Αυτοκίνητο τετρακίνησης - όλοι οι δρόμοι του κόσμου είναι ανοικτοί

Τα οχήματα εκτός δρόμου είναι πάνταπροκάλεσε ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Αντίστοιχα, επηρεάζει την ιστορία της εμφάνισής τους, της τεχνικής συσκευής, των αποτελεσμάτων των δοκιμών και όλων των ειδών ράλι με τη συμμετοχή τους. Επιπλέον, ο αριθμός των αυτοκινήτων που ταξινομούνται ως "τζιπ", δηλαδή Η αυξημένη ικανότητα μεταξύ χωρών, αυξάνεται συνεχώς. Σε πολλές περιπτώσεις, υπάρχουν καθιερωμένα κλισέ και πεποιθήσεις σε σχέση με τέτοια αυτοκίνητα, και συχνά δεν αντιστοιχούν στην πραγματική ιδέα για το τι είναι ένα τετρακίνητο αυτοκίνητο.

Πιστεύεται ότι τέτοια αυτοκίνητα εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στο στρατό. Ωστόσο, αυτό δεν είναι

πολύ, ή μάλλον, καθόλου.Το πρώτο ήταν ένα αγωνιστικό τετρακίνητο αυτοκίνητο, που δημιουργήθηκε κοντά στο Άμστερνταμ το 1903 για να συμμετάσχει στο ράλι Παρίσι-Μαδρίτη. Φυσικά, δεν έλαβε υπόψη όλα όσα έγιναν ο κανόνας για τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας τα επόμενα εκατό χρόνια (διαφορές κλειδώματος, σωστή κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων κ.λπ.), ήταν δύσκολο να λειτουργήσει και να μην είναι ασφαλές σε κίνηση, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη για τον πρώτο εκπρόσωπο του τετρακίνητου αυτοκινήτου.

Τα ίδια τα αυτοκίνητα με τέτοια κίνηση ενδιαφέρονταιστρατιωτικά και επακόλουθα νέα τετρακίνητα οχήματα κατασκευάστηκαν σύμφωνα με τις παραγγελίες τους. Από αυτή την άποψη, ένας από τους γνωστούς κατασκευαστές ήταν η αμερικανική εταιρεία Mormon-Herrington, η οποία έγινε διάσημη για τη μετατροπή των συνηθισμένων φορτηγών σε τετρακίνητα. Έγιναν προσπάθειες για απόκτηση και εκτός δρόμου αυτοκινήτων, και πάλι κατόπιν αιτήματος του στρατού. Πραγματοποίησαν διαγωνισμό στις Ηνωμένες Πολιτείες πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, με αποτέλεσμα το πρώτο σειριακό τετρακίνητο αυτοκίνητο, "Bantam BRC 40", ένα πρωτότυπο του "Willis", ευρέως γνωστό αργότερα.

Από τότε, στο μεσοδιάστημα, πολλοίποικιλίες SUV, καθώς αυτά τα αυτοκίνητα άρχισαν να ονομάζονται, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις σχετίζονται μόνο έμμεσα με πραγματικά τζιπ. Η κλασική έκδοση ενός αυτοκινήτου που ανήκει σε αυτήν την κατηγορία έχει:

- downshift;

- μόνιμη τετρακίνηση

-Διαφορά κεντρικού μπλοκαρίσματος και εγκάρσιο άξονα.

Έχει γίνει πολύ σπάνιο τώρα.Αντικαταστάθηκε από μια ποικιλία τροποποιήσεων και απομιμήσεων, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης ηλεκτρονικών. Το λογικό αποτέλεσμα της περιγραφόμενης προσέγγισης στο σχεδιασμό ενός τετρακίνητου αυτοκινήτου ήταν ένας σημαντικός αριθμός αυτοκινήτων που στέκονταν στο πλάι του δρόμου και δεν μπόρεσαν να κινηθούν σε έναν σχεδόν ανώμαλο δρόμο, αν και όλα αυτά θεωρούνται οχήματα εκτός δρόμου .

Πρέπει να σημειωθεί εδώ ότι το πραγματικόΤα τετρακίνητα οχήματα απαιτούν πολύ ακριβή έλεγχο, θα μπορούσε κανείς να πει, ειδικά όταν στρίβει και εκτελεί ελιγμούς. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να συμπεριφέρεται τόσο ως εμπρόσθιος τροχός, με την εγγενή υποστροφή του, όσο και ως πίσω τροχός, με υπέρβαση κατά την πραγματοποίηση ελιγμών. Τις περισσότερες φορές, αυτό είναι δυνατό σε έναν άνεμο δρόμο κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα, η οποία προκαλείται από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της τετρακίνησης και επομένως, η οδήγηση ενός τέτοιου οχήματος απαιτεί υψηλή επαγγελματική εκπαίδευση από τον οδηγό.

Επιστρέφοντας στην ιστορία της θριαμβευτικής πορείας οχημάτων παντός εδάφους σε όλο τον κόσμο, αξίζει τον κόπο

Σημειώστε ότι στην ΕΣΣΔ, παρόμοια τετρακίνησηΤα αυτοκίνητα GAZ 64 εμφανίστηκαν το 1941 και ήταν αντίγραφο του διάσημου "τόξου" - "Bantam BRC 40", αν και οι σχεδιαστές είχαν επίσης ετοιμάσει τη δική τους έκδοση ενός οχήματος εκτός δρόμου. Ωστόσο, όλες αυτές οι επιλογές για την κατασκευή ενός οχήματος παντός εδάφους εφαρμόστηκαν στο μέλλον και στο πρώτο στάδιο, η ηγεσία της χώρας ζήτησε να επαναλάβει το "Bantam BRC 40" και να ξεκινήσει τη σειριακή παραγωγή του.

Τετράτροχο αυτοκίνητο ως ένα από τα δημοφιλήκαι οι απαιτούμενοι τύποι αυτοκινήτων αποτελούν σημαντικό μέρος του διαθέσιμου στόλου τέτοιων αυτοκινήτων, και ο αριθμός τους αυξάνεται συνεχώς. Τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου οχήματος και οι ευκαιρίες που παρέχονται στον ιδιοκτήτη του περισσότερο από την κάλυψη του κόστους και κάποιων ταραχών που σχετίζονται με τη λειτουργία ενός τέτοιου οχήματος.