεκτικό και, κυρίως, άνετο.
Συμπέρασμα
Έτσι, ανακαλύψαμε τι έχει το Peugeot 407χαρακτηριστικά και κριτικές. Σε γενικές γραμμές, αυτό το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται συχνή συντήρηση και είναι αρκετά αξιόπιστο. Δεν υπάρχουν περίπλοκες τεχνολογικές λύσεις, όπως συμβαίνει συχνά στα γαλλικά αυτοκίνητα. Η μόνη εξαίρεση είναι ο ακριβός "υγρός" καταλύτης στις εκδόσεις ντίζελ. Ωστόσο, τα περισσότερα από τα μοντέλα που βρίσκονται στη δευτερογενή αγορά πωλούνται ήδη χωρίς αυτό, με αναβοσβήνει ECU. Οι κινητήρες στο Peugeot είναι αξιόπιστοι και οικονομικοί. Ακόμη και οι πιο αδύναμοι κινητήρες έχουν καλή πρόσφυση και αποδεκτή δυναμική.
