Systém mazání vozidla je navržen tak, abysnižuje tření, eliminuje opotřebení produktů a chladících povrchů. Přívod oleje do mezery mezi kontaktními (třecími) povrchy - válcem a pístem - zvyšuje kompresi motoru a těsnější spojení.
K oleji použitému v mazacím systému,jsou uvedeny různé požadavky. Musí mít určitý index viskozity, minimální bod tuhnutí, vysokou termooxidační kapacitu a maximální bod vzplanutí. Kromě toho musí mít mazivo minimální počet koksu. Musí být vyčištěn - nesmí obsahovat nečistoty (zásady, minerální kyseliny, síru, vodu) a jiné mechanické nečistoty.
Uvedené požadavky ve větší mířesrovnávací materiály odvozené z ropy. Syntetické oleje jsou také docela běžné. Ve srovnání s minerálními však mají vysoké náklady, ale zároveň je překonávají kvalitou.
Systém mazání motoru zajišťujeněkolik možností pro dodávku oleje. Materiál lze přivádět gravitací, tlakem nebo postřikem. V konstrukcích moderních automobilů se zpravidla používají všechny typy dodávek oleje. Tento systém se nazývá „kombinovaný systém mazání motoru“. V tomto případě se zpravidla olej nehromadí ve spodní části dutiny, kde se otáčí klika. Kombinovaná metoda je nejrozšířenější v konstrukcích čtyřtaktních motorů, které používají systém cirkulace mazání se suchou skříní.
Olej z klikového hřídele (čepy ojnice) pro speciálníotvory se mohou přivádět na pístní čep nebo stříkat z kanálu ojnice na stěny válce motoru, když se kanály čepu ojnice a ojnice shodují. Odtud lze olej nastříkat na vačky vačkového hřídele ve spodní poloze. Když třecí části, které jsou mazány pod tlakem, vytékají v kontaktní oblasti, proudí mazivo gravitačně k rozvodovým částem (tlačná zařízení, dřík ventilu, táhla, hnací řetěz). Při otáčení klikový hřídel rozbíjí kapičky oleje a vytváří „mlhu“. To pomáhá snížit tření kontaktních částí.
Olej dodávaný čerpadlem má poměrně přísné požadavky na stupeň čištění. V tomto ohledu je mazací systém motoru vybaven řadou filtrů.
První, obvykle síťový filtr je nainstalován na sání oleje do čerpadla. Dále existuje několik metod čištění:
- Veškerý olej lze do mazacího systému dodávat prostřednictvím jednoho filtru. Tato metoda čištění se nazývá plný tok.
- K dispozici je také částečné čištění oleje. V tomto případě je určité množství oleje směrováno z čerpadla nebo jeho části na filtr paralelním kanálem s dalším odtokem do jímky.
Systém mazání motoru je vybaven azařízení určená k udržování optimální teploty pro provoz systému a zajišťující činnost v nouzovém režimu. Hlavní parametry, které určují funkci, jsou teplota a tlak. S ohledem na typ konstrukce motoru je také určen indikátor optimálního tlaku (v rozmezí 1-8 kg / cm2).
Mezní hodnoty jsou navíc určeny vpodle provozního režimu motoru. Zajišťuje udržování tlaku na požadované úrovni redukčním ventilem. Tato část pomáhá omezit tlak na požadovanou hodnotu. Instalace tohoto ventilu se provádí v hlavním potrubí nebo přímo na olejovém čerpadle.
V případě poruchy plného průtokového filtru je v konstrukci použit obtokový ventil. Umožňuje oleji proudit kolem filtru.
Udržování požadovaného tepelného režimu je zajištěno převodem části oleje přes speciální kanál do chladicího chladiče z čerpadla.
