Cyklistika nabízí obrovský výběr různýchvarianty jízdních kol určených pro určité styly jízdy (agresivní, vysokorychlostní, klidné, zkušební a další) a v závislosti na tom výrobci vybavují jednotky pro pohodlí a maximální potěšení.
Nejběžnější možnosti sEvropská kvalita a vysoký komfort (na kole) - modely vybavené tlumiči vibrací na přední vidlici, ale existují ještě pohodlnější modely se zadními tlumiči. Přirozeně musíte zaplatit za pohodlí a v případě zadních tlumičů budou náklady na skutečné (nikoli čínské falešné) kolo nepřípustné.
Nejlepší vidlice na kolo: tuhé nebo tlumící nárazy
Vidlice na jízdní kolo spadají do dvou hlavních kategorií, tuhé a tlumené nárazem, ale každý z těchto modelů má své vlastní výhody a nevýhody.
Výhody vidlic tlumiče jsouhladké překonávání různých nerovností a vysoká míra kontroly nad motocyklem. Díky tlumičům nárazů vidlice pevně přitlačují pneumatiku na povrch vozovky a umožňují neustálou kontrolu nad řízením.
Vidlice z tvrdého kola mají také své vlastnípozitivní aspekty: nízké náklady, jednoduchá konstrukce, levná údržba a nízká hmotnost. Tento typ přední vidlice jízdního kola se používá hlavně u levných nebo vysokorychlostních jízdních kol.
Nevýhody přední vidlice jízdního kola
Nevýhody tohoto typu vidlic jsou velké(ve srovnání s běžnou) hmotností a odpružením, které tlumí úsilí cyklisty při sešlápnutí pedálu. Mezi nevýhody vidlic s tlumiči patří také pravidelná údržba tlumičů, pro kterou si budete muset dokoupit klíče a šroubováky, ideální však bude sada nářadí.
Železné vidlice na kolo mají určité nevýhody: při jízdě na špatné silnici nevytvářejí tlumení nárazů, a proto mají špatný vliv na celou konstrukci a cyklistu.
Princip odpružené vidlice
Většina rázových vidlic fungujeprincip teleskopu, založený na dvou trubkách, z nichž jedna má menší průměr a druhá větší (uvnitř je tlumič, který tlumí ostré kapky trubice s malým průměrem).
V závislosti na rozložení jsou vidlice odpružení jízdního kola rozděleny do tří skupin: běžné, obrácené a specifické.
Obvyklé uspořádání sestává z menší horní trubky a nadměrné spodní trubky, která obsahuje tlumič.
Obrácené vidlice fungují přesně stejným způsobemprincip jako obvykle, až na to, že píst (trubka malého průměru) není nahoře, ale dole. Tento typ vidlice na kolo je nepohodlný kvůli neustálému znečištění válce, ale mimo jiné je jeho cena mnohem vyšší než obvyklá.
Specifické přední vidlice jsou založeny na stejné funkci pístu jako běžné přední vidlice, ale ve srovnání s nimi jsou vybaveny několika písty a pákami a do této skupiny patří také vidlice s jedním ramenem.
Standardy pro vidlice na jízdní kola
Bez ohledu na konstrukci a přítomnost tlumičů jsou přední vidlice rozděleny do čtyř hlavních skupin podle průměru použitých trubek:
- Palec.
- 1 "a 1/8".
- 1 "a ¼".
- 1 "a ½".
V přední vidlici jsou tři typy zdvihů pístu pro různé styly jízdy:
- Krátký zdvih - od 2,5 do 3 centimetrů (slouží k chůzi a jízdě vysokou rychlostí).
- Průměrná délka zdvihu od 5 do 7,5 milimetrů (hlavní použití v cestovním ruchu).
- Dlouhý zdvih pístu od 12 do 30 centimetrů (používá se pro horské sjezdy).
Vidlice předního kola podle typu rázu
- Tlumiče pružinové vidlice - nejlevnějšímožnost s počáteční cenou 600 rublů. Toto je kategorie nejvíce krátkodobých tlumičů, vhodná pouze pro jednoduchou jízdu teenagerů. Pružiny pro tento typ vidlic jsou rozděleny podle cenové kategorie: levné (od 600 do 1 500 rublů) a drahé (od 1 500 do 3 000 rublů).
- Pružná vidlice s elastomerovým prvkem, který pohlcuje vážné rázy. Cenová kategorie od 2 000 do 3 500 rublů. Praktický model pro běžné řízení, poměrně kvalitní v poměru k ceně.
- Vzduchové tlumiče. Cena začíná na 7500 rublů. Je to jedna z nejpoužívanějších vidlic na kolo díky své kvalitě a odolnosti proti stresu.
- Tlumiče nárazů vzduch-olej. Cena začíná od 10 000 rublů. Model odolný proti opotřebení vyžadující neustálé sledování olejové kartuše.
- Tlumiče pružiny pro vidlice. Cena snímků od 7 500 do 10 500 rublů. Tento typ vidlic je nejoblíbenější mezi těmi, kteří mají rádi agresivní styl jízdy.
Údržba předních vidlic
Přední vidlice na tlumičích nevyžadujíopravit, ale pro ně (na rozdíl od železných vidlic) musíte neustále sledovat a kontrolovat stav prašníku, což jak pomáhá, tak může ublížit. Zpočátku je instalováno gumové těsnění, které obsahuje prach a nečistoty, ale může se stát, že se nečistoty ucpou pod kufrem a poškrábají „píst“, což vede k předčasnému selhání vidlice.
Chcete-li zkontrolovat tlumič nárazů, zkontrolujte kufr a „píst“ (trubka s malým průměrem), zda nejsou poškrábané nebo odřené.
Pokud se na prašníku najde alespoň malé množstvíotvor v důsledku stírání, měl by být odříznut a pokračovat v monitorování stavu tlumiče bez něj, jinak by se dovnitř dostaly nečistoty a nebylo možné včas zaznamenat tento problém.
Poznámka:... Díky neustálému otírání válců tlumiče a pečlivému sledování jejich čistoty můžete výrazně prodloužit životnost.
Když je tlumič zcela uvolněn, bude to jednoduššívyměnit, ale existují dílny, které se mohou postarat o opravu přední vidlice kola, jedinou obtížností může být dostupnost náhradních dílů pro rozbitý tlumič. Oprava je ve většině případů nepraktická z důvodu vysokých nákladů; bude jednodušší vyměnit celou vidlici jízdního kola, než čekat na výsledek opravy a na dodání originálních náhradních dílů od výrobce.
