PJSC "Murmansk Commercial Sea Port" erdet mest kraftfulde transportnav i Arktis. Det kaldes "porten til Arktis", den årlige godsomsætning er 15 millioner tons. Med hensyn til mængden af håndteret last indtager MMTP den 4. position blandt alle russiske havne.
beskrivelse
Murmansk Commercial Sea Port er beliggende iden østlige del af Kola-bugten, som er en del af Barentshavet. Det blev bygget før dannelsen af byen Murmansk og er den mest magtfulde virksomhed i regionen.
Nok gunstigt for den polære regionmikroklima, nærhed til de varme strømme i Golfstrømmen skabte vidunderlige betingelser for forsendelse. Ikke-frysning, selv i barske vintre, giver vandområdet dig mulighed for at modtage og sende skibe året rundt med minimal brug af isbrydningsudstyr. Bredden af sundet og dybden af farleden giver fartøjer af alle typer mulighed for at komme ind uanset træk og størrelse.
Oprettelseshistorie
Ved udgangen af XIX århundrede i den nordvestlige del af RuslandEmpire beskæftiger kun to havne - Arkhangelsk og Skt. Petersborg. Derudover oplevede begge vanskeligheder i vintersæsonen med at pilotere skibe gennem det frysende vand. En isbryderflotilla opererede i Skt. Petersborg, hvis vedligeholdelse ikke var billig. Og havnen i Arkhangelsk stoppede sit arbejde med frysens begyndelse.
Embedsmænd, der plejer staten gentagne gangeforeslået at oprette en ny flådebase i det ikke-frysende vand i Barentshavet. For eksempel henvendte finansminister S. Witte sig i 1894 til tsaren med denne idé. Med fornyet kraft var behovet for at organisere en havn modent for første verdenskrig, da den tyske flåde blokerede passagerne gennem Østersøen for skibe i Rusland og allierede.
Arbejdet med opførelsen af den første mole i Kola-bugten begyndte i sommeren 1915. Efter halvanden måned (1. september) fortøjede det svenske skib Drott med varer fra New York ved molen.
I revolutionens navn
Den sovjetiske magt behandlede omhyggeligt tsaristenarv. Forståelse af regionens strategiske betydning blev udenlandske tropper, der besætter Murmansk og Arkhangelsk, først udvist, og derefter blev arbejdet på at udvide havninfrastrukturen påbegyndt.
I begyndelsen af det 20. århundrede begyndte et boom i den arktiske efterforskning.Norske, britiske, svenske, danske, italienske forskere og opdagere har udstyret adskillige ekspeditioner til polarområdet. I 1930'erne tog sovjetiske forskere stafetten op. Det er den kommercielle havnehavn i Murmansk, der er blevet den vigtigste base for forskning og udvikling af de arktiske rigdomme.
Anden verdenskrig blev en prøvelse.Nazisterne forsøgte med al deres magt at lamme arbejdet i det eneste transportknudepunkt, der forbinder den europæiske del af Sovjetunionen med de allierede stater. Murmansk havn blev landets ydre port. Havnearbejderne arbejdede heroisk og uselvisk, ved at aflæsse søvogne ankommet fra Storbritannien og USA under bombningen. Tanke, fly, krudt, ammunition, køretøjer, ammunition passerede gennem forfaldne kajer og gik direkte til krigsfronten. Takket være udholdenhed fra søfolk, soldater, arbejdere, almindelige borgere overlevede Murmansk og blev en helteby. Det tog år at gendanne havneøkonomien fuldt ud.
Efterkrigstid
Den hurtige udvikling af Kola-industrienhalvøen bidrog til udvidelsen af infrastrukturen. Ud over gods fra "fastlandet" afsendte Murmansk kommercielle havn tømmer, apatitter, jernmalmkoncentrater, produkter fra Kandalaksha aluminiumsanlæg. I 1966 tildelte regeringen havnearbejderne Order of the Red Banner of Labor for deres arbejdstjenester. I 80'erne blev MSCI en af landets førende med hensyn til fragtomsætning.
dag i dag
OJSC "Murmansk Commercial Sea Port" tilden russiske økonomi uden overdrivelse er det vigtigste strategiske centrum. Det ligger nær de største havne i Europa. Derudover er det praktisk at udstyre skibe, der sejler langs den nordlige sørute herfra.
Inkorporeringen gjorde det muligt at finde yderligeremidler til udvikling af økonomien. Hovedparten af provenuet fra aktierne, Murmansk Commercial Sea Port, dirigerer til genudstyr af udstyr, køb og reparation af bugserbåde, arrangement af havnefaciliteter.
I dag overstiger virksomhedens godsomsætning 15 millionertons. Hvert år håndteres 500-600 skibe her. Der kræves 220.000 vogne til at levere og afsende indgående varer. De arbejder her dagligt og døgnet rundt, uanset vejr og helligdage.
Murmansk kommercielle havn er den eneste pånord-vest, hvor skibe med dødvægt på 130.000 tons og mere kan håndteres. Det er førende med hensyn til godsomsætning blandt havne i alle lande beliggende i det nordlige havbassin. En høj grad af mekanisering og moderne kraftfuldt udstyr tillader MMTP at eksportere mere gods end alle havne i regionen tilsammen.
Murmansk kommercielle havneby: Offentliggørelse af oplysninger
Havnefaciliteterne består af 19 store køjermed en samlet længde på 4 km. Fortøjningsdybden når 14,2 meter, hvilket er nok til fortøjning af store tankskibe og bulkskibe. Dybden i vejbanen varierer fra 20 til 60 meter.
Jernbanenettet løber ligesom arterier gennem havnens område; den samlede sporlængde er 15,4 km. Overdækkede lagre dækker et utroligt areal - 21.000 m22... Åbne lagre og endnu mere - 130.000 m2.
Logistik
Murmansk kommercielle havnehavn ereksportorienteret. Træ, mineraler, byggematerialer, biler og produkter fra kemiske virksomheder sendes fra dets køjer til verdensmarkedet.
Hovedvolumenet for alle behandlede i havnenaf gods er kul (76%). MSCP er en af de få porte, der er i stand til at omlade dette mineral. Murmansk har rekorden for lastning - 153.000 tons pr. Tørlastskib med en dødvægt på 176.000 tons. Kapacitet tillader håndtering af 14 millioner ton kul årligt.
Vigtigste eksportretninger:
- Storbritannien
- Belgien.
- Frankrig.
- Holland.
Udvikling af Arktis
Murmansk kommercielle havnehavn er nøglen tiludvikling af Arktis rigdom. De mest magtfulde isbrydere i Rusland er baseret her og sikrer driften af den nordlige sørute og udviklingen af den arktiske sokkel. Regeringen planlægger at udvide havneinfrastrukturen flere gange og oprette et internationalt knudepunkt med en lastomsætning på 80 millioner tons. Til dette formål moderniserer Moskva Hav Kommerciel Havn allerede sin kapacitet og bygger nye omladningskomplekser.
Murmansk kommercielle havnehavn: ledige stillinger
En sådan stor virksomhed har altid brug forTalentfulde arbejdere. De, der ønsker det, opfordres til at skrive deres eget CV og sende det til HR-afdelingen til overvejelse. Blandt de krævede specialiteter:
- kranfører;
- lokomotivfører (assistent);
- en elektriker til vedligeholdelse af havnekraner;
- en elektriker til vedligeholdelse, reparation af udstyr;
- skifte tjenestemand;
- lagerarbejdere og ledere;
- Indkøbsspecialist;
- forsyningsingeniør;
- andre specialiteter.
Personalepolitikken er på den ene side rettet mod foryngelse af arbejdskollektiver, på den anden side bevarelse og overførsel af uvurderlig viden fra erfarne arbejdere.
