Jak je uspořádán převodní kufr?

Přenosová schránka (nebo leták) jenedílnou součástí každého vozu s pohonem všech čtyř kol. Jejím úkolem je distribuovat točivý moment (dále jen KM) podél os, a také jej zvyšovat při jízdě v terénu nebo na špatných silnicích.

Přenosová skříň má následující zařízení:

- hnací hřídel přenáší točivý moment (dále jen "KM") z převodovky na převodovku;

- diferenciál náprav je nutný pro distribuci KM mezi dvěma osami;

- Mechanismus, který blokuje rozdíl mezi nápravami, zajišťuje silnější spojení zadní a přední nápravy. Blokování se provádí ručně nebo automaticky;

- Řetězová převodovka (nebo zub), hnací hřídele zadní a přední nápravy, redukce převodovky.

Chcete-li plně využít možnostistroj pohonu všech kol využívá mechanismus, který blokuje rozdíl mezi nápravou, tj. jeho částečnou nebo úplnou deaktivaci. Moderní automatické uzamykací mechanismy blokování diferenciálu jsou multi-disk, třecí spojka, samosvorný diferenciál a viskózní spojka.

Viskózní spojka (jiný název - viskózní spojka) -Jedná se o nejlevnější a nejjednodušší zařízení. Její práce je založena na vzhledu blokovacího prvku při určitém rozdílu v rychlostech os. Přenosová skříňka je nejčastěji vybavena viskózní spojkou.

Diferenciální samosvorba je aspeciální konstrukce, která se skládá ze šnekových převodů poháněných a vedoucích. Zámek je umožněn třením v šnekové převodovce. Vzhledem k tomu, že tento rozdíl má sílu omezení, nepoužívá se na SUV.

Třecí spojka s více deskami distribuuje KMmezi osami v závislosti na vnějších podmínkách. V tomto případě se CM přerozdělí na osu, která má nejlepší přilnavost. Aby bylo zajištěno fungování této spojky, přenosová skříň může být vybavena hydraulickým nebo elektrickým pohonem, stejně jako elektrickým řídícím systémem.

Nucené (nebo ruční) blokování je možné pouze za pomoci řidiče. V tomto případě se používá hydraulický, elektrický nebo mechanický pohon.

Funkcí řetězového přenosu je přenos KMna přední nápravě vozidla. Obsahuje poháněná a poháněná kola, stejně jako hnací řetězec. Namísto pouzdra pro přenos řetězu lze použít ozubenou válcovou převodovku. Na moderních strojích vypadá redukční převodovka jako planetová převodovka.

На некоторых автомобилях с системой 4х4 есть schopnost manuálně připojit přední jednotku (například přenosová schránka UAZ). Některé konstrukce mají trvalý pohonný systém se schopností deaktivovat přední nápravu.

Přenosová schránka může pracovat v několika případechrežimy: zahrnutá zadní náprava; obě nápravy vozu jsou zapnuté; obě nápravy fungují při uzamknutí středového diferenciálu; obě nápravy pracují na redukční převodovce při uzamknutí diferenciálu; oba mosty fungují při uzamknutí diferenciálu.

Spínací režimy se provádějí pomocí páky, otočného přepínače nebo tlačítek na panelu.