Na ruských železnicích se plánuje použití dvoupatrových vozů z Tver Carriage Works

Dvoupatrová ruská auta byla představena Tver Carriage Works (TVZ) již v roce 2009. Stojí za to připomenout čtenářům, že nový je často zapomenutý starý?

Jak se ukázalo, taková vozidla existovalaPřed revolucí (výroba Sormovo a Tver) a v SSSR byly po nějakou dobu docela běžné. V 60. letech se začaly objevovat dvoupodlažní osobní automobily vypuštěné v NDR (cestovaly hlavně po trase Kovel-Lvov). Jak však mohl Sovětský svaz postoupit do jiné, dokonce přátelské země? Velká síla vytváří její dvoupatrová auta (založená na vozidlech vyrobených v Německé demokratické republice), která jezdí v Čeljabinsku a mezi Ryazanem a Moskvou. Soudě podle vzhledu těch vlaků, na které jsme dnes zvyklí, inovace na železnici nezakořenily. Možná se jednalo jen o pohodlí nebo nedostatek.

Jak vypadají moderní dvoupatrové vozy?tak běžné v Evropě? Mimochodem, plaví se hlavně v noci a nazývají se lehátky (av naší zemi - „prostor se zvýšenou kapacitou“).

Nový dvoupatrový vůz je tedy navržen pro osm osoboddíl v prvním patře a osm ve druhém. V souladu s tím je kapacita zdvojnásobena, stejně jako celková hmotnost vozu. Aby se snížila závažnost, rozhodli se poněkud „odříznout“ prostor (kvůli stropu), opustit přihrádky na zavazadla nahoře (na každém patře) a místo transformátorových polic nainstalovat obvyklé. Výsledkem bylo, že celková hmotnost vozu překročila předchozí o pouhých 10% (asi 65 tun). Délka obra je 26,2 m, výška je 5,25.

Chodby podlaží probíhají na různých stranách,Okna nejvyšší úrovně však končí poměrně nízko. Proto, pokud si chcete scenérii užít, musíte se ohnout nebo si sednout. Podobný problém se usmívá u cestujících na horních policích - okna v prostoru jsou také nízká. Výrobci slibují v budoucnu nedostatky odstranit.

Nové dvoupatrové auto má pouze jedno dveře.Chcete-li jít na své místo, musíte jít dolů (nebo naopak stoupat) po schodech. To také není úplně pohodlné. Opačný konec automobilu (také „střední úroveň“) je vybaven třemi toaletami. Možnost použití sprchy (jejich instalace byla naplánována) je stále otázkou.

Musím říci, že cestující budou ušetřeninyní od hluku ze sousedních oddílů, světla neustále hořícího v noci a dalších nepříjemností doprovázejících „vyhrazená sedadla“. Atmosféra bude nyní podobná prostoru. Díky průchozí chodbě se zlepší ventilace a schopnost zamknout dveře do jisté míry zvýší bezpečnost samotných cestujících i jejich zavazadel.

Vozíky s gaučem se s největší pravděpodobností použijí na nočních trasách, pokud je pro cestující dostatečné navrhované pohodlí.

Data hromadného vzhledu "obrů" na železnicimlhavé. Schválení Ruských drah již bylo vyjádřeno a testy ukážou, zda je vhodné uvést do provozu dvoupodlažní vozy. Nejžádanější je na trasách z Moskvy do Petrohradu, Minska, Kyjeva, Brjanska, Kurska, Belgorodu, Voroněže, Kostromy, Novgorodu, Kazaně.