V Novosibirsku se sbíhá mnoho silnic:silniční doprava, lodní doprava a železnice. Ve špičce je přetížení dvou silničních mostů v centrálních částech města kolosální. Můžete stát několik hodin bez dopravní nehody. Pokud se stalo to druhé, pak ještě déle.
V tak velké metropoli je přeshraničních docela dostsilnice. A ty, které existují, s množstvím křižovatek se semaforem, tramvají, železniční tratí nebo jednosměrným provozem. To vše ztěžuje cestování a komplikuje situaci na silnicích s velkým počtem automobilů, umožňuje jim hromadit se a vytvářet obrovské zácpy. Proto byla stavba Bugrinského mostu nezbytností, která se vařila už docela dlouho.
Novosibirské mosty
Bugrinskému se říká třetím mostem v Novosibirsku, ale proč navždy zůstane záhadou. Ve skutečnosti je mostů mnohem více.
- Severní most je nová obchvatová dálnice.Pochází z blízkosti vesnice Prokudskoye a táhne se do vesnice Sokur. Ve své kombinaci má most přes Ob a spojuje veřejné dálnice M-51 a M-53.
- Komunální, nebo, jak se také nazývá,Říjnový most, spojil dvě městské části z různých břehů. Z levého břehu - Leninsky, Oktyabrsky - zprava. První pohyb na mostě začal na podzim roku 1955. V té době tam byla tramvajová trať a silnice. V tuto chvíli je most určen pouze pro auta a ty, kteří rádi obdivují západ slunce. K dispozici jsou také pěší sjezdovky na pláž a do parku.
- Most metra je nejbližším sousedem Oktyabrskéhomost. Probíhají navzájem rovnoběžně. Jedná se o jediný krytý železniční most této délky na světě. Sjednotil linky metra na levém břehu „Studencheskaya“, vpravo - „Rechnoy Vokzal“.
- Most vodní elektrárny prochází splavnými kanály plavební komory.
- Dimitrovský most - pozdější stavba, spojila stejnojmennou Dimitrovovu třídu z pravého břehu s třídou Energetikov na levém břehu.
- Bugrinsky je nejmladší ze všech mostů. Provozní vzor na Bugrinském mostě spojuje okresy Kirovsky a Oktyabrsky.
- Soused Dimitrovského mostu je Zheleznodorozhny.Nejstarší a vůbec první na Transsibiřské magistrále přes řeku Ob, postavená na konci 19. století v Novo-Nikolaevsku. Nyní jsou to koleje pro elektrické vlaky, nákladní vlaky a osobní železniční dopravu.
- Druhý železniční most neboli Komsomolskij se také nachází v systému Transsibiřské magistrály přes Ob. Postaven na počátku dvacátého století.
Jedinečnost projektu
Bugrinsky most - trasa z bolševistické ulicedo ulice Vatutin. Ve skutečnosti se jedná pouze o malé kolo globální stavby jihozápadního tranzitu, který se v současné době navrhuje a realizuje. Při stavbě mostu padla volba na obloukovou konstrukci z nějakého důvodu, protože rada pro územní plánování zvažovala několik projektů.
S ohledem na geografické a geologické faktory: koryto řeky Ob, podzemní voda, blízké povrchy, padla volba na trámový most se stropy ve splavné části zavěšené konstrukce.
Nikde jinde takový most není.Vzhledem k tomu, že řeka Ob je splavná, byla v prvé řadě vzata v úvahu skutečnost, že se pod mostem mohly oddělit dvě lodě. A uspěli s úspěchem, i když stále byl prostor jak na výšku, tak na šířku.
Jako architektonický nález zavěšená konstrukceperfektně se sem hodí. Umožňuje umístění podhledů nad povrch, který drží. To je jeho hlavní výhoda a nejdůležitější rozlišovací vlastnost.
V tomto případě délka přívěsné dopravypřekrytí je 380 metrů. je to zdaleka nejdelší pozastavená struktura v Rusku. Má síťový oblouk a vyhlídkovou plošinu.
Předpokládá se dopravní ruch na Bugrinském mostěcestovat autem a milovníci dlouhých procházek mohou vidět místní krásy, nadechnout se znečištění města plynem. Tento typ oblouku svým tvarem připomínajícím zakřivenou příď je často používán v symbolice jiných stavebních struktur města, například jej můžete vidět ve slavné opeře.
Křižovatka po ulici Vatutin
Dopravní obrazec na Bugrinském mostě se propojílevý břeh Novosibirsku s mostem se čtyřmi rampami. Provoz na mostě je koncipován jako „čtyřlístek“ a má jeden směrový výjezd. Pro rekreanty byl postaven lávka pro pěší, aby bylo možné se dostat z ulice Vatutin z lyžařské základny na zasněžené svahy bugrinského háje.
Vatutin Street má v každém tři pruhystrana, pro vjezd na most slouží krajní pravý pruh, který nijak neovlivní provoz a nebude jej komplikovat. Zvláštní pozornost by měla být věnována projektantům za pečlivé zachování lesa. Na místě bylo provedeno úhledné kácení, oblasti zahradních společností nacházející se poblíž nebyly ovlivněny. Byl vypracován podrobný projekt a byl vyvinut kompetentní dopravní model pro Bugrinsky most s přihlédnutím k podrobnému fotografickému a video natáčení lesa, které umožnilo zachovat zelený pás v maximální možné míře.
Po dokončení stavby lze pozorovatjako rovnoměrný pás byly stromy zbořeny několik desítek metrů ze strany ulice Vatutin. Vykácené stromy byly kompenzovány vysazením nových sazenic v okrese Kirovsky na přilehlé území mostu. Na tyto účely byl vyčleněn speciální rozpočet, tři byly vysazeny na jeden zničený strom.
Přestup na bolševiku
Bolševistická ulice v oblasti mostu byla transformována.Kapacita vozovky je pro kapacitu dálnice značně rozšířena. Jízda po Bugrinském mostě zahrnuje vjezd na most a jeho opuštění z krajního pravého pruhu. Po obou stranách silnice jsou chodníky pro chodce a několik autobusových stanic.
Další plány
Guvernér Novosibirské oblasti VladimirGorodetsky po přestřižení červené pásky Bugrinského mostu nadšeně oznámil další plány na výstavbu velkých dálnic ve městě. Úplně první a nejdůležitější poznamenal, že je nutné postavit další most přes řeku Ob. Docela aktivní provoz dnes spadá na trasu Chuisky, která prochází Novosibirskem a jeho blízkými body, jako jsou Iskitim a Berdsk. Sjízdnost tohoto úseku silnice dosahuje zhruba 50 tisíc vozidel denně. Situaci dále komplikuje skutečnost, že v těchto oblastech žije mnoho občanů, kteří každý den chodí pracovat do města a vracejí se večer.
Stavba tohoto obchvatu výrazně odlehčí provozu z města na Leninsk-Kuznetskiy na křižovatku s Koltsovo a Akademgorodok.
Southwest Transit plánuje propojení Chuyskydálnice a území Novosibirsku z okresu Kirovsky, spojující dálnice M-51 a M-52. Začátek bude spojnicí mezi směry Tolmachsky a Orda a bude končit východním obchvatem, plynule přecházejícím na dálnici Gusinobrodskoye.
Bugrinský most bude součástí jihozápadutranzit. Plánuje se zde udělat širokou dálnici, tři pruhy v každém směru. Úkoly jsou také vytvořit takový pohyb po křižovatkách Bugrinského mostu, který vám umožní pohyb po čtyřech městských čtvrtích, přejezd Ob podél mostu. Tento směr se stane nejdelší silnicí v Novosibirské oblasti.
Další most se plánuje postavit poblížnábřeží pravého břehu. Spojí ulici Ippodromskaya s Trudovým náměstím. Úřady plánují cestovat po tomto mostním mýtném. Čas ukáže, zda jsou obyvatelé Novosibirsku na takové rozhodnutí připraveni.
