Co je to elektromagnetická spojka? Aplikace a opravy

Spojka je vysílač rotující energie z jednékonec hřídele k druhému. Toto zařízení se nachází ve většině elektrických motorů pro distribuci mechanické energie. Konstrukčně neexistuje univerzální spojka. Může mít různé tvary a designové prvky.

Zařízení

Elektromagnetická spojka, jako každá jiná, je spojením následujících částí:

• vedení, sběr energie motoru;
• otrok, který přenáší tuto sílu dále na regulační orgány.

Pokud tyto části spojíte bez pohybu, získáte trvale spojující část.

V automobilovém průmyslu jsou široce používány spojky, jejichž dvě hlavní části jsou spojeny pod vlivem elektrického pole a magnetického pole.

Tím se vytvoří spojení s motorem.bez použití mechanické síly také umožňuje spojovat se v pozicích na sobě nezávislých. Někdy elektromagnetická spojka umožňuje regulaci frekvencí otáčení v řídicím systému.

Typy

Spojky jsou klasifikovány následovně:

• spojení mezi poháněnými a poháněnými částmi se provádí mechanicky;
• spojení mezi hlavními částmi se provádí indukcí. Toto připojení je možné díky magnetickému poli.

Mechanické zahrnují:

• třecí.Hlavní části této spojky drží pohromadě elektromagnetické síly. Mohou být vyrobeny s různým počtem disků, stejně jako s jinou třecí plochou (kónickou nebo válcovou);
• prášek.V těchto strukturách je poháněná část spojena s hnací částí speciálním feromagnetickým práškem, který vyplňuje prostor mezi součástmi mechanismu. Tento prášek je zmagnetizován a drží součásti pevně pohromadě;
• ozubený (jiný název je „cam“). Působením elektromagnetu jsou hlavní dvě části drženy pohromadě zuby na nich.

Indukce zahrnuje:

• asynchronní. V tomto mechanismu je v důsledku rotačních pohybů hnací části generován elektromagnetický účinek v hnané části. Tato část se také nazývá kluzná spojka;
• synchronní. V důsledku působení permanentních magnetů na různých koncích této části, pod vlivem vzniku proudu skrz cívku, vzniká pole, které drží obě jeho části pohromadě;
• elektromagnetická hysterezní spojka. Jak název napovídá, ke spojování částí dochází fenoménem hystereze, kdy je magneticky reverzibilní těleso magnetizováno.

Žádný z výše uvedených principů činnosti nemění hlavní účel spojky: transformaci mechanické energie na vstupu do ní na výstupu.

Pro řídicí a automatické systémy lze použít všechny typy spojek.

Provoz indukčních prvků odpovídá provozu elektromotoru. Nejběžnější jsou proto následující zařízení:

• feroprášek s elektromagnetickým ovládáním;
• elektromagnetické třecí spojky.

Feroprášek s elektromagnetickým ovládáním

U takového dílu je možné spojovat díly jak pevně, tak s prokluzem, poháněné z předního dílu.

To umožňuje nastavit rychlost hnacího mechanismu bez ovlivnění rychlosti samotného hnacího motoru.

Konstrukce prvku je následující.Obě části spojky jsou ocelové válce, což jsou magnetické obvody. V hnané části je drážka, do které je přiváděno budicí vinutí. Ona je zase připojena ke zdroji energie pomocí sběracích kroužků spolu s kartáčem. Prostor mezi částmi je vyplněn feromagnetickou směsí. Může to být práškové nebo tekuté.

Princip činnosti

Když je na vinutí přivedeno konstantní napětínastává tvorba proudu, který tvoří vzrušující proud. Prochází feromagnetem a ten je magnetizován, jeho částice vytvářejí magnetizované řetězce.

Řetězy jsou umístěny ve směru magnetického polepole a jeho siločar. Výsledná přitažlivá síla z řetězů drží části spojky pohromadě. Adhezní síla závisí na množství proudu, který protéká řetězy. Se zvýšením účinku proudu je materiál přesycený, adhezní síla klesá, takže může být vytvořen kluzný prvek.

Tření

Když se síla uzavře mechanickyspojení, pak lze součást nazvat třecí nebo třecí spojkou. Je možné spojit takovou část s motory, které jsou poháněny pod velkým zatížením. Konstrukčně mohou být tyto prvky vyrobeny z jednoho nebo více disků s různými konstrukcemi třecí plochy: ve formě válce nebo kužele.

Princip činnosti

Povrchy vystavené tření se spojujíelektromagnetické pole. U takové třecí spojky není možné regulovat točivý moment, je konstantní. Nepodléhá změnám pod vlivem změny velikosti proudu. Tato spojka může zvýšit výkon s koeficientem vyšším než 30.

Elektromagnetické prvky se dále dělí podle oblasti použití.

Elektromagnetická spojka ETM

Pouze tato část je schopna chránit zařízení a různé mechanismy před impulsním přetížením.

Snižuje ztráty volnoběhu. To komplexně zvyšuje pravděpodobnost nastartování motoru i při zvýšeném zatížení. Elektromagnetická spojka je konstrukčně rozdělena na:

• bezkontaktní;
• Kontakt;
• brzda.

Spojka kompresoru klimatizace

Je nainstalován před kompresorem. Skládá se z hlavních prvků: desky, kladky, elektromagnetické cívky.

Deska se připojuje přímo k hřídeli acívka a kladka jsou umístěny na předním krytu. Když začne napájení, vytváří magnetické pole, deska je přitahována k řemenici a hřídel kompresoru se začíná pohybovat. Kladka se otáčí s deskou.

Pokud se elektromagnetická spojka pokazí, můžete ji opravit sami.

Pro úspěšnou opravu musíte správnědiagnostikovat příčinu poruchy. Pokud dojde k poruše spojky kompresoru, je slyšet zápach hoření a hluk. K klepání obvykle dochází, když je třeba vyměnit ložisko. Existují takové poruchy, které pomocí speciálního vybavení může diagnostikovat pouze velitel.

Pokud by se objevila otázka výměny dílu, jako jeelektromagnetická spojka („GAZelle“ není výjimkou), pak by neměly nastat problémy s hledáním potřebného vybavení. Je dobré, když se porucha objevila včas. Vyhnete se tak dodatečným nákladům v případě poruchy ostatních souvisejících částí motoru.
Spojky pro různá zařízení se také liší, a aby nedošlo k chybě při nákupu na vlastní pěst, můžete kontaktovat servisní středisko.

Pokud elektromagnetické spojky kompresoru selžou, může to mít následující příčiny:

• zlomení přítlačné desky, pokud je nesprávně vložena do mezery;
• spojka je zcela vadná, může "vyhořet" a diagnostika příčiny je velmi obtížná;
• je třeba vyměnit ložiska řemenice.

Elektromagnetická spojka ventilátoru se používá k chlazení kompresorů automobilů nebo k udržení určité teploty motoru.

Používá se také k udržování teplotyběhem chladného období, zejména pokud je zapnutý ventilátor. Pomáhá snižovat spotřebu paliva snížením výkonu pohonu ventilátoru.