Jeder Autofahrer muss gelegentlich bei laufendem Motor Klopfen hören. Was verursacht diese Geräusche und kann anhand des Gehörs festgestellt werden, welcher Teil nicht in Ordnung ist?
Häufige Ursachen
In der Regel klopft der Motor normal anDie Schmierung und Abkühlung erfolgt aufgrund der Tatsache, dass sich der Spalt zwischen den Teilen in der Verbindung vergrößert. Normalerweise ist dieses Geräusch hörbar, wenn die Lücke etwa dreimal größer als der Nennwert wird. Mit zunehmendem Spiel nimmt die Verschleißrate der Motorteile zu und das Klopfen wird lauter.
Manchmal entsteht eine Situation, wenn an geklopft wirdDer Motor läuft mit normalem Spiel. In diesem Fall kann dies durch Faktoren wie starke Belastung des Motors, Verformung und Blockierung eines der Teile, Abnahme der Ölviskosität aufgrund von Überhitzung oder Verdünnung mit einer anderen Flüssigkeit (z. B. wenn Kraftstoff in das Öl gelangt) verursacht werden.
Vom Klang bestimmt
Wir reservieren sofort - es ist manchmal sehr schwierig, ein Klopfen des Motors nach Gehör festzustellen. Es gibt jedoch allgemeine Muster.
Wenn das Klopfen regelmäßig auftritt, lohnt es sichTesten Sie den Motor in verschiedenen Modi. Wie Sie wissen, sind die Parameter der Motorbetriebsart die Kurbelwellendrehzahl und die Last, die mit dem Öffnen der Drosselklappe zunimmt. Wenn sich das Geräusch mit zunehmender Motordrehzahl verstärkt, sollten höchstwahrscheinlich die Probleme in der Kolbengruppe und im Gasverteilungsmechanismus gesucht werden.
Mit zunehmender Belastung steigt der Druck inZylinder und dementsprechend die Belastung der beweglichen Teile des Motors - vor allem der Kolbengruppe. Daher nimmt bei Vorhandensein von Defekten im Kurbelmechanismus das Klopfen im Motor mit zunehmender Last zu.
Versuchen wir nun, das "Klopfen" zu identifizierenTonalität des Klopfens. Wenn Sie im Leerlauf des Motors einen dumpfen Schlag hören, der dann mit zunehmender Umdrehung lauter und häufiger wird, „klopft“ dies die Kurbelwelle, in der die Laufbuchsen der Pleuel- oder Hauptlager oder des Wellenzapfens abgenutzt sind. Der Grund kann ein vorzeitiger Öl- oder Ölfilterwechsel sein.
Ein Knall im Motor "bei Kälte" alsoKann beim Starten eines kalten Motors auf Verschleiß der Nockenwellenlager hinweisen. In der Regel dauert ein solches Klopfen nicht länger als ein paar Sekunden, bis das Öl auf die Lager gelangt. Wenn dann das Klopfen verschwindet, können Sie mit einer solchen Nockenwelle immer noch bis zu 50.000 km fahren. Später wird das Klopfen selbst beim Starten eines warmen Motors hörbarer, und Unaufmerksamkeit gegenüber dem Motor führt zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch, verschlechterten Starteigenschaften des Aggregats und Ablagerungen auf dem Ventilsitz. Die Ursache für den Verschleiß der Nockenwellenlager kann eine schlechte Ölqualität sein, der Betrieb der Lager, wenn Öl fehlt oder es fehlt, Wasser oder Verunreinigungen in das Öl gelangen.
Leichtes Metallklopfen am MotorDas Auftreten einer Geschwindigkeitssteigerung kann auf eine Detonation hinweisen. Dies ist der Name des Phänomens, bei dem Kraftstoff hunderte Male schneller verbrennt als unter normalen Bedingungen. Während der Detonation entsteht eine Stoßwelle, die während der Zeit, in der sich der Kolben Dutzende Male nach unten bewegt, vom Kolben und vom Zylinderkopf reflektiert wird und das gleiche Klopfen verursacht. Zusätzlich zum Klopfen können ein Abfall der Motorleistung, ein Schütteln des Geräts während des Betriebs und eine Überhitzung des Zylinderkopfs auf eine Detonation hinweisen. Die Ursache der Detonation ist die Verwendung von Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl, die Bildung von Ruß in der Brennkammer und das Versagen des Abgasrückführungsventils. Das Ergebnis der Detonation ist eine Beschädigung der Kolben und Kolbenringe.
