Meget ofte gør nybegyndere ikke bare bilentusiasterlægger særlig vægt på kølesystemet i bilens motor, men de aner generelt ikke, hvad der generelt oversvømmes der i tilfælde af deres egen bil. Denne holdning er ærligt talt slående og nedslående. Når alt kommer til alt afhænger ikke kun bilens tekniske tilstand, men også dit eget helbred af det rigtige valg. I dag vil vi tale om bedre frostvæske eller "Frostvæske" i sammenligning med hinanden.
forhistorie
Det er rimeligt at sige den risikoAt "løbe ind i" en falsk er i dette tilfælde virkelig ret stort, men fremmed frostvæske falskes lidt sjældnere. Så selve formuleringen af spørgsmålet om, hvad der er bedre frostvæske eller "Tosol", når man sammenligner deres kvaliteter, er ikke alt for korrekt. Det er dumt at sammenligne den samme væske. Du kan ændre dette emne noget: jo bedre (eller værre) det indenlandske kølevæske sammenlignet med dets udenlandske kolleger?
For at besvare dette spørgsmål skal du vide detteoretisk del. Selvfølgelig er det umuligt at lære alt om frostvæske og frostvæske fra et så kort materiale, men du kan helt sikkert få de vigtigste oplysninger.
Generel driftsinformation
Som det fremgår af næsten alle bilindustrieneksperter, mindst 20% af alle tilfælde af motorafbrydelser er direkte relateret til kølemidlet, og yderligere 44% er indirekte. Og derfor vil dets korrekte valg hjælpe med at spare en masse penge, da eftersynet af motoren er en begivenhed, der er vanskelig at klassificere som særlig billig (især ved de nuværende valutakurser).
I princippet er de de største kommercielle hemmeligheder for producenterne, da alle egenskaber for de produkter, de sælger, afhænger af disse stoffer.
Hvad skal du først fokusere på?
For at besvare spørgsmålet, jo bedre er frostvæske eller"Frostvæske" til din bil, er det vigtigt at læse instruktionerne eller servicebogen, hvor producenten er forpligtet til at give fuld information om den foretrukne type kølevæske og nuancerne ved dens anvendelse. Ofte angiver vestlige virksomheder specifikke mærker af frostvæske, der skal bruges i deres køretøjer. De har bestået hele spektret af undersøgelser og test og er derfor garanteret ikke at skade din bil.
Nok af sangteksterne.Det er vigtigt for os at finde ud af det bedre frostvæske eller "Frostvæske", hvis vi sammenligner disse væsker med hinanden. For at besvare dette spørgsmål skal du vide, at disse formuleringer produceres ved hjælp af tre forskellige teknologier.
- Traditionel... I dette tilfælde anvendes additiver, der er skabt på basis af salte af uorganiske syrer (dvs. silicater, nitritter, nitrater, fosfater osv.).
- Carboxylat (OAT)... Hvis du er fortrolig med kemi, vil du forstå, at der i dette tilfælde tværtimod anvendes salte af organiske syrer (carbonater, for at være mere præcis).
- Hybrid... I dette tilfælde dannes kølemidlet på basis af en pakke med organiske tilsætningsstoffer, der indeholder en lille mængde silikater og / eller fosfater.
Så hvilken frostvæske er bedre, hvorfor?Men nu kommer vi til det vigtigste. Den indenlandske produceres i henhold til den traditionelle ordning, mens den importerede fremstilles i henhold til carboxylatteknologien. For at forstå deres styrker og svagheder bør du derfor kende de samme egenskaber ved kompositionerne. Vi analyserer otte hovedfunktioner, der vises i den daglige drift af en bils motor.
At blande sig eller ikke blande sig?
Er det forresten muligt at blande "Tosol" med frostvæske?Hvis du har læst ovenstående omhyggeligt, kender du allerede svaret. Nej, det skal du ikke gøre. Hvad mere er: se på farverne på forskellige typer frostvæske fra forskellige producenter. Et andet tip. Inden skift af frostvæske (eller "Frostvæske") skal motoren skylles grundigt med destilleret vand. Den nye sammensætning kan kun hældes, når en helt ren væske strømmer fra kølesystemet.
Blandinger selv fra det samme firma, men har forskelligefarve, absolut ikke værd at blande sig. Men selv kompositioner fra forskellige producenter, men de samme i farve, kan føjes til hinanden. Der vil ikke ske noget katastrofalt i dette tilfælde. Så du fandt ud af, om det er muligt at blande "Frostvæske" med frostvæske.
Procedure for udskiftning af kølevæske
Det er altid en god ide at gentage udskiftning af kølemiddel.
- Vi placerer bilen, så dens forreste del har en svag nedadgående hældning.
- Skru propperne af, og dræn væsken i en tidligere udskiftet beholder med en bred hals.
- Kølesystemet skylles med en konventioneldestilleret vand, hvortil det er ønskeligt at tilføje en speciel rengøringsblanding. Fyld vand, stram alle hætter og stik. Derefter skal du starte bilen og tænde den indvendige varmelegeme med fuld effekt. Lad det arbejde i mindst ti minutter.
- Den brugte opløsning drænes, proceduren gentages to eller tre gange mere.
- Vi fylder frostvæske-modtageren 2/3 med kompositionen oglader stikket være åbent, starter vi motoren. Dette fjerner alle luftlommer fra systemet. Vi venter de samme ti minutter, tilsæt frostvæske til det krævede niveau, luk tanken.
Motorens køleeffektivitet
Men den termiske ledningsevne for denne film er sådandet er dårligt, at motorkøling kan reduceres med 50%, hvilket ikke er godt. Kort sagt, den indenlandske "Tosol" kan ofte fungere som en fremragende isolator! Motoren begynder systematisk at blive overophedet (omend ikke kritisk), og dette fører til dens drift under forhold, som den ikke var teknologisk tilpasset til. Det slides hurtigere, brændstofforbruget stiger kraftigt, og strømmen falder.
Carboxylatvæsker i denne henseende er tydeligtat føre. De danner også et beskyttende lag, men tykkelsen overstiger ikke 0,0006 mm (60 ångstrøm). Denne film har praktisk talt ingen effekt på processen med fjernelse af varme fra motoren, og derfor overophedes den ikke. Så hvad er bedre: frostvæske eller "frostvæske"? Hvordan vælger man mellem to typer væsker, er det virkelig muligt kun at navigere efter denne egenskab? Selvfølgelig ikke.
Kølevæskens levetid
Eksperter siger med tillid deti næsten 90% af tilfældene, når det kommer til frostvæske i hjemmet, anvendes silicater og nitrit hovedsageligt som tilsætningsstoffer. I dette tilfælde tilsættes silikater for at beskytte aluminium, mens nitrit virker effektivt mod kavitationerosion.
Selvfølgelig sammensætningen af kølemidletoptimalt afbalanceret. Men hvis det sker, at en eller anden komponent forbruges, mister "Tosol" hurtigt alle sine egenskaber og beskytter derfor motoren dårligt mod både overophedning og korrosion. Faktum er, at silicater og nitritter på grund af høje temperaturer og andre faktorer næsten fuldstændigt udfældes efter 30-35 tusind kilometer. Følgelig mister kølemidlet efter denne periode næsten alle egenskaber næsten fuldstændigt.
Men!Vi advarer nybegyndte bilister på forhånd om, at udskiftning af kølemiddel ("Tosola" eller frostvæske) skal udføres i tide, og ikke efter at sammensætningen bliver til noget fuldstændig grimt.
Beskyttelse af aluminium og aluminiumlegeringer ved høje temperaturer og høje belastninger
Det er ingen hemmelighed, at moderne bilindustrien lægger stigende vægt på brugen af aluminium og legeringer baseret på den. Især er selv motorer fremstillet af disse materialer. Det skal siges, at vores kølemidler er meget dårligt kombineret med aluminium, da de praktisk talt ikke beskytter dette stof mod ødelæggelse under ekstreme temperaturer og belastninger.
Det har forskere fundet ud af ved temperaturer over105 grader Celsius "Frostvæske" ophører praktisk talt med at beskytte aluminium. På grund af denne funktion har den faktisk ikke været brugt af producenter af alle førende bilmærker i lang tid.
I modsætning hertil carboxylatforbindelser i dette områdedemonstrere den højest mulige ydelse. Eksperter fandt, efter at have udført adskillige tests for dynamisk korrosion under forskellige forhold, at frostvæske af høj kvalitet vil tillade motoren fremstillet af aluminiumlegeringer at fungere 45-60% længere.
Væskepumpens levetid
Det er kendt, at hovedårsagen til at holde opvæskepumpefejl er hydrodynamisk kavitation. Kort sagt, dette er dannelsen af talrige gasbobler i væsken og deres hurtige sammenbrud på mekanisternes arbejdsflader. Som et resultat udsættes materialer for et ægte hydrodynamisk angreb hvert sekund, hvilket bidrager til hurtig ødelæggelse af metallet. Huler dannes over tid, og dele fejler.
I dette tilfælde vil jeg gerne anbefale det ikke"Bliv ført" på producentens proklamationer. Fysikkens love kan ikke narres, og derfor er der praktisk talt ingen forskel mellem frostvæske og "frostvæske". Frostvæske kan ikke give nogen øget beskyttelse i dette tilfælde.
Kavitationsbeskyttelse af motorforinger
Sammensætningens og egenskabernes stabilitet
Silikater, der anvendes i produktionen"Frostvæske" har en ubehagelig vane at gå over i en gelignende tilstand. Fosfater, som også er en del af denne type kølevæske, har en tendens til at udfælde med hyppige opvarmnings- og afkølingscyklusser. Sammen med gelerne danner alt dette en "helvedes blanding", der tilstopper radiatoren fuldstændigt og forstyrrer den normale drift af bilmotorens kølesystem. Tværtimod er væsker baseret på carboxylatsammensætninger fuldstændig uden sådanne ulemper.
Kompatibel med plast og elastomerer
Kølesystemet i moderne maskiner i massevisplast, elastomer, gummi og silikone elementer anvendes. Carboxylatformuleringer har ingen negativ effekt på disse materialer. Imidlertid ødelægger "Frostvæske" af høj kvalitet heller ikke gummi, plast og silikone, så i denne henseende er sammensætningerne praktisk talt ens.
Dette fremgår også af mange års forskning fra indenlandske og udenlandske bilproducenter, som ikke kunne identificere nogen væsentlige forskelle på dette område.
Så det er bedre:Frostvæske eller frostvæske, og hvordan kan man skelne dem fra hinanden? Generelt er alt enkelt. For ældre biler med støbejernsmotorer er der ikke den store forskel. Måske er "Tosol" i dette tilfælde mere egnet (på grund af den lave pris). Visuelt er det umuligt at skelne mellem disse kompositioner, man skal udelukkende stole på producentens ærlighed. Derfor anbefaler vi kun at købe kølemidler i specialforretninger.
Der er ikke noget i vejen med at bruge "Tosol" i stedet for frostvæske, men at betale for meget for en billig væske, der sælges under dække af en dyrere, er altid ubehagelig.
Nogle måder at differentiere på
Der er dog stadig nogle måder.Så nogle "eksperter" råder til at smage sammensætningen: det menes, at "Tosol" er sødligt, da det indeholder meget ethylenglycol. Men vi vil kraftigt fraråde at bruge denne metode, da alle motorkølevæsker er giftige (i en eller anden grad). Hvordan kan du ellers skelne mellem "Frostvæske" eller frostvæske? Hvordan ved du, hvad der er i tanken?
Hvis det er muligt at hælde en lillemængden af sammensætning i et eller andet kar, gør det og se på processen: i sin "tekstur" ligner "Frostvæske" mere vegetabilsk olie, mens frostvæske mest af alt ligner almindeligt vand. Husk, at sammensætningens farve ikke betyder noget, da det kun afhænger af de farvestoffer, du kan tilføje nogen (hvilket er, hvad sælgerne af falske produkter bruger).
I de fleste tilfælde erfrostvæske. Dette gælder især for nye biler, der er blevet frigivet i de sidste par år. Så vi besvarede praktisk talt spørgsmålet om, hvilket er bedre: "Frostvæske" eller frostvæske (og hvorfor). Det er stadig at afklare et par små detaljer.
Omsorg for miljøet
Så du lærte, hvad der er bedre: frostvæske eller "frostvæske", er det muligt at forstyrre disse blandinger, hvad er deres egenskaber. Vi håber, at du finder vores anbefalinger nyttige.
