Jaderný ledoborec „Arctic“ projektu 22220: popis, technické specifikace, uvedení na trh

Ruská federace konsoliduje svou taktikua strategickou nadvládu v arktické zóně. Projekt 22220 - ledoborce Arktika, Sibir a Ural - jsou toho viditelným potvrzením. První dva ultramoderní ledoborce (hlavní „Arktika“ a sériový „Sibiř“) již byly spuštěny a procházejí revizí a testováním. Jejich vlastnosti jsou úžasné. V arktické zóně zatím takové stroje nebyly a jejich konkurenti se brzy neobjeví. Řekneme vám o hlavním ledoborec projektu 22220 "Arktika", jehož plné uvedení do provozu je naplánováno na rok 2019.

Rodina ledových příšer

Jaderné ledoborce projektu 22220 - "Arktida",Sibiř a Ural jsou největší a nejmocnější na světě. Tato ledová monstra (téměř 175 metrů dlouhá, 34 metrů široká a s maximálním výtlakem 33,5 tuny) jsou navržena tak, aby zajistila Rusku dominanci v arktických vodách po celý plavební rok. Doprovod karavan po severní námořní cestě a u ústí severních řek, výzkumné programy, záchranné operace a obranné úkoly – neúplný výčet schopností jaderných ledoborců čtvrté generace. Prezident Ruské federace Vladimir Vladimirovič Putin v jednom ze svých rozhovorů upozornil na důležitost takového projektu pro rozvoj mírové Arktidy a získání taktických, strategických a obranných výhod v Severním ledovém oceánu.

Sféra vlivu – arktické vody

Dnes na území ruské Arktidyexistuje šest základen ruského ministerstva obrany - na souostrovích Nové Sibiřské ostrovy (Kotelnyj ostrov), Země Františka Josefa (Ostrov Alexandrie), Severnaja Zemlya (ostrov Sredniy) a na Wrangelových ostrovech (mys Schmidt). V podmínkách, kdy mezikontinentální balistická raketa odpálená v neutrálních vodách Barentsova moře může dorazit do ruské metropole za čtvrt hodiny, nabývá jaderný štít základen PVO v této oblasti na významu. A pokud vezmeme v úvahu, že asi 40 % zásob plynu a ropy se nachází v naší části Arktidy a nároky sousedů na tyto oblasti, Rusko musí být připraveno za ně bojovat. Dalším důvodem rostoucího vlivu v Severním oceánu jsou vyhlídky na nejkratší cestu z Evropy do Asie pro ropné tankery. A ledoborce se v těchto vodách stanou nenahraditelným strategickým zdrojem.

Rodiče projektu ledoborec "Arktika" 22220

Designér byl vedoucím designemBureau of JSC "Central Design Bureau" Iceberg ", která má více než sto plavidel tohoto typu, včetně úplně první lodi s jaderným pohonem" Lenin "na světě. Dnešní „Arktida“, na níž projektové práce začaly v roce 2000, je pojmenována po stejnojmenném ledoborec z Projektu 10520, první lodi, která v roce 1977 dobyla severní pól (v roce 2012 byla z rejstříku lodí vyloučena).

Vývoj jaderných zařízení ze dvou reaktorůRITM-200 byl zapojen do OKBM pojmenovaného po I. Afrikantovovi a vyrobil je ZiO-Podolsk. Konstruktérem turbínových generátorů se stal Kirovský závod, elektromotory vyráběl elektrotechnický koncern Ruselprom. Baltská loděnice obdržela zakázku na stavbu ledoborce „Arktika“ projektu 22220 v hodnotě 36,9 miliardy rublů od korporace „Rosatom“. FSUE Atomflot vystupoval jako zákazník, který očekává, že do roku 2015 obdrží tři ledoborec Projekt 22220 s jaderným pohonem.

Od ukládání do záložek až po spuštění

Projekt Icebreaker "Arktika" 22220 se uskutečnil v hodzásoby baltského závodu v Petrohradě. Tento závod je značkou známou ve světě jako vlajková loď ve výstavbě flotily jaderných ledoborců. Právě zde byl položen jaderný ledoborec „Arktika“ projektu 22220. Tato událost se odehrála 5. října 2013 a trvala asi hodinu. Otevřela však novou éru v zajišťování obranyschopnosti a v řešení ekonomických problémů.

Slavnostní zahájení prodeje akcií LLC Baltiyskiyzávod "(součást JSC" United Shipbuilding Corporation ") ledoborec" Arctic "se konal v Petrohradě dne 16. června 2016. Lodní „kmotrou“ se stala předsedkyně Rady federace V. Matvienko, ceremoniálu byli přítomni i další vysocí představitelé. Zejména prezident United Shipbuilding Corporation Alexey Rakhmanov na této akci poznamenal připravenost korporace splnit své závazky týkající se tří ledoborců projektu 22220.

Jak v oceánu, tak v řece

Speciální dvojitá konstrukce trupuLedoborec s jaderným pohonem umožňuje jeho použití v otevřených vodách západní Arktidy a v ústí řek Jenisej a Ob. Tato konstrukce vyžaduje dynamickou rovnováhu tekutin. S jeho minimálním množstvím toto plavidlo popluje tam, kde ostatní pevně najedou na mělčinu. A při maximální zátěži balastem projede těžká loď hustým ledem a nevymáčknou ji z vyjetých kolejí. Zvětšení šířky lodi jí dalo menší ponor – a to je schopnost vstoupit do mělké vody. Kromě ledoboreckého doprovodu tankerů s uhlovodíky z pobřežních polí na trhy v Atlantiku a Pacifiku bude schopen likvidovat karavany na otevřené vodě a v mělkých vodách severních řek. Ledoborec „Arktika“ projektu 22220, jehož rychlost je 2 uzly s nepřetržitým průběhem, překoná souvislý led o tloušťce až tři metry.

Gram paliva – tisíce tun nákladu

Popis projektu ledoborec "Arktika" 22220 jepříběh o obrovském objektu velikosti fotbalového hřiště. Jeho elektrárna se dvěma reaktory RITM-200 dává výkon 175 megawattů při spotřebě několika gramů paliva denně. Dokáže zajistit navigaci po celý rok. Tato nejvýkonnější instalace, unikátní technologie na světě, má životnost 40 let a je nejbezpečnější. Jádrem tohoto ledoborce jsou také dva parogenerátory s tepelným výkonem 175 megawattů. Jsou téměř dvakrát lehčí než předchozí, čehož je dosaženo jedinečným integrálním uspořádáním zařízení.

Bezpečnost a pohodlí

Tento ledoborec má víceúrovňovýochrana aktivní zóny jaderného zařízení. Skládá se z vrstev betonu, oceli a vody. Palubní počítač navíc spočítá následky každé mimořádné události, i té nejfantastičtější. Posádka ledoborce "Arktika" projektu 22220 bude moci nejen bezpečně pracovat, provádět výzkumné práce na ultramoderním zařízení, ale také trávit čas v kině, knihovně, dvou bazénech se saunou a kulečníková místnost. Vysoký komfort obytné části a dostupnost volných chytů umožní využití ledoborce pro výzkumné programy.

Nesmíme zapomínat na zvýšení turistyatraktivitu severních cest. Nepředstavitelně krásná krajina a lední medvědi přibližující se k lodi během kotvení zůstávají lákavou pobídkou pro extrémní turisty.

Charakteristika projektu ledoborec "Arktika" 22220

Hlavní charakteristiky ledoborce jsou uvedeny v tabulce níže.

Obranná hodnota

Nejen civilní, ale i pro případpotřeba vojenského ledoborce – to byl úkol, který zadalo Ministerstvo obrany Ruské federace konstruktérům. Na strojích tohoto projektu je zajištěna možnost umístění velitelského stanoviště regionálního významu. Je zde přistávací plocha pro vrtulníky a hangáry. A přestože jsou tyto programy klasifikovány, je spolehlivě známo, že odpovídající vybavení je zakonzervováno ve skladech. A přestože ledoborec nemůže být bojovým plavidlem, protiletadlový průzkum a sledování územního prostoru pro něj není nesplnitelný úkol.

Mimo soutěž

Dnes je ruská flotila ledoborců mimo konkurenci.V západních médiích se v souvislosti s našimi ledoborci objevil výraz „check a mat na začátku hry“. Pro srovnání: kanadský ledoborec CCGS John G. Diefenbaker, nejpokročilejší a nejrozšířenější inzerovaný, který bude také uveden na trh v roce 2017, se obejde bez výměny jaderného paliva po dobu 5 let, zatímco pro Arktidu je tato doba 7 let. Švédský ledoborec Oden je velikostí srovnatelný s Arktikou, ale kvalitou náplně nemůže konkurovat ani našemu ledovému monstru. Podobné rozměry má i čínský Xue Long, ale led o síle 80 centimetrů už pro něj není sjízdný. Ledoborec Polarstern (Německo) a Polar Star (Amerika) mají snesitelné ukazatele lámání ledu a výtlaku, ale jejich zastaralá technologie z nich dělá plovoucí muzea.

Nebudou žádné prostoje

"Arktida" nebude muset odpočívat.Již dnes má unikátní platforma Prirazlomnaja (police Pečorského moře) potenciál produkce ropy 400 tisíc tun. Pro zajištění vývozu tohoto nákladu fungují dva nebo tři ledoborce, a to ne celoročně. Tady si ale „Arktika“ poradí sama. Předběžné výpočty ukázaly, že naložený tanker by měl každých 36 hodin opustit přístav Sabetta a proplout ho ústím Ob do otevřených vod – což je úkol proveditelný pro nový ledoborec.

Ale i další arktická územípotřebují celoroční zásoby. Finančníci vypočítali sedminásobný nárůst obchodního obratu podél severní námořní cesty. Tato trasa může za 15 let konkurovat Suezskému průplavu. Cesta z Murmansku do Japonska v zimě pomocí těchto ledoborců bude trvat 17 dní oproti 37 dnům přes egyptský kanál. A hlavní zásluhu na tom mají atomoví ledoví obři projektu 22220.

Kapitán už je tam

A to i když plné zprovoznění jadernéledoborec "Arktika" projekt 22220 je naplánován na rok 2018, kapitán již byl jmenován. Bude to zkušený mořský vlk Alexander Spirin. Svou námořní kariéru začal jako čtvrtý důstojník na první „Arktidě“ v roce 1982. Velitel Řádu „Za námořní zásluhy“ (Operation Shelf-2011), kapitán ledoborců „Rusko“, „Sovětský svaz“, „akademik Fedorov“ je připraven naverbovat tým a začít dobývat arktický led. A v rozhovoru Alexander říká, že mu dochází arktický led, který přidává do whisky. Je tedy čas vyrazit na sever.