Výměna součásti, jako je mazací kapalina, díky které jsou kovové části, které se o sebe tře, déle uchovány, je velmi důležitá. Zvažte převodový olej v článku.
Význam
K čemu to je? Podívejme se na samotný mechanismus.Převodovka má ozubená kola, která jsou namontována na hřídeli. Ty se otáčejí na ložiscích. Je zřejmé, že prostřednictvím zubů jsou ozubená kola v kontaktu, což způsobuje tření. Částice kovu jsou absorbovány olejem u automatické převodovky nebo manuální převodovky.
Kromě toho je však kapalina negativníovlivněn vysokým tlakem a klouzáním. To má destruktivní účinek na film vytvořený na třecích prvcích. Výsledkem je, že se kov zadře a struktura se postupně zhroutí.
Vlastnosti
Eliminovat agresivní účinky prostředíslouží jako převodový olej, který má viskozitu a obsahuje speciální přísady. Díky olejovému filmu je výrazně snížena citlivost součástí převodovky.
Aditiva v převodové kapalině obsahují podlev zásadě stejné jako v motorových olejích. Jedná se o přísady, které chrání součásti před opotřebením a korozí. Působí určitým způsobem v závislosti na teplotě a dalších faktorech. Pro mazání v převodovce jsou však přidávány ve zcela jiných poměrech než v kapalině motoru.
Pro posílení a spolehlivost olejového filmupřidává se chlor, fosfor, síra a zinek. To znamená celou řadu chemických prvků. Tvoří oxidy, které navzdory vysokému tlaku a mechanickému tření pomáhají zadržovat součásti v převodovce.
Typy
Mazivo pro převodovku, stejně jako mazivo pro motor, má tři základny.
Minerální.
Polosyntetický.
Syntetický.
Zvažme podrobněji vlastnosti každého z nich.
Toto je nejlepší převodový olej.Má vynikající tekutost. Pokud však dojde k velkým změnám provozních teplot, může tuk způsobit únik přes těsnění. To může být obzvláště akutní u automobilů s vysokým počtem najetých kilometrů.
Výhoda oleje spočívá v jeho hustotě, která závisí méně na nízkých teplotách během chladných období než na jiných základnách. Taková maziva se často používají jako celoroční maziva.
Semisyntetika
Jeho základ se získá smíchánímsyntetické a minerální vody. Ropa má oproti minerální vodě výhody a je levnější než syntetika. Mnoho motoristů proto dává přednost tomuto konkrétnímu typu.
Minerální voda
Nejčastěji však stále používají minerální vodu. Toto je nejlevnější možnost. Aby se zlepšil jeho výkon, přidávají se tam některé přísady síry.
Závěr je jednoduchý: syntetika je ve svých vlastnostech lepší než minerální voda. Kvůli vysokým nákladům se však používá méně často.
V žádném případě byste to neměli míchat samisyntetický základ s minerálem. Tento proces se provádí za zvláštních podmínek na technologicky vyspělých zařízeních. Při samomíchání bude výsledkem nutnost brzy vyměnit převodovku.
Mazací kapalina pro automatické a manuální převodovky
Olej do manuální převodovky uvolňuje napětí, maže třecí prvky, odvádí teplo a výslednou rzi.
Taková ozubená kola a ložiska jsou umístěnauvnitř vyžadovat ponoření a mazání stříkající vodou. Někdy to nestačí a pro olej se přidá nucené zásobování prováděné pod tlakem.
Kapalina do automatické převodovky (ATF)má vyšší kvalitativní charakteristiky. Zde je navržen k přenosu mechanické energie v celém systému. Dokonce vypadá spíše jako hydraulická kapalina než olej.
Kromě mazání převodů vytváří tekuté prostředí. Všechny mechanismy jsou plynulejší, snáze se rozptyluje teplo a je zajištěna ochrana proti korozi.
Má také vyšší index viskozity a mazivo je odolnější proti tvorbě pěny.
Robotický převodový olej nepůsobí tak silně na olejová těsnění a elastomery.
Toto složení je vysoce odolné vůči oxidaci.
Někdy se tento typ používá pro manuální převodovky. To lze provést, ale takové mazivo bude stát víc.
Viskozitní klasifikace
U motorových a převodových olejů jsou známy dvě klasifikace:
SAE;
API.
První klasifikace rozděluje oleje na letní, zimní a celoroční. Ty druhé jsou u nás nejčastější.
Druhá je rozdělena do sedmi skupin, z nichž nejběžnější jsou GL-5 pro mírné zatížení a GL-4 pro extrémní jízdu.
Výměna oleje
Ne všechny značky automobilů mají převodovkuolej se mění. U některých drahých modelů takovou náhradu neposkytuje samotný výrobce. Obvykle se nalévá do nových automatických boxů po celou dobu životnosti. Takové stroje nemají ani měrku ke kontrole hladiny tohoto maziva.
U následujících modelů není nutná výměna oleje v převodovce:
Německé marky po devadesátých letech;
„Chevrolet Yukon“ s automatickou převodovkou typu 6L80;
Honda CR-V posledních let a další.
Pokud však dojde k problému v mechanismu, bude nutné vyměnit olej v převodovce. O takových otázkách však samozřejmě rozhodují odborníci.
U běžných značek je žádoucí, aby každáosmdesát tisíc kilometrů, to znamená jednou za dva roky, došlo k výměně oleje pro převodovku, ať už se jednalo o VAZ nebo cizí auto. Tento ukazatel je přirozeně průměrný a nebere v úvahu různé okolnosti, jako jsou dopravní zácpy, obtížné klimatické podmínky a kvalita silnic. Pokud tedy mluvíme o ruských podmínkách, mohou se blížit extrémům. Ti, kdo se starají o své auto, proto někdy mění kapalinu jednou za čtyřicet tisíc kilometrů nebo dokonce častěji.
Lze však také určit stav maziva avizuální kontrola. Pokud je kapalina tmavá a navíc voní po hoření, neměli byste od převodovky očekávat měřený pohon. Je lepší okamžitě kontaktovat servis a vyměnit olej.
Nejlepší olej na zimu
Jaký olej do převodovky zvolit v tomto případě? Vyplňujte pouze údaje předepsané výrobcem. Pokud to není známo, řídí se obecnými doporučeními.
Takže při nízkých teplotách v ziměmaziva. Lze je odlišit písmenem W, „zima“, což znamená „zima“. Nejvhodnější možností je viskozita 80W, 85W. Celoroční 75W bude také vynikající volbou, kterou nebude nutné měnit, až začne teplá sezóna. Takové oleje těžko změní viskozitu až o třicet stupňů pod nulou. Proto bude možné s nimi bez problémů nastartovat motor v chladném období. Kromě toho se během zahřívací doby sníží spotřeba paliva, protože motor není dodatečně zatížen, jako by tomu bylo v případě otáčení ozubených kol v klikové skříni, pokud by byl olej zamrzlý. To je patrné zejména na domácích automobilech. Taková celoroční syntetika vykazuje velkou stabilitu nejen v zimě, ale i v létě.
Před nalitím tekutiny dopřevodovku, stále si musíte být zcela jisti, že je vhodná pro auto. Faktem je, že u některých zahraničních automobilů můžete použít pouze speciální olej pro manuální převodovku a pro automatickou převodovku. Je navržen na celou dobu provozu. Je poměrně obtížné najít podobné značky v našem prodeji. Pokud však pokyny ignorujete a vyplníte obvyklé GL-4 nebo GL-5, může být zdroj převodovky výrazně snížen.
Proplachování při výměně
Předpokládá se, že při výměně oleje v převodovceje vhodné jednotku propláchnout. Poté budou částice starého tuku odstraněny. Je lepší použít stejný olej pro takový postup, který bude vyplněn v budoucnu. Pokud se však ukáže, že je to příliš drahé, můžete pro převodovku zvolit speciální transformátorový nebo vřetenový olej. Aby nedošlo k poškození kanálů a hnané nápravy, ujíždí čtvrt kilometru auto s minimálním zatížením.
Závěr
Olej do převodovky není levný. Nejdražší značkou je Motul pro automatickou převodovku. Pro mechaniky jsou maziva levnější.
Řidič si však musí být vědom všehovznikajících nových produktů, protože je známo, že tento trh je velmi dynamický a rychle se rozvíjí, což znamená, že se neustále objevují nové produkty, které otevírají nové příležitosti a zlepšují stav automobilových dílů.
