V recenzích motoristů o provozníchzvláštní místo je věnováno odpružení pro vlastnosti různých modelů. Má nevýznamný vliv na dynamiku stroje a prakticky neovlivňuje schopnost uvolnit jeho silový potenciál. Z hlediska ovládání a pohodlí je však tato součást velmi důležitá. Tvrdost nebo měkkost přistání přímo závisí na tom, jak byl spojen podvozek a karoserie. Nedávno se objevil nový koncept řešení tohoto problému - jedná se o elektromagnetické zavěšení, jehož konstrukční vlastnosti vedly k mnoha výhodám, pokud jde o provoz stroje.
Obecné informace o elektromagnetickém odpružení
Nejprve si musíte zapamatovat, jaké funkceby mělo být prováděno tradičním odpružením. V podstatě jde o přechodné spojení mezi koly a karoserií auta. Tato součást zajišťuje spolehlivé upevnění mostů k rámu a dalším sestavám. Během provozu je to odpružení, které přenáší na nosnou konstrukci točivý moment a síly vznikající interakcí rozvoru s povrchem vozovky. Díky tomu poskytují jednotlivé části vozu v oblasti karoserie a rámu potřebný charakter pohybů kol. Nyní můžete přejít na elektromagnetické odpružení. Hlavní vlastností, která odlišuje tento typ od klasických jednotek, je úplné nebo částečné odstranění pružin, torzních tyčí a dalších pomocných částí konvenčního odpružení. V mnoha ohledech jsou funkce tradičních součástí této jednotky v elektromagnetickém systému obsazeny motorem.
Princip činnosti
Funkce mechanických systémů je zajištěnaskupina elastických částí a v hydraulických analogech jsou úkoly pracovní součásti prováděny kapalinou. Elektromagnetické zavěšení zase předpokládá přítomnost elektrárny, která je řízena počítačem. Funkčním prvkem jsou v tomto případě elektromagnety. V praxi to znamená, že řidič může v reálném čase sledovat výkon kol a sestav, které pokrývají celý obvod karoserie. Na základě přenesených indikátorů může systém nezávisle rozhodovat o implementaci nezbytných úprav zasláním vhodných signálů.
Výhody
Porovnejte účinnost nového systému stradiční hydraulické a pružinové protějšky nedávají smysl, protože se jedná o zcela odlišná zařízení. A přesto je z pohledu řidiče rozdíl poměrně značný. Nejprve je zaznamenána měkkost podvozku automobilu, která vůbec neodporuje vysokým ukazatelům stability a stability. Existují také výhody, pokud jde o správu. Přítomnost elektroniky, která ovládá odpružení, už dávno není exkluzivní záležitost. Elektromagnetické systémy však poskytují rychlejší reakci na povely palubního počítače.
Kromě toho má taková výhodatypu z hlediska úspor energie. Standardní výkon je pouhých 20 W, což umožňuje efektivnější využití energetických zdrojů stroje. Elektromagnetické odpružení je přitom docela univerzální a dokonce multifunkční. Při zachování přibližně podobných funkcí se tento komplex může přepnout z automatizovaného režimu do mechanického. Jedná se o kombinované systémy, které rovněž zahrnují tlumiče nárazů jako náhradní prvky zajišťující pracovní sílu. Celkově uvedené výhody určují vysokou spolehlivost podvozku a bezpečnost vozidla jako celku.
Elektromagnetické odpružení Bose
Jeden z nejpopulárnějších systémů v této tříděje vývoj vědce Arama Boseho. V jeho interpretaci je tento komplex reprezentován lineárním elektromotorem, který může v závislosti na jízdních podmínkách fungovat jako tlumicí nebo pružná součást. Tlumicí tyč s přítomností permanentních magnetů ve struktuře provádí vratné akce po délce vinutí statoru, které je umístěno v pouzdře.
V procesu pohybu zařízení efektivněvyhlazuje vibrace, které se vyskytují na nerovných plochách. Elektromagnetické odpružení Bose přitom nabízí širokou škálu různých nastavení. Například v procesu překonávání zatáčky bude motorista schopen upravit signální vzorec tak, aby vnější zadní kolo působilo jako referenční. Naopak v zatáčkách přenese odpružení hlavní zatížení dopředu. V důsledku toho je během procesu řízení zajištěna zvýšená kontrola nad strojem.
Odpružení SKF
Je to méně časté, ale slibnédesign od švédských vývojářů od společnosti SKF. V tomto případě mluvíme o kombinaci elektromagnetů a tradičních prvků, které zajišťují mechanickou pružnost. Zařízení vypadá jako kapsle, která obsahuje elektromagnety. Palubní počítač stroje zpracovává informace ze senzorů umístěných na kolech a okamžitě upravuje tuhost součásti magnetického tlumiče. Protože švédské elektromagnetické zavěšení předpokládá použití podpůrných elastických prvků ve struktuře, i když není signál z počítače, bude systém i nadále plnit své základní funkce.
Odpružení značky Delphi
Delphi nabízí systém s jedním potrubímtlumič naplněný magneto-reologickou kompozicí. Je to speciální kombinace tekutiny a magnetických prvků, které obsahuje. Díky použití speciálních povlaků se malé částice nelepí a zabírají přibližně jednu třetinu celkového objemu kapaliny. Hlava pístu je reprezentována elektromagnetem, který je řízen příkazy palubního počítače. Pod vlivem magnetického pole mění magnetické prvky svou polohovací konfiguraci, v důsledku čehož odpružení Delphi upravuje nastavení tlumičů. Mezi výhody této konstrukce patří rychlost reakce, která nepřesahuje 1 m / s. Právě v této konstrukci poskytuje elektromagnetický systém nejekonomičtější spotřebu energetických zdrojů.
Náklady na pozastavení
Trh přívěsků stále vyvíjí nový.vývoj, ale působivé výsledky testů již přitahují mnoho zainteresovaných motoristů. V tuto chvíli je k dispozici elektromagnetické zavěšení, jehož cena je v průměru 200-250 tisíc rublů. Pro srovnání, za stejnou cenu můžete získat vysoce kvalitní pneumatický systém, ale výsledek samozřejmě nebude tak citlivý, pokud jde o pohodlí a ovladatelnost.
Závěr
Výsledkem byl koncept elektromagnetického systémuvznik celého směru v automobilovém průmyslu, jehož specialisté se zabývají zlepšováním podvozku. Hlavní platformou pro práci v této oblasti je přední zavěšení automobilu, i když možnosti nového designu vám umožňují zaměřit se na širší rozsah, pokud jde o technické provedení. Směry třetích stran se také vyvíjejí. Například některé z nejnovějších úprav elektromagnetického odpružení jsou doplněny plnou funkcí elektrického generátoru. To znamená, že všechny nerovnosti povrchu, překonané strojem, se transformují na elektrickou energii.
