Sláva ruského letectví se rodí v tichostidesignérské kanceláře, mezi pragmatickými romantiky, kteří dávali člověku křídla a učili velké stroje nejen létat, ale také plavat. Specialisté PJSC TANTK im. G.M.Berieva pracuje v oblasti konstrukce letadel více než 80 let a během této doby vytvořil několik generací letecké technologie.
Pro průzkum a boj
Vědecké a technické letectví Taganrogkomplex pojmenovaný po G. M. Berievovi byl založen 1. října 1938. Prvním vedoucím organizace byl Georgij Michajlovič Berjev, jehož jméno bylo komplexu později dáno. V předválečných letech inženýři a vývojáři instituce vytvořili letouny MBR-2 určené pro námořní průzkum krátkého dosahu; Beriev vytvořil svůj prototyp v roce 1932. Úspěšná byla také výroba hydroplánů KOR-1 a KOR-2, vypuštěných do letu pomocí lodního katapultu. Obě vozidla se aktivně účastnila Velké vlastenecké války.
V poválečném období vyvstala potřebaochrana ovzduší státních hranic. V TANTK je. Beriev se zabýval vývojem létajícího člunu typu „Be-6“. Tato myšlenka se ukázala jako úspěšná a byla zahájena výroba, která začala v roce 1956. Celkem bylo viděno 123 kopií Be-6 vyrobených v 19 sériích, výroba trvala 5 let.
Poválečné roky
V padesátých letech se vyráběly tryskovéletadlo s možností přistání na vodě „Be-10“. Byly vyvinuty pro průzkum na dálku se schopností shazovat bomby a torpéda na cíle na otevřeném moři, námořní základny a struktury. Vyžadovalo to také schopnost letadla instalovat zábrany z dolů. Sériová výroba obojživelných letadel byla zahájena v roce 1957.
Úkol byl splněn v rekordním čase.Konstrukce byla komplikovaná a inženýři společnosti TANTK im. GM Beriev to musel neustále vylepšovat. V říjnu 1961 došlo k tragédii s letadlem tohoto typu: během letecké přehlídky v Moskvě jeden z nich havaroval. Letoun nebyl přijat do služby; bylo vyrobeno celkem 30 kusů Be-10. Navzdory značným nedostatkům měl Be-10 velký úspěch. S jeho pomocí bylo stanoveno dvanáct světových rekordů, z nichž nejvýznamnější je zatím nebyl překonán rychlostní rekord obojživelných letadel (912 km / h). Model byl zcela vyřazen z provozu v roce 1968.
Vývoj 60-80 let
V roce 1968 první hlavní designér G.M.Beriev šel na zasloužený odpočinek, opatření bylo vynucené - jeho zdraví selhalo. Posledním vývojem předsednictva pod vedením mistra byl civilní letoun Be-30, jeho vydání zabránila politika. Po 25 letech se k myšlence vrátili a uvedli ji v život. Letoun Be-32K se stal účastníkem pařížské výstavy a vzbudil zájem průmyslových specialistů na mezinárodní úrovni.
Na konci sedmdesátých let TANTK pojmenovaný po G.M.Berieva ovládá novou specializaci-vývoj a výrobu radarových systémů včasného varování a navádění A-50, jakož i vývoj systémů Tu-142MR, které zajišťují komunikaci na velmi dlouhou vzdálenost. Základna pro ně měla sloužit jako letadlo v provozu. Ve stejném období zahájila projekční kancelář práce na vytvoření unikátního letadla, které bylo chloubou domácího leteckého průmyslu-super těžkého proudového letadla „A-40“.
"Albatros"
„Albatross“ nebo „A-40“ je nejdelšíprojekt TANTK je. Beriev, který se později stal senzací. Na základě projekční kanceláře byly vyrobeny dva prototypy. Lety začaly v roce 1987, během své historie „Albatros“ vytvořil 143 světových letových rekordů, na všech výstavách se stal senzací. Vojenský model „A-40“ je vybaven zařízením přizpůsobeným k přepravě více než 6 tun bomb, torpéd a dalších zbraní.
O jeho akvizici na počátku 90. let bylo provedenojednání s předními zahraničními zeměmi. Velká Británie vyjádřila svůj záměr nahradit svou obojživelnou hlídkovou flotilu A-40. Ale období, během kterého probíhaly vyjednávací procesy, byla pro Rusko krizí. Vedení námořnictva to oznámilo konstrukční kanceláři. Beriev o zmrazení finančních prostředků a absenci potřeby armády v letadlech této třídy.
PJSC TANTK Beriev navrhl třiúpravy tohoto modelu - osobní, transportní a záchranný V modelu pro cestující je salon určen pro 105 cestujících. Pro tato letadla zatím nejsou žádní zákazníci ani kupující. Konstrukční kancelář zároveň věří, že se situace změní k lepšímu, protože Albatross je ideální obojživelné letadlo pro použití při těžbě ropy a plynu na polici.
Modernost
Dnes jim POTŘEBUJTE.Berieva vyvíjí a implementuje hydroplány pro mnoho oblastí ekonomické činnosti země. Na základě leteckého podniku Irkutsk byl vyvinut víceúčelový letoun Be-200:
- Za ministerstvo pro mimořádné situace Ruské federace.
- Protipožární účel (pojme až 12 tun vody).
- Pro použití nákladu a cestujících.
Společnost modernizovala hydroplány Be-12,kteří se již účastnili hašení požárů na Čukotce, v Irkutské oblasti, na Krymském poloostrově. Transportní model „Be-12NKh“ našel uplatnění na Dálném severu a slouží k nákladní přepravě na Sachalin a Kurilské ostrovy.
Jeden z nejnovějších návrhů KBjim. Beriev se stal hydroplánem „Be-103“-lehkým modelem pro osobní dopravu (5-6 osob). Na cestě k realizaci projektů Be-112 a Be-114 se slibným směrem stávají obří hydroplány se vzletovou hmotností více než 1000 tun.
Sdružení a činnosti
V roce 2011 jim TANTK. Beriev, OJSC „TAVIA“ byla sloučena. Společnost vyvíjí nové modely leteckého vybavení pro ruský a zahraniční trh. Hlavní aktivity:
- Výzkum (experimentální, teoretický) aerodynamika, hydrodynamika, zařízení, konstrukční materiály pro letectví.
- Vývoj nových modelů letadel a vybavení.
- Certifikace a letové zkoušky nové technologie.
- Zavádění letadel pro různé účely do sériové výroby.
- Školení a profesní rozvoj technického a letového personálu.
- Údržba implementovaného zařízení (technické a vědecké konzultace, opravy atd.).
- Pronájem letadel atd.
Recenze
O TANTK je.Beriev, lidé, kteří se zajímají o konstrukci letadel a rozvoj průmyslu, mají jen pozitivní recenze. Většina vkládá velké naděje do oživení masové stavby hydroplánů a považuje to za pozitivní trend. Podle zpráv z médií je projekční kanceláři poskytována práce na několik let dopředu, což naznačuje vysokou profesionalitu zaměstnanců a konkurenceschopnost produktů.
Oficiální průzkum veřejného mínění zaměstnanců posledníStalo se to v roce 2007, od té doby se situace hodně změnila. Asociace začala pracovat podle mezinárodních standardů, provádět příslušnou certifikaci a přijímat objednávky od MMF Ruska.
