Ve věku špičkových technologií to turisté majímožnost obdivovat nejen starodávné architektonické památky, ale také mistrovská díla moderního inženýrství. Tokio a Dubaj, další podobná města, se také stala poutním centrem cestovatelů. Ale „stará dáma“ Evropa má turistu co překvapit, pokud jde o špičkové technologie. Jedním z úspěchů strojírenství na samém konci minulého tisíciletí byl tunelový most Øresund, který spojoval dvě země - Dánsko a Švédsko. O tom si povíme v našem článku.
Výstavba
Dříve cestovat z jedné země do druhé,bylo nutné použít trajektový přechod. To vedlo k tomu, že lodě neustále plavily podél úžiny Øresund a zasahovaly do pohybu oceánských lodí směrem k Baltskému moři. Nemluvě o frontách hromadících se aut při čekání na trajekt. Na počátku devadesátých let minulého století bylo proto rozhodnuto postavit most mezi Dánskem a Švédskem. Začali jsme ho vytvářet v roce 1995. Stavba neproběhla hladce.
Pracovníci nejprve našli neporušené na mořském dněosmnáct nevybuchlých torpéd z druhé světové války. Pak se ukázalo, že kvůli malé technické chybě byla jedna z rozpětí mostu vychýlena. Stavba byla přesto dokončena dokonce tři měsíce před plánovaným termínem. Zprovoznění mostu proběhlo v srpnu 1999, kdy se uprostřed této struktury setkali dánský princ Friedrich a švédská princezna Victoria. Vládnoucí monarchové obou zemí - Margrethe II. A Carl Gustav šestnáctý - však symbolickou červenou stužku přestřižili téměř o rok později. Oficiální most „Dánsko – Švédsko“ byl tedy otevřen 1. července 2000.
Z čeho se skládá jedinečný design
Tato dálnice spojuje hlavní město Kodaň směsto Malmö, ležící na jihu Skandinávského poloostrova. Podíváte-li se na konstrukci z velké výšky, například z letadla, vypadá to, jako by most mezi Dánskem a Švédskem zůstal nedokončený. Končí poblíž umělého ostrova Peberholm. Ale toto je zavádějící dojem. Je to tak, že v této části most jde pod vodu a promění se v tunel. Faktem je, že u pobřeží Dánska žijí vzácní měkkýši. Zejména za účelem ochrany ohrožených druhů bylo rozhodnuto snížit most do hlubin moře. Celá struktura se tedy skládá ze tří částí. První je horní strana, která vypadá jako most, na který jsme zvyklí. Dále - umělý „ostrov Peretz“, tak pojmenovaný díky svému tvaru, a podzemní tunel pod spodní částí úžiny Øresund.
Parametry nadvodní části konstrukce
Podívejme se nyní podrobněji na jeho rozměrynový zázrak světa. Délka samotné nadzemní stavby je téměř osm kilometrů. Přesněji 7845 metrů. Dále spočívá na umělém ostrově, kde se nachází nouzový heliport. Díky délce pouze osmi kilometrů nad vodou je most Øresund, jehož fotografie zdobí cestovní průvodce do Švédska a Dánska, jednou z turistických atrakcí.
Podporuje vzestup do výšky nedosažitelné ani pronejtěžší severní bouře. Aby bylo zajištěno, že oceánská plavidla mohou bezpečně projít pod mostem, má hlavní rozpětí parametr padesát sedm metrů. To je přibližně výška dvacetipodlažní budovy. Tento most je dvoupodlažní. Ve spodní části je dvoukolejná železnice. A na samém vrcholu jsou čtyři pruhy pro automobily. Výška povrchu silnice je dvě stě čtyři metry. Řidiči mají pocit, jako by letěli v letadle nad mořskou hladinou.
Øresundský tunelový most. Podvodní část
Když most dosáhne výplňového ostrovaPeberholme, podpěry padají. Dále se železniční tunely a automobilové pruhy rozcházejí podél jejich tunelů. Jedná se o pět potrubí: dvě pro vlaky jedoucí různými směry, dvě další pro automobily a jedna pro případ nouze. Společně tvoří Drogdenský tunel. Toto je velmi důležitá součást designu. Jeho délka je čtyři kilometry, což je téměř dvakrát méně než most Øresund. Uvědomení si, že jedete v hloubce devíti metrů a dokonce i pod mořským dnem, znepokojuje mnoho motoristů. Zvláště když se podíváte na navigátora. Ukazuje, že se pohybujete ve vodě.
Jízdné
Most tunelu Øresund je ambiciózní projektkonec minulého století. Dánsko do jeho výstavby investovalo třicet miliard korun. Cesta přes most je proto poměrně drahá. Musíte platit na terminálech ve švédských, dánských korunách nebo eurech. Každý typ automobilu má svou vlastní sazbu. Cesta autem po tunelu mostu Øresund bude stát v průměru čtyřicet eur. Na tomto architektonickém zázraku každý den překročí hranici mezi Dánskem a Švédskem šedesát tisíc automobilů. Kromě toho jezdí po mostě každou čtvrt hodinu vlak. Vlády obou zemí vyzývají své občany, aby podnikly takové výlety. Mnoho obyvatel Kodaně kupuje bydlení v provinčním Malmö a každý den dojíždí za prací do dánského hlavního města přes most. Existují pro ně slevy (75-80%). Ale i při takovém vytížení slibuje most Øresund splatnost až do roku 2035.
Turistická atrakce
Možná Švédové a Dáni přejíždějí denněhranice mezi jejich státy, která se stala symbolickou, již v designu nevidí žádnou exotiku. Pro ně je to pohodlná cesta rychlým vlakem za 25 minut a za 40 minut autem z Kodaně do Malmö nebo opačným směrem. Ale pro turisty z jiných zemí je tunel mostu Øresund skutečnou atrakcí. Při jízdě po povrchu můžete obdivovat mořské krajiny. A ponořením se do tunelu nelze ocenit velikost lidského génia.
