Cranked Liner: Mögliche Ursachen, Beschreibung und Merkmale der Problemlösung

Oft in zahlreichen Foren gewidmetAutomobilthemen können Sie Themen über Motorklopfen oder gedrehte Laufbuchsen lesen. Dies ist ein Notfall im Verbrennungsmotor. Wenn sie sagen, dass die Laufbuchse angekurbelt ist, bedeutet dies, dass die Gleitlager an der Kurbelwelle und an den Pleueln aus dem Sitz gezogen wurden und unbrauchbar geworden sind. Dies ist ein schwerwiegender Zusammenbruch, der ziemlich oft vorkommt. Autoenthusiasten geben Motorenölen schlechter Qualität von einem unbekannten Hersteller die Schuld.

Aber es gibt noch viel mehr Gründe, und sie sind nicht direktin Bezug auf das Schmiermittel und seine Qualität. Um dies zu beweisen, gibt es viele Beispiele, bei denen die Hauptlagerschalen ausfallen, wenn Originalöl der Marke in den Motor gegossen wird. Oder umgekehrt - Lager laufen mit Ölen von durchschnittlicher Qualität hunderttausende Kilometer. Mal sehen, warum sich die Kurbelwellenbuchsen drehen, welche Faktoren dies beeinflussen und was der Hauptgrund für dieses Phänomen ist.

Pleuellager - was ist das?

Es gibt ein sehr hoch belastetes Teil im Verbrennungsmotor.Das ist die Kurbelwelle. Das Element ist nicht auf herkömmlichen Lagern montiert. Gleitlager werden aufgrund ihrer Konstruktionsmerkmale verwendet. Das Design dieser Teile kann unterschiedlich sein. Die ständige Verbesserung der Motoren hat jedoch dazu geführt, dass jetzt ein Stahlblech verwendet wird, das mit einer speziellen Wälzschicht bedeckt ist.

Dies ist das Pleuellager.Diese Elemente werden an speziellen Stellen installiert - Betten. Die Ohrhörer sind fest. Die Notwendigkeit, diese Teile zu befestigen, beruht auf der Tatsache, dass sie Löcher für die Bewegung von Öl haben. Sie müssen unbedingt mit denen in den Betten übereinstimmen. Durch die Fixierung wird auch die Reibung auf dafür vorgesehenen Spezialflächen sichergestellt. Das Pleuellager ist eine Art Schutzelement, wodurch die Lebensdauer der Kurbelwelle deutlich erhöht wird.

Unterschied zwischen Haupt- und Pleuellagern

Sie müssen wissen, dass es zwei Arten von Ohrhörern gibt.Dies sind Pleuel und einheimische. Ersteres befindet sich zwischen der Pleuelstange und dem Kurbelwellenzapfen. Das Wurzelelement ähnelt in seinem Zweck dem ersten. Es befindet sich jedoch dort, wo die Kurbelwelle im Motorgehäuse läuft. Die Ohrhörer variieren in der Größe. Die Abmessungen hängen vom Typ des Verbrennungsmotors ab, für den ein bestimmtes Teil hergestellt wird. Es gibt auch spezielle Reparaturauskleidungen. Sie unterscheiden sich von den ursprünglich im Motor eingebauten. Die Reparatureinsätze unterscheiden sich nur in Markierungen, die ein Vielfaches von 0,25 mm sind. Ihre Abmessungen sind also ungefähr gleich - 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

Gründe für das Drehen der Ohrhörer

Die Kurbelwelle ist also ein Teil davonarbeitet in rauen Umgebungen und muss enormen Belastungen bei extremen Temperaturen standhalten. Damit der Mechanismus sicher auf der Achse gehalten werden kann und der korrekte Betrieb des gesamten Kurbelmechanismus gewährleistet ist, werden Laufbuchsen benötigt. Die Zapfen auf der Welle wirken als Innenring. Liner - als äußere.

Der Motorblock hat Kanäle zur Schmiermittelzufuhr unterDruck. Aufgrund des Ölfilms, der die Laufbuchsen umhüllt, kann sich die Kurbelwelle drehen. Warum sind Autobesitzer mit Situationen konfrontiert, in denen die Kurbelwellenbuchsen im Motor angelassen wurden? Es gibt mehrere mögliche Gründe. Schauen wir sie uns unten an.

Mechanischer Verschleiß

Der erste Grund warum bei der Reparatur eines MotorsFühren Sie den Austausch der Haupt- und Pleuellager durch, dies ist eine Entwicklung. Teile verschleißen durch mechanische Beanspruchung. Viele Menschen versuchen, Ohrhörer zu retten, aber das ist nutzlos. Hier geht es um Physik, und physikalische Prozesse können nicht anders funktionieren. Verschleiß ist unvermeidlich. Die Reibungsschicht auf dem Liner nutzt sich mit der Zeit ab. Dies führt zu einer freien Bewegung der Kurbelwelle. Spiel erscheint. Infolgedessen nimmt der Öldruck erheblich ab. Bei den meisten Motoren, die sehr zuverlässig sind, zeigt dies, wenn der Liner angelassen wird, ihren Verschleiß an.

Kurbelwellen-Pleuellager drehen

Dies ist auch einer der beliebtesten Fehler.Viele Autobesitzer haben sich diesem Problem gestellt. Aber nicht jeder kennt die Gründe. Lassen Sie uns herausfinden, was mit dem Element passiert. Die Pleuellagerplatte ist ziemlich dünn.

Es ist auf einer speziellen Landung installiertein Ort. Die Außenwände an den Halbringen haben spezielle Vorsprünge, die selbst bei einem nicht gerollten und unentwickelten Motor am vorderen Teil des Zylinderblocks anliegen. Irgendwann kann der Sitz das Pleuellager einfach nicht mehr halten. Infolgedessen ist die typische Situation, dass der Liner gedreht wird. Die Platte dreht sich nicht nur, sondern haftet auch am Kurbelwellenzapfen. In diesem Fall bleibt der Motor stehen und startet nicht mehr.

Ursachen für den Bruch von Pleuellagern

Spezialisten für interne MotorreparaturenVerbrennung sehen mehrere Gründe, warum Gleitlager drehen. Dies ist häufig auf ein zu dickes Öl zurückzuführen, in das Metallpartikel gelangen. Das Spanschmiermittel ist auf den Auskleidungen abrasiv. Oft fehlt es völlig an Öl. Dies gilt insbesondere für Fahrzeuge mit abgenutzten Ölabstreifringen. Ein Teil des Schmiermittels gelangt einfach in das Rohr. Infolgedessen drehte sich der Liner und der Motor wurde zur Reparatur geschickt. Die Lagerdeckel sind möglicherweise nicht fest genug zusammen. Und schließlich gibt es noch einen Grund. Dieses Öl ist zu dünn. Insbesondere solche Produkte sind schädlich für Motoren, die unter hohen Lasten arbeiten.

Spannungsverletzung

Wenn die Ohrhörer angekurbelt sind, können die Gründe dafür seinDies. Bei Serienfahrzeugen, die werkseitig von qualifizierten Fachleuten montiert wurden, ist dies nicht der Fall. Wenn der Motor jedoch bereits repariert wurde, wurde höchstwahrscheinlich die Auswahl der Laufbuchsen falsch durchgeführt und die Störung wurde verletzt.

Wenn der Motor läuft, erleben die Ohrhörererhöhtes Reibmoment. Dieser Moment neigt dazu, den Liner zu drehen. Und aufgrund der reduzierten Kraft, die das Teil an Ort und Stelle hält, steigt das Risiko einer Verdrehung dramatisch an. Unter dem Einfluss ungleichmäßiger Belastung führt der lockere Sitz des Gleitlagers dazu, dass die Laufbuchse vibriert. Der Schmierfilm ist ebenfalls gebrochen. Infolgedessen dreht sich das Teil, und die Haltemutter kann dies nicht verhindern.

So identifizieren Sie eine Panne

Beim sofortigen Drehen der HauptlagerschalenDie Kurbelwelle und der Zylinderblock fallen aus. Beim Drehen der Pleuellager fallen die Pleuelstange selbst, die Kurbelgarnitur sowie der Zylinderblock aus. Infolgedessen kann nur eine umfassende Überholung des Motors dem Autobesitzer helfen. Diese Aufteilung kann identifiziert werden. Es gibt einige Anzeichen von gedrehten Buchsen. Eines davon ist das charakteristische metallische Klopfen am ganzen Motor.

Es hört nicht einmal im Leerlauf auf, sondern mitDurch Erhöhen der Last klopft es noch intensiver. Ein weiteres Zeichen ist niedriger Öldruck. Wenn der Motor kalt ist, sind möglicherweise keine Geräusche zu hören. Wenn die Situation hoffnungslos ist, wird der Motor abgewürgt und kann nur durch Reparatur wiederbelebt werden.

Reparaturen und Folgen

Eine typische Situation - die Ohrhörer angekurbelt.Was zu tun ist? Das Problem kann je nach Art des Schadens auf unterschiedliche Weise gelöst werden. In einigen Fällen kann auf das Ersetzen der polierten Kurbelwellenlaufbuchsen verzichtet werden. In schwierigen Situationen sind Reparaturen viel teurer.

Wenn das Pleuellager gedreht ist, dann inDies ist bei modernen Motoren kein großes Problem. Dies gilt jedoch nicht für die Wurzel. Es kommt oft vor, dass ein beschädigter Liner einfach wechselt und der Motor weiterläuft. Experten empfehlen diesen Ansatz nicht. Die auf diese Weise wiederhergestellte Ressource des Kurbelwellen-Pleuel-Zapfen-Paares kann stark reduziert werden. Eine viel akzeptablere Option ist das Ersetzen der Pleuelstange, mit der das Problem aufgetreten ist. Wenn die Laufbuchsen angekurbelt sind (einschließlich VAZ-2172), bricht auch die Verriegelung an der Pleuelstange. Es ist optimaler, die Kurbelwelle auf die nächste Reparaturgröße zu bohren und die Laufbuchsen und Pleuel vollständig auszutauschen. Die Welle muss nach dem Drehen unbedingt geschliffen werden. Krampfanfälle bilden sich am Hals des Mechanismus. Nur so kann der gewünschte Oberflächenzustand erreicht werden und der Motor funktioniert einwandfrei.

Was ist das Endergebnis

Wenn etwas im Motor klopft, ist dies ein Signal ansofortige Beendigung des Fahrzeugbetriebs. Starten Sie den Motor nicht. Höchstwahrscheinlich befinden sich gedrehte Laufbuchsen im Motor. Die Reparatur dieser Panne kann sehr teuer sein. Es sollte berücksichtigt werden, dass die Temperaturbedingungen des Motors auch die Ressource der Elemente beeinflussen. Den Motor nicht überhitzen. Für das Öl ist es am sichersten, Produkte zu verwenden, die den Anforderungen und Zulassungen des Herstellers vollständig entsprechen.

Fazit

Also haben wir herausgefunden, aus welchen Gründen es gibtDrehen der Kurbelwellenbuchsen. Um Schäden auszuschließen, halten Sie den Motor nicht lange bei hohen Drehzahlen, wechseln Sie das Öl, filtern Sie rechtzeitig und beobachten Sie die Temperaturbedingungen des Motors.