Havnebyen Magadan ligger i Fjernøsten,på bredden af Tauisk-bugten ved havet af Okhotsk. Det kaldes “Kolyma-porten”, fordi hele laststrømmen bestemt til Kolyma-territoriet går gennem havnen. Byen skylder havnen. Takket være ham leveres det meste af varerne og alt brændstof, uden hvilken byen ikke ville have overlevet i svære Kolyma-vintre.
Dannelsen af havnebyen
Havnebyen Magadan blev grundlagt i 1929 sombosættelse for arbejdere i udvinding af guld og andre mineraler i Kolyma-territoriet. Behovet for at bygge en havn til udvikling af dette næsten ubeboede land, rig på mineraler, var akut. Dette skyldtes afstand, utilgængelighed og manglende jernbane. Den eneste måde at levere varer på søen er. Den første mole blev bygget i 1932. I 1933 blev den første krybbe oprettet, hvilket gjorde det muligt for et fartøj at fortøje. Den anden mol, 77 meter lang, blev bygget i 1935.
Oprindeligt kaldtes havnen Nagaevo ogførst i 1977 modtog han et nyt navn - Magadans kommercielle havn. Dens betydning for regionen er vanskelig at overvurdere. Når alt kommer til alt er det til søs, at 99% af lasten leveres til Kolyma-territoriet, inklusive 100% flydende og fast brændstof, byggematerialer og udstyr.
Havnens placering
Havnen i Magadan er omgivet af bakker påbredden af Havet af Okhotsk, i dets nordlige del - Nagaev-bugten. Det ligger i Tauiskaya-bugten på Staritsky Isthmus, der forbinder fastlandet og halvøen. Sidstnævnte ligger mellem to bugter - Gertner og Nagaev. Bugtens bred er presset ind i Tauiskaya-bugten mellem Cape Sery og Chirikova. Dets bredde er 10 km i midten og indsnævres gradvist til 3 km til afkørslen. Bugten er 17 km lang. Dybde er 25-28 meter. Alle parametre indikerer, at manøvreringen af skibe ikke er begrænset af noget.
Strømmene i bugten er svage, tidevand,floder flyder ikke ind i det, der er ingen siltning. Isperioden varer næsten 200 dage. Året rundt navigation: om vinteren leveres det af isbrydere, hvoraf den ene kaldes "Magadan".
Port funktion
I dag har havnen 13 køjer inklusiveder inkluderer: 3 til olieprodukter, 2 til lastcontainere, 8 til andre gods. Den samlede længde af køjerne er 1989 meter. Havområde 17,38 km2, havnets areal er 32 ha.Inden for disse grænser har havnen eksisteret siden 80'erne i det tyvende århundrede sammen med havninfrastruktur. Magadan-havnens kapacitet er 2790 tusind tons, hvoraf 200 tusind er bulk. Lastomsætning - 1300 tusind tons.
Havnen er i øjeblikket halvt brugtdens magt. Højdepunktet i fragtomsætningen faldt i 80'erne i det tyvende århundrede og beløb sig til over fire millioner tons. Faktum er, at havnen blev designet og bygget i 60'erne. Beregningen af dets kapacitet blev udført for fragt af helt forskellige kategorier, udviklingen af en hård region og tilvejebringelsen af de nødvendige betingelser for dens indbyggere. I dag er målene helt forskellige. Men i vores tid er havnen klar til at behandle gods med alle nomenklaturer.
Havn i dag
Havnen er forbundet med Kolyma-territoriet ved M-504 motorvejen"Kolyma" med en længde på 2167 km. Det passerer gennem betydelige bosættelser i regionen og Yakutia, der forbinder byen med fastlandet. Der er ingen jernbane, der er typisk for de fleste havne. Det meste af laststrømmen transporteres i navigationsperioden.
I Magadan havn udfører de deresaktiviteter i store stevedoringfirmaer. OJSC "Magadan Commercial Sea Port" udfører behandlingen af tørlastskibe. To virksomheder, OJSC Kolymtransneft og LLC Tosmar, behandler olielast. Alt arbejde i havnen er mekaniseret. Til dette fungerer 15 portalkraner, hvis løftekapacitet er fra 10 til 40 tons.
Ved kaj nr. 5, stor tonnagecontainere, specielle kraner anvendes her, hvis bæreevne er 30,5 tons. Der er universelle læssemaskiner, bæltekraner og vejkraner. I Magadan-havnen er der produktions- og hjælpeafdelinger, såsom værksteder, et elektrisk værksted, et motordepot, et mekaniseret omladningskompleks og en ASTR-sektion.
Lokal transport
For ikke så længe siden fejrede byen Magadan sit 85-års jubilæum.Havnen i dag kan modtage store skibe og er åben for sejlads hele året. Tilsvarende anvisninger er havnene i Vanino, Nakhodka og Vostochny. Også transport af varer i forskellige nomenklaturer udføres på udenlandske økonomiske strømme: Magadan - havnene i De Forenede Stater, Magadan - havne i Sydkorea.
Havnen i Magadan kan besøges af alle skibestaten. Der er en told- og grænsepost samt et toldoplag. Fragtomsætningen øges langsomt men sikkert. Det er planlagt at oprette et antal mineselskaber, hvilket utvivlsomt vil føre til en stigning i godstransport.
Lokal flåde placeret i vandområdetHavnen i Magadan udfører transport af de nødvendige fødevarer og industrielle laster til Kolyma- og Kamchatka-bosættelserne langs kysten af Okhotskhavet.
