Lefortovo tunel na třetím dopravním kruhu

Lefortovo tunel byl otevřen dopravěv prosinci 2003. Byla to samozřejmě ta nejobtížnější část třetího dopravního kruhu hlavního města z hlediska strojírenství. Výstavba tohoto, v mnoha ohledech jedinečných stavbách čelila velkým obtížím ve fázi návrhu. Trasa třetího dopravního kruhu prošla starou moskevskou historickou čtvrtí Lefortovo. A tato skutečnost vyvolala živou veřejnou diskusi na toto téma - je možné obětovat historické a kulturní dědictví pro pohodlí cestování automobilovou dopravou. Potom získala veřejná mínění, dálnice třetího dopravního kruhu pod tlakem byla nucena opustit povrch země v tunelu Lefortovo. Vizuální vzhled historického okresu Lefortovo nebyl ovlivněn. Ale finančně, takový projekt byl velmi nákladný.

Lefortovo tunel, jeho inženýrské funkce

Výstavba tohoto zařízení pokračovala.o několik let později a se svým dokončením se třetí dopravní kruh uzavřel. Délka tunelu Lefortovo je 3 km a 200 metrů. Prochází pod areále historických budov Lefortovo, Lefortovo Park a řeka Yauza. V konstruktivním smyslu je tunel Lefortovo složen ze dvou tunelových podzemních prostorů. Hluboký tunel se skládá ze tří pruhů, podél kterých jde po severní straně podél vnější strany třetího transportního kroužku. A zevnitř auta se pohybuje na jih ve čtyřech uličkách. Interiér této inženýrské struktury je kombinací nadjezdu a tunelu v různých částech cesty.

Dlouhá podzemní trasa na vysoké úrovnivybavené bezpečnostními systémy a podporou života. Patří mezi ně větrání, osvětlení a odvodnění. V celém podzemním prostoru se nachází systém kontroly znečištění plynů. V případě požáru je k dispozici nouzový systém nucené ventilace. Trasa je vybavena kamerovým systémem pro tok dopravy v obou směrech. Více než deset let provozní zkušenosti s touto komplexní inženýrskou strukturou nám umožňuje s důvěrou říci, že tunel Lefortovo na mapě dopravní infrastruktury hlavního města je příkladem efektivního logistického řešení. Umožňuje optimálně uspořádat intenzivní dopravní tok ve velmi napjaté části moskevského dopravního systému.

Problémy s tunelem Lefortovo

Ne všichni jsou dobře v terénubezpečnosti provozu v obou směrech inženýrské struktury. Vysoká míra nehodovosti je ovšem způsobena zejména iracionálním použitím v zimě protimrazových prostředků. V několika částech trasy se pravidelně objevují kluzké plochy, což vede k četným skluzům a kolizím. Zvláště při nedodržování omezení rychlosti.