Kobling i bilen

Koblingen er designet tilKortsigtet adskillelse af motoren og transmissionen for gearets periode ændres og fremmer en jævn start fra stedet. Hvis vi overvejer diskkoblingsmekanismen direkte, udføres dens arbejde på grund af friktionskræfter, der forekommer mellem kontaktfladerne.

Koblingsskiverne er af to typer:ledende, det vil sige med et svinghjul og tilhængere, det vil sige dem med hvem UMZ-koblingen er forbundet. Enheden af ​​selve koblingen varierer afhængigt af antallet af koblingsskiver, som kan være enten en eller to.

Der er tre hovedtyper af koblinger: mekaniske, hydrauliske og elektromagnetiske.

I dag er der ikke installeret mange bilerelektromagnetisk kobling eller ETM kobling. Generelt har elektromagnetiske koblinger et meget bredt omfang, men på grund af deres kompleksitet har de ikke fået meget brug i biler. Så er ETM-koblinger ofte brugt i mekanismen for værktøjsmaskiner og andre produktionsmaskiner. Naturligvis fandt de den største applikation i transmissioner. Foretrukne egenskaber ved elektromagnetiske koblinger:

• Beskyt mod overbelastning (både motor og bil);
• holde det foregående drejningsmoment;
• På grund af glidning af diskerne blødgør stød og stød.

Denne kobling har følgende væsentlige fordele:

• hurtig start af mekanismer med læsning er garanteret;
• tab af tomgang er signifikant reduceret, hvilket normaliserer varmebalancen af ​​enheden i brug;
• Beskytter mekanismen mod impulsiv belastning.

Specielt i biler, der oftest bruges ellermekaniske eller hydrauliske koblinger. Afhængig af typen af ​​bil. Eksempelvis på traktorer og andre landbrugsmaskiner installeres hovedsageligt hydrauliske koblinger.

Denne kobling har følgende fordele:

• kinetisk energi af væsken;
• lav procentdel af sliddele, glat start af kurset;
• høj effektivitet og jævn dæmpning af alle stødbelastninger.

Sådanne koblinger kan også være tørre eller olieagtige, enkelt- eller dobbeltskiver, lukkede eller åbne.

Hvis koblingen har vissefunktionsfejl bliver det umuligt at glatte skifte, derfor eliminerer køretøjets normale start. Selv koblinger kan skelnes mellem trykkraft: henholdsvis med henholdsvis en central eller perifer fjeder er der en halvcentrifugal eller centrifugalkobling.

En almindelig kobling består normalt af følgendedele: svinghjul, koblingsgaffel, centralt trykfjeder og gearkasse indgangsaksel, koblingsdæksel monteringsbolt, drevet skive, trykplade, koblingshus, koblingskobling, koblingsdæksel. Men for forskellige typer biler, og generelt for forskellige typer maskiner og maskiner, er koblingen lavet forskelligt og kan have en fundamentalt anderledes struktur.