Pístové vstřikovací čerpadlo plunžru: provozní požadavky, typy poruch a provozní princip

V poslední době se stalo stále více lidípoužívat naftová auta. A existují pro to důvody. Jedná se tedy o vysoký kompresní poměr, nízkou spotřebu paliva, dobrou trakci při nízkých otáčkách. Jednou z hlavních součástí palivového systému vznětového motoru je čerpadlo. Jeho konstrukce zahrnuje dvojici pístu vstřikovacího čerpadla. Co je tato část a k čemu je? O tom si povíme v našem dnešním článku.

Charakteristiky

Srdce vysokotlakého palivového čerpadlaje zde speciální čerpací sekce. Obsahuje píst (píst) a válec ve formě malého pouzdra. Tato dvojice dílů je vyrobena z vysoce pevných ocelí, které pracují pod vysokým tlakem.

Dvojice pístu vstřikovacího čerpadla plní funkci vytvářenítlak paliva potřebný pro další rozprašování ve spalovací komoře. Tento mechanismus je vysoce přesný. Hlavní charakteristikou pístu vysokotlakého palivového čerpadla (včetně Zexelu) je přesné dávkování paliva a regulace jeho tlaku.

Zařízení

Tato jednotka se skládá ze dvou drážek:

• Spirála.
• Podélný.

Samotný pár obsahuje 4 rukávy a 5 pístů.První má 2 kanály - bypass a napájení. Oba jsou navzájem spojeny spalovací komorou. Nad dvojicí pístu je vsuvka s přistávacím kuželem.

Vzhledem k vysoké přesnosti zpracování interníhopár pístu válce vstřikovacího čerpadla může pracovat pod tlakem až 200 MPa. Vlastnosti těchto čerpadel jsou mnohonásobně lepší než u konvenčních pístových vstřikovacích čerpadel.

K dávkování paliva dochází v důsledku mrtvicepíst. Množství směsi se tedy může měnit nahoru nebo dolů v závislosti na provozním režimu motoru. Požadavky na montáž těchto prvků jsou poměrně vysoké - rozhraní mezi vnitřním a vnějším povrchem válce by nemělo překročit 3 mikrony.

Dvojice pístu vstřikovacího čerpadla má ve skříni kolejnici.Uvádí do chodu sektor ozubených kol. Díky tomu je ovládáno samotné pouzdro (válec). Regál se pohybuje regulátorem otáčení klikového hřídele. Tímto způsobem se dosáhne dávkování posuvu cyklu bez změny zdvihu pístu.

Princip činnosti

Algoritmus mechanismu je založen navratné pohyby dvou hlavních částí. Jedná se o válcový píst a pouzdro. Během vratných pohybů je palivo nasáváno do čerpadla. Injekce se provádí speciálními otvory na objímce. Všimněte si, že hlavním úkolem fungování takového mechanismu, jako je píst, je dávkování paliva a jeho přivádění do válců. Kromě přesného objemu by toto palivo mělo vstoupit do válců pouze v určitém bodě. Aby mechanismus fungoval bez poruch, jsou na tuto dvojici mechanismů kladeny vysoké technické požadavky.

Během provozu vysokotlakého palivového čerpadla tedypřekrytí vysokotlakých kanálů mezi pístem a palivovým potrubím. Tímto způsobem je dosaženo snížení tlaku paliva, které je nezbytné pro rychlé a přesné uzavření vstřikovacích trysek. Tato činnost mechanismů brání vzniku kapiček paliva. Když nastane vstřikovací zdvih, kužel vypouštěcího ventilu stoupá nahoru. Palivo se poté pod vysokým tlakem přivádí do rozprašovače a prochází držákem ventilu a palivovými potrubími. Když je vypouštěcí kanál otevřen, tlak v komoře klesá. Pružina na výtlačném ventilu tlačí tělo kuželky na sedlo. Tento proces je cyklický. K tomu dochází až do okamžiku, kdy píst znovu zahájí pracovní zdvih.

Požadavky na provoz

Dvojice pístu vstřikovacího čerpadla Bosch je mechanismus, kterývyžadující zvláštní pozornost během provozu. To platí zejména pro kvalitu použitého paliva. Při práci s párem plunžru stojí za to vyloučit přítomnost částic vody a prachu v palivu. Proč jsou na tento mechanismus kladeny tak vysoké nároky? Všechno je velmi jednoduché. Když voda narazí na povrch pístu a pouzdra, ztratí mazací film svou integritu. Ve výsledku se zvyšuje třecí síla dvojice prvků. To vede k zahřívání a následné deformaci dílů.

Mohou způsobit prachové částiceklín mechanismu dvojice plunžru. Koneckonců, pracovní vůle mezi válcem a pístem je 0,0018 milimetru. Je vhodné diagnostikovat součásti včas, aby se předešlo jejich předčasnému selhání. Rovněž si povšimneme, že dvojice pístu vstřikovacího čerpadla 4d56 se mění komplexním způsobem. To je způsobeno vysokou přesností při výrobě dílů.

Podrobnosti o poruchách

Běžnou vadou je uvíznutí pístu ve válci.Jak diagnostikovat mechanismus? Při instalaci páru v úhlu 45 stupňů zkontrolujte zdvih pístu v různých polohách. Přítomnost stop koroze na pracovní ploše vede ke ztrátě těsnosti. Taková porucha je odstraněna opětovným sestavením mechanismu. Jak se to dělá? Pouzdro a píst jsou lapovány na drsnost 0,1 mikronu. Povolené zúžení by nemělo přesáhnout 0,4 mikronu a ovalita by neměla přesáhnout 0,2 mikronu. Dále je dvojice pístu vstřikovacího čerpadla rozdělena do velikostních skupin s intervalem 4 mikrony. Díly se vybírají podle příslušných pouzder. Po lapování je mechanismus promyt benzínem a znovu smontován.

Další vadou je štěpení nebo štěpenídíry. Může být doprovázeno poškrábáním, poškrábáním a zvětšením průměru sacího otvoru. V tomto případě se měří opotřebení pracovního povrchu pouzdra. Určete zúžení a oválnost díry. Pokud parametr není správný, musí být prvek vyměněn. Štěpení nebo odštípnutí kovu jsou vady, které nelze opravit.

Jak se projevují poruchy páru pístu vstřikovacího čerpadla? To lze určit snížením výkonu motoru a zvýšenou spotřebou paliva. Pozoruje se také nestabilní volnoběh motoru.

Závěr

Takže jsme zjistili, co jepár pístu. Je nedílnou součástí naftových palivových čerpadel, která pracují pod vysokým tlakem a dávkují palivo s vysokou přesností. Hlavními požadavky na provoz jsou vysoce kvalitní palivo. Činnost pístu je nepříznivě ovlivněna vodou a nečistotami, což urychluje korozní procesy a vede ke vzniku rýh.