Existuje určitý okruh lidí, kteřízávislý na letectví. Někteří se však v zásadě zajímají o letadla. Dokonce i pro někoho, kdo má větší zájem, je rychlost letadla. Ale předtím, než určíte tuto hodnotu, musíte vědět, že tato rychlost je rozdělena na pravou, inštrumentální a pozemní rychlost.
Při posuzování odděleně každýtypů rychlostí, přístroj (nebo indikátor nebo IAS) se obvykle nazývá "rychlost podél široké šípky". V minulosti používali piloti při létání šátky. S jejich pomocí byla rychlost určena podle toho, kolik se tento šátek vyvinul během letu v toku vzduchu, který proudil kolem otevřeného kokpitu.
Nepochybně žádná taková digitální hodnotaměřicí přístroj nemohl vydat, ale ani to nebylo nutné. Mnohem důležitější bylo zvážit určení síly proudění vzduchu a to, zda by se na něm mohlo naklánět, a zároveň by se vyloučilo nebezpečí pádu.
Toto zařízení je následně volánorychlost přístroje v letadle nebo rychlostní rychlost. V současné době se to zjišťuje pomocí trubice, která se chová přes palubu. Průtok vzduchu, který vstupuje, odklání šipku samotného zařízení, čímž se zobrazuje rychlost přístroje.
Kromě toho je třeba mít na paměti, že při získávánívýška postupně snižuje hustotu vzduchu a v blízkém prostoru je tato hodnota nula. Proto je důležité vědět, že při zachování určitého nástroje (konstantní!) Rychlost v průběhu lezení, v určitých nadmořských výškách může být rychlost letadla téměř zdvojnásobena.
Současně zůstanou indikátory zařízenínezměněná, protože ve výšce mnohem méně molekul, což znamená, že je méně než ve srovnání s tím, kolik jsou právě nad zemí. Z toho se ukazuje, že existují dvě rychlosti letadla - přístroj a pravda.
Na rozdíl od nástroje, pravda (je také nazývána"Rychlost podél úzké šipky") se nepoužívá pro pilotování, ale hlavně pro navigaci. To je způsobeno skutečností, že když vítr chybí, neexistují žádné problémy, a pokud existuje, rychlost letadla se bude určitým způsobem lišit (buď se sníží nebo zvýší).
Rychlost jízdy byla předtím vypočtena pomocídělící vzdálenost, kterou letadlo cestovalo časem. Vznik nových inerních Dopplerových systémů a GPS umožnil stanovit tuto hodnotu jinými metodami, z nichž každá se vyznačuje jedinečností.
Těsně před vzletem, každé letadlomá nulovou rychlost. Avšak rychlost letadla při vzletu jednotlivých druhů dopravy je odlišná. Závisí to na určitých podmínkách: vzletovou hmotnost, teplotu vzduchu, výšku letiště nad hladinou moře a některé další.
Так, тяжелые гражданские самолеты имеют číslo v rozmezí od 200 do 250 km / h, průměr - od 150 do 180 a bitva - od 250 do 300 km / h. Ale z let od roku na nové typy letadel se tyto rychlosti snižují vzhledem k tomu, že konstrukce některých prvků této dopravy (výkon motoru, mechanizace křídel) se neustále zlepšují.
Rychlostní záznam byl stanoven v roce 2007.Podle nejnovějších údajů byla tato hodnota 300 km / h. A maximální rychlost letadla dnes může dosáhnout více než 850 km / h. Rychlost vzletu musí být nejméně 150 km / h.
Letoun letadla, který se má vzlétnout, musí zvednout rychlost asi 300 km / h. Z toho vyplývá, že průměrná rychlost letecké dopravy by měla činit přibližně 200 km / h.
Dnes existuje taková letadla, jejíž název je nadzvukový. Jeho charakteristickým rysem je, že rychlost této dopravy ve vzduchu překračuje rychlost zvuku.
