Για πολλούς, η έννοια του "μεταβλητού" μπορεί να είναινέα. Εάν επίσης δεν ξέρετε τι είναι ένας μεταβλητής, τότε μπορούμε να πούμε ότι είναι ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου που δεν έχει βήματα, και η εργασία πραγματοποιείται με τη σταδιακή μείωση ή αύξηση της σχέσης μετάδοσης. Αυτό το χαρακτηριστικό σας επιτρέπει να μεγιστοποιήσετε τη χρήση της ισχύος του κινητήρα, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου, παρέχοντας παράλληλα καλύτερη δυναμική του αυτοκινήτου.
Принципиальная схема этого устройства была Ο Leonardo da Vinci εφευρέθηκε στον απομακρυσμένο δέκατο πέμπτο αιώνα, αλλά μόνο στα μέσα του περασμένου αιώνα ο κόσμος είδε το πρώτο αυτοκίνητο με αυτό το είδος μετάδοσης. Εκείνη την εποχή, χρησιμοποιήθηκε μόνο σε λίγα μοντέλα, ωστόσο, χρησιμοποιήθηκε ευρύτερα μόνο στην εποχή μας μετά από σημαντικές αλλαγές στο σχεδιασμό της.
Итак, что такое вариатор?Περιλαμβάνει ένα τέτοιο σύνολο στοιχείων: μηχανισμό αναστροφής, μονάδα σχεδιασμένη να αποσυνδέει τον μεταβλητή και τον κινητήρα, δηλαδή προσανατολισμένη προς την παροχή ουδέτερης θέσης, το σύστημα μετάδοσης και ελέγχου μεταβλητής.
Στο έργο των σύγχρονων αυτοκινήτων μπορεί να είναιχρησιμοποίησε έναν από τους δύο τύπους μεταβλητών: δακτυλιοειδής ή ιμάντα. Στη βάση του ιμάντα V τοποθετήθηκαν δύο τροχαλίες που βρίσκονται σε διαφορετικούς άξονες. Μεταξύ τους, συνδέονται με έναν ιμάντα. Κάθε τροχαλία είναι εφοδιασμένη με δύο κωνικούς δίσκους στραμμένους ο ένας στον άλλο με κορυφές σε σχήμα κώνου.
Η διάμετρος της τροχαλίας ποικίλλει ανάλογα με την αλλαγήαποστάσεις μεταξύ των δίσκων. Εάν οι δίσκοι είναι πλήρως συνδεδεμένοι, τότε θα είναι μέγιστο, και με πλήρη επέκταση - ελάχιστο. Έτσι, αποδεικνύεται ότι με μια ομαλή αλλαγή στις αποστάσεις μεταξύ των δίσκων, ο ιμάντας θα μεταφέρει ένα διαφορετικό λόγο μετάδοσης στην οδηγημένη τροχαλία.
Μιλώντας για το τι αξίζει ένας μετατροπέαςπείτε για τη δεύτερη μορφή του - δακτυλιοειδής. Δεν σημαίνει ότι υπάρχουν ζώνες ή αλυσίδες. Στον τοροειδές μεταβλητή υπάρχουν δύο άξονες, τοποθετημένοι σε παράλληλους άξονες, ενώ έχουν σφαιρικές επιφάνειες. Η ροπή μεταδίδεται μέσω των κυλίνδρων, οι οποίοι συσφίγγονται μεταξύ των αξόνων. Η σύγχρονη αλλαγή της θέσης των κυλίνδρων σας επιτρέπει να αλλάζετε το λόγο μετάδοσης. Ο τοροειδής μεταβλητής χρησιμοποιείται πολύ λιγότερο συχνά, ο οποίος συνδέεται με την πολύπλοκη συσκευή του.
Διαφορά μεταβλητής από την αυτόματη μηχανή: μηχανισμοί διαχωρισμού
Ο μεταβλητής και ο κινητήρας αποσυνδέονται απόδιάφορους τύπους μηχανισμών. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του κιβωτίου ταχυτήτων μεταβλητής ταχύτητας δεν επιτρέπουν την αντίστροφη οδήγηση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο συνήθως συμπληρώνεται με ειδικούς μηχανισμούς σχεδιασμένους να παρέχουν αντίστροφη κίνηση. Αυτός ο ρόλος συνήθως αντιστοιχεί σε μια τέτοια συσκευή, όπως ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Οι σύγχρονοι μετατροπείς χρησιμοποιούν ηλεκτρονικάσύστημα ελέγχου, η κύρια λειτουργία του οποίου είναι η αλλαγή των διαμέτρων των τροχαλιών ανάλογα με τον τρόπο με τον οποίο συμβαίνει η αλλαγή στον κινητήρα. Το καθήκον των ηλεκτρολόγων είναι επίσης να διαχειρίζονται το συμπλέκτη και το πλανητικό εργαλείο.
Если вас интересует вопрос, чем отличается μεταβλητή από τη μηχανή, τότε μπορείτε να πείτε ότι εξωτερικά μεταξύ των αυτοκινήτων με τέτοια κιβώτια ταχυτήτων δεν υπάρχει καμία διαφορά. Υπάρχουν δύο πεντάλ, καθώς και ένας διακόπτης επιλογής. Αλλά στην περίπτωση της παρουσίας ενός μεταβλητού, δεν υπάρχουν συνηθισμένα σταθερά γρανάζια, καθώς και επιβραδύνσεις και κραδασμοί που συνδέονται με την αλλαγή τους. Αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων επιταχύνει ομαλά και με σιγουριά το αυτοκίνητο και σκασίματα και τσιμπήματα, ενώ αποκλείονται εντελώς. Οι σύγχρονοι κατασκευαστές έχουν απαλλαγεί από αυτό το πρόβλημα εισάγοντας τη δυνατότητα επιλογής ορισμένου αριθμού σταθερών θέσεων της σχέσης μετάδοσης. Αυτό γίνεται ειδικά για να προσομοιώνει το κλασικό εργαλείο.
Τώρα ξέρετε τι είναι ένας μεταβλητής.
