Коломна — один из древнейших городов в Московской oblast. První zmínka o něm pochází z roku 1177. Dnes je to krásné zelené město na dálnici Moskva-Ryazan. Z Moskvy do centra města 100 km. V oblasti Kolomny je řeka Moskva spojena s Okou, která je zase jedním z přítoků Volhy.
Díky takové výhodné poloze uprostředXIX století je molo "Kolomna". Po téměř 100 letech ji vláda SSSR přejmenovala na přístav, který zůstal původní název. Staví se lodní stavitelství, prostor pro cestující, nákladní přístav a dokonce i kontejnerové terminály. A i když v době Sovětského svazu bylo město uzavřeno pro cizince (považováno za vojenské), přístav Kolomna dal významný impuls pro rozvoj celé říční flotily i lodní dopravy v Moskevské oblasti.
Historie přístavu
Jeden z milníků ve vývoji přístavu lze nazvatvzhled lehkých osobních lodí. V roce 1958 provedla první loď „Moskva“ osobní let Moskva - Kolomna. 17. května - den tohoto přechodu - se stalo datum narození přístavu. V roce 1975, kvůli rychlému růstu provozu, přístav získá status přístavu. V lednu 1994 bylo rozhodnuto o transformaci, v jejímž důsledku se objevil přístav OJolom Kolomna. Existuje několik verzí vytváření společnosti. Podle některých zdrojů jde o rozhodnutí kolektivu práce přístavu, podle jiných o rozhodnutí starosty. V každém případě je dnes Kolomna městem, jehož přístav je považován za největší v jihovýchodní oblasti moskevského regionu. Zahrnuje nákladní sekce na obou řekách (Oka a Moskva), oddělení osobní dopravy, zařízení na opravu lodí a mnoho dalších struktur jak v pobřežních oblastech, tak ve městě samotném.
Kolomna - silný přístav
Pokud mluvíme o soudech, navzdory skutečnostiRuská říční flotila prochází těžkými časy, v Kolomně je více než 100 plavidel pro různé účely. Patří sem remorkéry, plovoucí jeřáby, hydraulické jeřáby a plavidla s vlastním pohonem, jakož i říční tramvaje typu Moskva.
Přístav prochází neustálou modernizacízadává se vlastní posádka, doplňují se sekce pro opravy lodí a stavbu lodí. Velký podíl osobní dopravy v centrální povodí Ruské federace rovněž patří do OJSC.
Kromě samotné dopravy se přístav Kolomna zabývá vývojem nekovových stavebních materiálů, například písku nebo štěrku. Město má továrnu na suché směsi, která je také ve vlastnictví přístavu.
Stavba lodí
Jedna z důležitých strukturálních jednotek přístavuje vlastní konstrukční kancelář. Na základě kapacit sekce stavby lodí se vyvíjejí lodě, které již dokázaly zaujmout domácí zákazníky. Mezi nimi lze nazvat rybářské trawlery. Podnikové kapacity budou stačit k výrobě 10 takovýchto plavidel ročně. Domácí trawlery budou moci změnit situaci v odvětví rybolovu, kde působí hlavně lodě vyrobené v Číně, a zároveň se stát dobrým zdrojem financování přístavu.
Nezapomenutý a vývoj pro vlastní potřeby.Po dlouhých jednáních s Němci, společností Liebherr (Německo), obdržel přístav Kolomna výkonný plovoucí jeřáb s nosností přes 30 tun. Uvedení do provozu proběhlo na konci podzimu 2014. Závěs jeřábu dodali Němci, spodní, plovoucí část - vlastní výroby.
Existují plány na předsednictvo a rozvoj těchto námořníchlodě. Jeden z nich, již připravený na 95%, bude muset jít z Kerčské úžiny do Petrohradu. Podle ujištění návrhářů bude loď schopna jít na moře s vlnami přesahujícími jeden a půl metru. Pokud tento vývoj splní očekávání, je možné hromadnou výrobu, protože o projekt se vážně zajímají kolegové z jiných měst.
Závěr
Přes obtížnou situaci s říční dopravouv Rusku pracuje OJSC Port Kolomna v plné síle. Aniž by se zastavili pouze u funkcí, které jsou součástí pravidelného říčního přístavu, pracují zde jinými směry. Možná je to způsob, jak se dostat z krize?
