Státní podnik „Závod č. 410Civil Aviation “provádí přepracování, údržbu, diagnostiku, generální opravu letadel a leteckých motorů. Hlavní výrobní závody se nacházejí v Kyjevě. Jedná se o strategicky významnou výrobu pro hospodářskou a vojenskou bezpečnost Ukrajiny.
Založení podniku
Rostlina č. 410 Civil Aviation byla založena 1. července1948 v prostorách ukrajinského ředitelství civilního letectva na letišti Zhuliany. Odpovědností organizace byla oprava motorů letadel M-116, ASH-62IR a V-2. Přes problémy s personálním a technologickým zařízením bylo 21. října 1948 úsilí 25 zaměstnanců leteckého skladu opraveno a slavnostně předáno ukrajinskému Ředitelství civilního letectva první obnovený motor ASh-62IR č. 628-333.
O rok později zaměstnávala společnost více než 200 zaměstnancůosoba. Byl vypracován plán školení. Důležitou věcí bylo zlepšení organizace výroby, pořízení nového zařízení, zařízení a instalací, které zvyšují produktivitu. Byly vyvinuty a zavedeny nové technologie, které umožnily integrovat proces opravy letadel do jednoho celku. Byly vytvořeny nové jednotky, byly vybudovány potřebné kapitálové struktury.
Rozšíření výroby
Zahájení řady pístových letadel IL-12 se stalozačátek druhé etapy státního podniku „Závod č. 410 Civil Aviation“. V roce 1955 proběhla oprava zařízení IL-12 vybavením novým zařízením a rozšířením výrobních zařízení, zlepšením materiálové základny. V roce 1959 byla dokončena generální oprava prvního letadla Il-14.
Zařízení začalo s údržbou v 60. letechplynová turbína letadla turbovrtulová letadla model An-24. Od té chvíle se stal vedoucí organizací pro opravu letadlového zařízení navrženého Antonovem. Tým si získal pověst modelové opravárenské společnosti v leteckém průmyslu na Ukrajině.
Od roku 1972, seriáloprava motoru a jeho součástí, výkonná pomocná jednotka řady AI-9 pro regionální letadla Yak-40. V roce 1976 tovární dělníci zvládli opravu nákladního a dopravního letadla An-26. O rok později se do série zařízení opravovaných podnikem připojilo letecké fotografické letadlo An-30 a o něco později transport An-32.
80. léta
Zvládnutí revize modulárního motoru D-36 proModely Yak-42, An-72, An-74 přispěly k dalšímu rozvoji podniku. Od roku 1986 začala plánovaná sériová oprava motorů v pronajatých prostorách Motorostroitel VO ve městě Zaporizhia.
V roce 1988 bylo závodu povoleno začítsériová oprava motoru ve vlastních prostorách v Kyjevě na vyhlídce Vozduhoflotsky. Brzy se D-36 stal prioritním produktem závodu. Současně byla zvládnuta oprava turbogenerátorové jednotky AI-8 pro těžké vrtulníky Mi-6 a Mi-10K.
Dnešní den
Od roku 2008 do roku 2016 byla v čele závodu S. M. Podreza. Dvacet dva let zkušeností s podnikáním a talent vůdce umožnily udržovat vysoký standard služeb pro letadla.
15. června 2015, podle nařízení Kabinetu ministrůUkrajina se společnost stala součástí státního koncernu Ukroboronprom. Od 16. června 2016 je do funkce generálního ředitele jmenován V.V. Gankevič. Adresa továrny: Ukrajina, Kyjev, Vozdukhoflotsky prospekt, budova 94.
Aktivity
Po nezávislosti objemy oprav letadel prudce poklesly. Společnost zůstala nad vodou kvůli rozšíření rozsahu prací. Továrna začala hrát:
- všechny typy modelů údržby letadel řady Antonov;
- regenerační a kontrolní práce na letounu An-74 vybaveném elektrárnou D-36;
- doplňování salónů (verze pro cestující a VIP třídy);
- modernizace letadel (instalace moderních radiotechnických navigačních zařízení).
Ve státním podniku byl implementován „Závod č. 410 Civil Aviation“nové technologické zařízení, které umožňuje takové složité procesy, jako je plazmové a detonační stříkání, laserové zpracování, lakování letadel akrylovými a polyuretanovými emaily. Spolupráce s mezinárodními leteckými společnostmi se považuje za slibnou.
Nové technologie
Nové zařízení úspěšně použité v závoděv technologickém procesu opravy letadel a leteckých motorů. Laserový komplex se používá pro řezání struktur různé složitosti z plechových materiálů: ocel, plexisklo, překližka do tloušťky 5 mm.
Detonační jednotka je navržena tak, abyobnova částí letadla se zvýšeným opotřebením metodou detonační opylování práškových kovových materiálů na připraveném povrchu. Tloušťka vrstvy je 0,002–0,8 mm. Rozměry obnovovaných částí: průměr - 0,7 m, délka - 1,5 m.
Специализированная установка применяется в technologický proces výroby vysokotlakých hadic s kovovým opletením a vnitřním průměrem 4–12 mm používaných v hydraulických systémech různých letadel.
