Enhver bilist ved, at koblingssystemet er en af de vigtigste komponenter i en bil, og det er i det, at frigørelseslejet er inkluderet.
Da de første biler dukkede op, var deres opfindereog ingeniører tænkte i lang tid, hvordan man får bilen til at stoppe glat og derefter begynde at bevæge sig lige så glat og uden rykk. Gennem prøve og fejl blev der fundet en løsning. Det var en enhed, der er vigtig for driften af et køretøj i forskellige tilstande.
Koblingsmekanismen muliggør jævn transmission af drejningsmomentet fra køretøjets motor til dets transmission, samt skift af gear uden at lukke motoren ned.
Der er flere typer kobling:mekanisk, elektromagnetisk med en eller to skiver osv. Den mest almindelige er koblingen med to diske: master og drevet. Drevskiven er monteret på krumtapakslen, og det drevne drev overfører drejningsmomentet til selve gearkassen. For at frakoble motoren og gearkassen er der brug for en speciel enhed, der kan trække skiverne væk fra hinanden i et bestemt tidsrum. Til dette formål blev frigørelseslejet designet. Dette er en meget vigtig detalje i hele "karosseriet" i bilen.
Del enhed
Hovedrollen i koblingssystemet spilles affrigøringsbærer. Denne del fungerer ikke kun under øget mekanisk belastning, men er også den eneste enhed, der gør det muligt at koblingen kobles til og fra. Koblingsudløserlejet er placeret i midten af skiven og er samtidig stift forbundet til selve koblingspedalen. Således opfatter han let enhver indsats fra at trykke på pedalen, hvorefter han trykker på kurvbladene.
Hidtil er frigivelsesbærerenfindes i to hovedkategorier. Dette er rullelejer (kugle) og hydrauliske lejer. Den første er den enkleste mekaniske enhed, der overfører kraft gennem et stift trækbånd. Det andet arbejde udføres ved at skabe et effektmoment ved hjælp af et hydraulisk system, som ikke kræver meget kræfter fra føreren.
Den generelle mening om, hvilken af disse lejerbedre findes ikke. Både den ene og den anden har en temmelig lang driftsperiode. Mest sandsynligt kan koblingskurven eller -skiverne være de første, der bliver ubrugelige. Men i tilfælde af sammenbrud, skal frigørelseslejet erstattes af fagfolk i et bilværksted, hvis du ikke har meget erfaring med at reparere din bil, da du bliver nødt til at adskille hele koblingsenheden.
Det skal bemærkes, at udenlandske modellerer udelukkende udstyret med hydrauliske lejer, men husholdninger er for at øge pålideligheden og effektiviteten udstyret med almindelige kuglelejer. Dette påvirker i vid udstrækning pålideligheden af bilkoblingen.
