Vysokotlaké palivové čerpadlo je jedním z nichZákladními prvky palivového systému vstřikování motorů provozovaných na motorovou naftu. Tento přístroj má dvě funkce - při tlaku správné množství motorové nafty a nastaví požadovaný čas začátku vstřiku.
Účel a struktura vstřikovacího čerpadla
Toto čerpadlo je založeno na speciálnímplunžr dvojice spojující píst (píst) s válcem (pouzdro). Tento mechanismus je vyroben výhradně z vysoce kvalitní oceli. Mezi pístem a pouzdrem je malá mezera. Jedná se o přesné rozhraní.
Je také třeba poznamenat, že vstřikovací čerpadla paliva byly v poslední době široce používány, které regulují dobu vstřikování elektronickými vstřikovacími trysky.
V závislosti na konstrukci existuje několik typů palivových čerpadel:
- Řádek.
- Distributivní.
- Páteř.
U in-line vstřikovacího čerpadla je zařízení následující.Čerpá naftu do válce samostatným perem plunžru. Jeho design je nejjednodušší. Například distribuční čerpadla mají v jejich designu několik párů pístů. Čerpá a rozděluje palivo na všechny válce.
Většinou platí vstřikovací čerpadlakompletní s dvojicí plunžerů. Díky tomu poskytují rovnoměrnější dodávky paliva. Na rozdíl od in-line, tyto čerpadla se liší v jejich malé hmotnosti a menší velikosti. Části vstřikovacího čerpadla paliva proto často neznášují zatížení a selhávají. Taková čerpadla jsou nejčastěji vybavena vozidly, která běží na naftu.
Vysokotlaké čerpadlo kufru
Konstrukce hlavních čerpadel je v podstatěse liší od výstavby předchozích. Takováto vstřikovací čerpadla se používají ve vstřikovacím systému Common-Rail, kde vykonávají funkci vstřikování nafty do rampy. Trupové čerpadla vytvářejí největší tlak v systému. Některá zařízení poskytují injekci při tlaku 190 MPa. Zařízení vstřikovacího čerpadla "Mercedes Actros" například znamená přítomnost až 3 párů plunžerů. Jejich pohon se provádí pomocí speciální vačky nebo hřídele.
Jednalo se o všechny typy moderních vstřikovacích čerpadel.Zařízení každého z nich, jak jsme již viděli, předpokládá přítomnost alespoň jednoho pístu, na jehož počtu a charakteristikách závisí jednotnost přívodu a vstřikování paliva do systému.
- Mechanismus zařízení má během provozu zvýšený šum.
- Pás se posouvá z převodovky čerpadla.
- Přívod paliva z vstřikovacího čerpadla k injektorům je narušen.
- Obtížné nastartování motoru.
- Zvýšená spotřeba paliva.
- Z výfukového potrubí vyteče husté černé kouře. Zpravidla to signalizuje zanesené filtry, ale po jejich výměně se doporučuje zkontrolovat stav vstřikovacího čerpadla.
